互联网一款C端应用，面向的是较为广泛的用户群体；而一款车型，只会面向指定范围的用户群体，定位更加垂直，所以对于座舱来说，产品是一个命题作文，需要在这个题目下诠释好给用户带来好的服务。

互联网应用的载体为手机，电脑。信息90%来自屏幕信息，是一维的；而车作为一个拥有空间属性的载体，人在其中感知的是整个环境，是三维的，而不仅仅是一块屏幕。三维的感知带给了座舱体验更多的可能性，也让其信息维度远超互联网应用。

正因感知维度的差距，互联网应用能带来的多维视觉、听觉的体验，所以UI设计，页面逻辑，页面流转关系等变得格外重要，产品的所有目的都需在一块小小的屏幕中实现。对车来说，体验的维度是全感官的，是视听触嗅味都能被调动起来的空间体验。

互联网产品强调用户的拉新，转化，粘度，留存率。核心是如何让用户愿意持续使用产品并为之付费；而对于座舱产品来说，核心的目的就是为了构建产品力，产品力拆解为两个维度：差异化与竞争力。构建独特的产品力，才能足够吸引到有需求的用户，并促使他们有强烈的意愿为之买单。

座舱的产品定位是在整车的产品定位下诠释的，需与整车产品定

位对齐，从维度上讲可分为以下几点：

1. 用户是谁

2. 用户场景是什么

3. 用户需求 / 痛点是什么

4. 用户价值感知

5. 竞品是谁

6. 跟竞品的差异是什么，为什么

7. 优势竞争力是什么，为什么

零重力座椅是一个极致舒适化的配置，为了给副驾带来最舒服的放松体验，要实现这个功能，座椅需支持非常多项的调节（22项），并且为最大化实现其舒适度，需要牺牲掉一些其他模块的体验。

比如开启零重力座椅时，后排座椅需向上翻着后腾出空间；为了给腿托摆放留出位置，手套箱也因此取消。但是本身其产品定位下，后排使用率并不高，手套箱可以用其他储物方案代替，因此舍弃这两点换来的是打动用户的极致舒适体验。

疲惫时坐在副驾，打开零重力座椅，体验最舒适的躺姿，缓解疲劳。