自动驾驶周报:禾赛科技发布纯固态激光雷达FT120;华为坚持不造车...-技术圈

（第405期）

文丨高工

汽车主机厂ADAS研发人员

余承东：华为坚持不造车，问界汽车生态联盟本质没有变

4 月1日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在中国电动汽车百人会论坛上发表演讲。他表示，华为一直坚持不造车，但智选模式下有多家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分开零售营销会很麻烦，所以要推行问界生态联盟。

“无论如何，我们想推行生态联盟的本质没有变。未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能资源都充分利用起来。”余承东说。

3月31日，华为创始人、董事任正非签发“关于汽车业务的决策公告”，重申了“华为不造车”的决定，有效期为5年。同时，文件还强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，也不能使用华为问界、HUAWEI AITO的字样。

除此之外，余承东在演讲中也对今年问界系列略显低迷的表现做出了回应，他指出这主要是因为问界在进行产品升级换代。此前，华为在2023春季旗舰新品发布会上重磅官宣，HUAWEI 问界M5和M5 EV将新增高阶智能驾驶版本，并于4月正式发布。

据余承东介绍，即将上车搭载的高阶自动驾驶系统为ADS 2.0版本，将不依赖于高精度地图，而是将主要通过车端融合感知来进行环境识别。

小鹏汽车3月交付新车7002辆，P7车型总交付3030辆
4月1日，小鹏汽车公布了3月新车交付情况。上个月小鹏汽车累计交付新车7002辆，环比增长17%。其中P7车型总交付3030辆，环比增长32%。

至此，今年一季度小鹏汽车累计交付新车18,230辆，基本符合此前预期。早前小鹏汽车在发布2022年财报时曾预测，一季度交付量将在18000至19000辆，总收入在40亿至42亿元之间。

小鹏汽车指出，3月交付量环比增长背后，P7i起到了重要支撑作用。作为小鹏P7改款车型，P7i于3月10日正式上市，共推出四款车型配置，分别为P7i 702 Pro、P7i 702 Max、P7i 610 Max性能版、P7i 610鹏翼性能版，售价24.99万元-33.99万元。

除了不断推进产品的升级换代，小鹏汽车也在持续优化整车智能驾驶能力。3月底，小鹏汽车全场景智能辅助驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，正式在上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市开放城市NGP，与此同时小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。

接下来，小鹏汽车表示将继续加速推动智能辅助驾驶量产应用与迭代升级。比如今年下半年，随着XNGP第二阶段能力开放，将可在全国大部分城市实现左右转、变道绕行等功能，使无图区域的LCC-L的用户体验进一步接近城市NGP。到2024年，预计XNGP将达到完全形态，实现从车位到车位、全程无断点的辅助驾驶体验。

不惧价格战上汽名爵MG7将冲击细分市场TOP3

近日，上汽名爵迎来首款黑标车型MG7的上市。作为旗舰轿跑车型，MG7被寄予厚望，“也是名爵品牌年轻化进阶的代表之作”。

上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官张亮表示，“MG黑标，是MG品牌高端旗舰子序列。MG黑标的每一款车型，都将以品牌旗舰级的产品标准进行打造。”

“MG7是跑车里的‘理想’，是家轿里的‘坦克’”，既契合了家庭需求，也能让年轻人“玩”起来。“今年，相信MG7有机会冲击这个细分市场的TOP3。”

“买配置送车”

在更年轻、更向上的黑标“加持”下，MG7最终11.98万~16.98万元的售价，让其产品力进一步凸显。

“这个价格确实是比较有杀伤力的。一方面是顺应现在的时代环境，这一点也是事实，更多的是我们的独特产品力无惧价格的挑战。”

“我们的产品特立独行，不盲从。我们与极致较真，不妥协。我们在这条道路上历经艰辛，各种困难、挑战，我们不放弃。这是MG年轻化的精神。”

在汽车工业3.0阶段，上汽名爵认为，一款好车的标准是将美好生活当成个性的表达。

广汽 埃安3月销量突破4万辆

4月1日，埃安公布最新销量数据，3月埃安销量达到40,016辆，同比增长97%，环比增长33%。至此，埃安前三月累计销量达到80,308辆，同比增长79%。

2022年，埃安全年销量达到27.1万辆，同比增长126%，远高于零跑、哪吒等新能源品牌。今年1月，同样是受到春节淡季、四季度需求透支等因素影响，在大部分新能源品牌失速的情况下，埃安是少有的保持万辆销量的品牌之一。而后在2月，埃安销量重回3万辆大关，同比增长253%。如今，埃安再冲破4万辆大关，势头持续向上。

按照官方说法，埃安由此迈入规模效应新阶段。值得注意的是，在3月30日广汽集团举办的2022年度业绩发布会上，广汽集团强调，埃安的规模效应有助于进一步降低成本。埃安今年计划实现50万-60万辆销量，这样的规模，对各方面的成本压缩、实现规模经济效益有很大的帮助。另外，广汽集团目前还在与供应商合作伙伴进行协商，争取更优的战略价格。

LeddarTech推出最新传感器融合与感知产品可支持L2/L2+应用

据外媒报道，全球领先的ADAS与自动驾驶软件技术提供商LeddarTech宣布推出一款新产品——LeddarVision™ Surround（LVS-2+），该款产品是一个全面融合与感知软件堆栈，支持高质量环视L2/L2+ ADAS高速公路辅助应用，满足五星NCAP 2025/GSR 2022 安全应用的要求。这也是该公司自去年12月以来推出的第三款产品。

LVS-2+产品（图片来源：LeddarTech）

LeddarVision™ Surround是最新低级别传感器融合与感知产品，基于LeddarTech屡获殊荣的LeddarVision软件打造。LVS-2+扩展了该公司现有的LeddarVision Front-Entry LVF-E和Front-High LVF-H系列产品，此类产品的目标市场是入门级到高级ADAS应用。

LVS-2+将LVF前视产品系列高效地从一个摄像头加两至五个雷达（1V2R-1V5R）的传感器配置扩展至五个摄像头加五个雷达（5V5R）的配置。此种增强型配备可以支持交通堵塞与高速公路辅助等ADAS功能，实现自动变道、超车以及更大车速范围内的自适应续航控制。

补全辅助驾驶盲区禾赛科技发布纯固态激光雷达FT120

从自动驾驶技术出现开始，我们就在讨论激光雷达，但乘用车激光雷达真正上车也就是这两年。在此之前，虽然激光雷达就已经在商用自动驾驶车辆上有了广泛的应用，但把它用在量产乘用车上显然不现实，因为个头太大，成本太高。

FT120是一款专为量产乘用车近距补盲打造的纯固态激光雷达，其其拥有 100° x 75° 超广角视场和零盲区的优势，最大量程为 100 米，既能够感知到高处的路牌、栏杆、立体车库夹层等，也可以探测到低矮的孩童、宠物、锥桶、斑马线等。192,000 点/秒的点频 (单回波模式下) 和 160 (H) x 120 (V) 的全局分辨率，让这款激光雷达能够探测到丰富的物体细节，实时掌握周边环境信息。