石头科技的焦虑
石头科技CEO造车，能影响其股价能重回千元档位吗？
作者 |三金 编辑 | 史玉龙
出品 | 互联网那些事
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据36氪报道，石头科技创始人兼CEO昌敬的造车队伍“洛轲汽车”，在2021年末完成了来自腾讯、红杉资本的1亿美元融资，当前估值20亿美元。
作为曾经的小米生态链成员，石头科技在扫地机器人领域摘得头部企业桂冠。
2020年2月，石头科技于科创板上市，从发行价271.12元/股一路飙升至最高1492.15元/股，并几乎在A股比肩贵州茅台，被称为“疯狂的石头”。
进入2021年以来，石头科技开启“跌跌不休”，在起伏波动中股价逐渐回落，截至2022年1月25日，石头科技报834.0元/股。
随着“去小米化”的自力更生，石头科技更需要勇气。
2021年“双十一”，石头科技直播间GMV首次突破2000万，线上交易的火热背后，石头科技交出了2021年前三季度的财报。
据数据显示，在2021年前三季度，石头科技实现营收38.27亿元，同比增长28.43%，净利润10.16亿元。其中第三季度营收为14.79亿元，同比增长22.88%；净利润为3.64亿元，同比下降17.01%。
石头科技如何成长为A股“大白马”，又如何“去小米化”走自力更生？造车是石头科技的“后手”联合体吗？
且看下文分解。
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创办于2014年的石头科技，早期为小米代工厂，主要业务为智能清洁机器人的研发和生产。
2016年，米家推出智能扫地机器人，其代工就是石头科技，在小米的背书下，石头科技的营收逐渐攀升。
2017年-2020年，石头科技的营业收入分别为11.19亿元、30.51亿元、42.05亿元和45.30亿元，同比分别增长510.95%、172.72%、37.81%、7.74%。
与之对应的同期净利润分别为6700万元、3.08亿元、7.83亿元和13.69亿元，同比分别增长696.05%、359.11%、154.52%和74.92%。
而实际上，石头科技在2017年就有意识走自主品牌道路，即“去小米化”。
为此，石头科技陆续推出“石头扫地机器人”、“小瓦扫地机”、“石头手持无线吸尘器”等产品。
据天眼查数据显示，2017年-2020年，石头科技自有品牌产品的销售额在总营收中占比分别为9.63%、51.08%、66.41%、90.72%，而在2021年上半年，石头科技自有品牌产品销售额占比为98.23%，几乎实现了“去小米化”的自力更生。
在与小米的“搭档”过程中，石头科技代工小米产品时，公司毛利率仅为15%，这也是石头科技借力小米付出的代价。
所以石头科技想要更进一步，只能逐渐打造自有品牌，提升毛利，而在当前，石头科技毛利率已达51.3%。
其次则是坚持高端定位。
与米家的性价比产品不同，石头科技主要聚集单品模式，产品功能定位高端定价上相比科沃斯的旗舰产品有一定的价格区隔，使得石头科技在高端产品中占据牢牢的市场地位。
其三则是拓展海外。
海外市场比之国内市场，定价高，毛利更高，营收空间大。据数据显示，2017-2020年，境外收入营收占比从0.17%飙升至41.2%。
2
“去小米化”对石头科技来说，是一个“忍痛割肉”的选择。
失去了小米的渠道和营销资源之后，石头科技提升的毛利基本被投入到营销和渠道建设上，从而影响了其净利。
据财报显示从2017年到2020年，其营业收入同比增速分别为510.95%、172.72%、37.81%、7.74%；净利润同比增速分别为696.05%、359.11%、154.52%、74.92%，增速放缓明显。
今年第三季度，石头科技净利润同步下降17%，为上市之后净利润首次出现单季度下滑。
对内则是来自营销、科研费用，以及上游原材料和海外物流支出的压力。
石头科技在2021年前三季度营销费用高达5.13亿,营销费率为13.40%,比上年同期增加了39.4%，在研发上同期为3.11亿元。
对外则是竞争对手的逼近。
据AVC数据罗盘统计数据显示，2021年上半年科沃斯市占率43.9%同比提升3.94个百分点；石头科技市占率11.95%，同比下降0.4个百分点。
而据天眼查数据显示，2020年线上渠道中，科沃斯、小米、石头科技的市占率分别为41%、16%、11%，新加入的选手云鲸在2021年前三季度，以17.13%的中国扫地机器人线上市场零售份额占比超越石头科技，目前情况仍不容乐观。
在广阔的清洁机器人市场中，石头科技依旧大有可为。
据奥维云网数据显示，2021年上半年，扫地机器人销量高达280万台，零售规模为53亿元，同比增长了39%，占整个清洁电器市场比例达到14.9%。
在整个清洁机器人市场中，仍然有巨大的进步空间，这也加速了各品牌的产品竞赛。
例如石头科技智能扫地、拖地机器人、商用机器人，云鲸自动上下水机器人，清洁机器人进入“发展深水区”，技术研发成重中之重。
截至2021年第二季度末，石头科技累计获得专利730项，有望在技术上拉开身位。
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昌敬在2020年年底创办造车项目“洛轲汽车”.
据此前报道，洛轲汽车定位为对标奔驰G系列的越野车型产品，希望借助增程技术，实现续航突破1000公里。
目前洛轲汽车将总部设置在上海，昌敬任公司董事长职务，并挖来了原威马汽
车CTO闫枫担任CEO。
2021年的两大风口，惟“元宇宙”和“造车”。
来自不同领域的资金和企业都在进入汽车制造，相比起投资进场，在市场站稳脚跟是一个长期的过程，很考验造车企业的产链和技术研发能力。
在竞争激烈的当下，昌敬“姗姗来迟”，但比起第一波造车企业，第二波则更为谨慎，经验丰富。
在昌敬本人的多元化创业中，石头科技妥妥的”明星“项目，进入造车赛道之后，昌敬能否复制石头科技的风光?
要知道新能源汽车的市场规模和竞争激烈程度远高于清洁机器人。
一方是比亚迪、吉利等传统车企的业务转型；一方是蔚来、小鹏等初见规模的“造车新势力”，一方是小米等硬件制造商，还有一些在生态范围内进行试探的华为、百度等企业。
随着资本和企业不断涌入，造车赛道也开始逐渐饱和，希望后续进入的资本和光环，能够给行业带来转折性变化。
随着昌敬造车进程的推进，其工作重心将会逐渐从石头科技抽离，石头科技依旧充满了不确定性。
参考资料：
数据来源：天眼查、石头科技财报
图片来源：网络
李勤：36氪独家 | 石头科技创始人造车获腾讯领投，蔚来资本、美团接洽遭拒
苏宁金融研究院：石头科技：“疯狂的石头”还能“疯”多久
