造车进化论 | 炒作7年未上市，留给FF的时间还有多久？
报道数字经济
定义转型中国
十月，法拉第未来风波不断。
10月7日，美国一家做空机构JCapital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，这份长达28页的报告措辞激烈，列举了贾跃亭、乐视以及FF的诸多失信记录，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”，并给贾跃亭冠以“中国最著名证券诈骗犯”、“中国逃亡违约王”等刺耳名号。
随后，又有消息称，律师事务所Bernstein Litowitz BergerGrossmann LLP也将对法拉第未来是否触犯美国联邦证券法律展开调查。
法拉第未来上市不到三个月，股价已经腰斩。
为了证明J Capital Research的报告为“冷饭热炒，无稽之谈”，贾跃亭愤然在朋友圈定下了新物种诞生的最终日期：2022年7月。
从天堂到地狱
2014年4月，法拉第未来在加利福尼亚州协助下成立，定位为超高端电动汽车。
法拉第未来刚成立时，便将特斯拉作为最大的竞争对手，甚至品牌命名方式也与特斯拉如出一辙。
为了纪念发现电磁感应的科学家Michael Faraday，这家汽车公司被命名为Faraday Future，简称FF。
FF刚成立时颇为神秘，创立者、投资人及CEO一概不对外公布。
当时的美国媒体甚至认为，这其实是苹果公司在秘密进行的电动车计划。一段时间后，外界才得知这家公司的创始人是一位名叫贾跃亭的中国商人，背后的资本是中国的乐视集团。
2015年11月，FF在美国内华达州投资十亿元建厂，预计2017年投入运行。这一举动还得到了美国政府的支持，如果建厂顺利，FF将在2018年底获得2亿多美元的税收减免计划。
2017年1月，FF在CES车展上发布了首款量产车FF91，并计划在2018年交付。
外界对贾跃亭和乐视造车的质疑声从未停歇过，甚至称“乐视法拉第是庞氏骗局”。
2017年CES消费电子展上，FF91的初次亮相非但没打质疑者们一巴掌，反而将这个巴掌响亮地落在了自己脸上。
此前，FF的开发团队称，FF91掌握成熟的自动泊车技术和市面上最强电力驱动系统。
在电子展上，贾跃亭亲自驾驶FF91帅气入场，随后并做了一段英文演讲。但当贾跃亭演示自动泊车时，车却丝毫没有启动。
一时间，充满激动与期待的会场变得异常安静，主持人“看来我们的车偷懒了”的话术也难以化解尴尬。
其实，早在2016年11月，乐视的债务危机就爆发了。这场危机影响之恶劣、数额之庞大，几乎摧毁了整个乐视。而乐视的汽车项目也随之难以为继。贾跃亭也不得不远走美国，留下了一个“下周回国”的悬念。
除了资金紧张，FF其他各项计划都出现问题。
2017年7月，法拉第未来位于内华达州的10亿美元工厂正式停工，正是该工厂原本计划生产FF91。此时，距离交付第一批订单只剩下一年半的时间。2017年8月，FF又陆续经历了多位高管离职。
随后，FF被爆出核心技术遭窃取，工厂完全处于停工状态、连一台生产设备都没有，洛杉矶总部大楼向投资公司Innovatus Capital Partners进行了期限为一年、价值1400万美元的抵押等负面消息。
多重承压下，法拉第未来的前景扑朔迷离。
起死，回生
当外界一片唱衰声时，2017年底，贾跃亭宣布法拉第未来获10亿美元融资，并将亲自出任CEO，结束了公司两年没有CEO的历史。
此后，FF开始有了一些起死回生的迹象。
2018年2月，FF第一届全球供应商大会，贾跃亭宣布获得香港投资者15亿美元注资，5.5亿美元的首笔资金已经到账，FF91也将在2018年底交付。
一时间，FF成为资本青睐的宠儿。
2018年6月，FF官方宣布，经过美国政府近半年的审批，来自恒大总金额为 20 亿美元的首轮融资获得了美国外国投资审查委员会（CFIUS）的批准。
恒大健康通过Season Smart Limited持有FF公司45%股权。
与此同时，贾跃亭承诺，2018年底FF91将实现量产、2019年投入生产10万辆。
不到两个月,FF便花光了恒大给的8亿美元。后来，恒大以FF没有达到合约付款条件为由，拒绝向支付FF钱款。
不到一年，贾跃亭与许家印的蜜月期便匆匆结束，二人不欢而散，分道扬镳。
在外界刚看到一丝生机时，FF又被打回到深渊中浮沉。
2020年1月13日，吉利控股集团与富士康科技集团签署了战略合作协议，成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。合作领域包括整车、零部件、智能控制系统、汽车生态系统以及电动车全产业链全流程等各个方面。
根据协议，双方各持股50%。业内人士猜测，吉利控股集团和富士康的合作，将会为即将量产的苹果汽车提供代工生产服务。
出众人所料的是，尽管在舆论风暴中飘浮的是苹果，最终显现真面目的实为法拉第未来。
2021年1月29日，浙江吉利控股集团与法拉第未来分别发布公告，称双方已经正式签署了框架合作协议。
不少人认为，有吉利的背书，或许能让贾跃亭和FF逆天改命。
不仅如此，FF还差点拉来一票国资。
早在2020年12月， FF在珠海成立了“法法汽车（珠海）有限公司”。公司注册资本 2.5 亿美元，由FF的香港实体（ FF Hong Kong Holding Limited ）全资持股，法人是贾晨涛。
经营范围包含新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；软件开发；智能车载设备制造等。
此外，同时期，有媒体爆料称，珠海国资在FF新一轮融资中注入了20亿元。
这个美好的愿景仅半年便幻灭了。有报道称，珠海国资将不会入股FF。
知情人士称，新的相关投资机构已完成了投资协议签订，已在规定的时间内完成打款。而因外汇因素导致退出此次投资的该一线城市，表示在FF完成上市后将与FF在中国的落地展开深度合作。
融资方面，FF历经坎坷。
”下周回国“还远吗
今年7月22日， FF终于正式在美国纳斯达克实现曲线上市。
贾跃亭在接受采访时说：“我们真正希望能够成为塔尖市场的行业第一，有信心颠覆迈巴赫、宾利等等。”
此时，距离贾跃亭坠入造车梦已有7年时间。
这之前，美国证券交易委员会（SEC）已经批准Property Solutions Acquisition Corp. ("PSAC"）与FF的合并计划。根据此前协议，FF合并交易完成后，公司市值约34亿美元。
本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金，为首款旗舰产品FF91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供资金支持。
上市夜，贾跃亭在网上再次重申FF阶段性目标。一阶段是要在12个月内把FF91 Futurist Alliance Edition交付到全球用户手中；第二阶段是随着后续车型的推出，用户生态系统的逐渐形成，智能终端实现收入爆发式增长，生态收入快速增长，成为主流高价值用户市场领军企业之一。
目前，FF91预量产车在全美各地进行最后阶段的产品测试，测试内容包括动力总成、续航里程以及各类气候条件下的性能表现等。FF91定位预期起售价为10万美元。
此外，FF第二款车型FF81产品定义工作完成，研发工作在推进。FF81目标起售价5.9万美元，对标特斯拉Model S和Model X，宝马5系和蔚来ES8。
FF的第三款车型FF71目标为大众市场，预计2022年开始进行设计和开发。FF71目标起售价为4.5万美元，对标特斯拉Model3，Model Y和宝马3系。
近日，法拉第未来也开展不少动作。
FF称，公司已经启动位于加州中部的汉福德工厂的建设工作，并且已经完成有关准量产车安装产线的准备工作。
随着FF汉福德生产制造和运营团队取得的进展，以及FF供应商的支持，将保证FF91于 2022年7月按时交付目标的完成。
此外，一位已离职3年的FF前员工在近期意外发现，其银行卡曾于9月30日收到法拉第未来补发的薪资，金额与其在职时被扣减的薪水基本相符。除了该员工，FF前同事基本都收到了补发的薪水。
网友表示，“贾跃亭还钱”，或许离“下周回国”又近了一步。
在一次演讲中，贾跃亭曾说：“Dream on ,and all in.”
要么伟大，要么消亡。贾跃亭和法拉第未来这个长长的故事，最终会将以哪种方式收场？
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