小鹏汽车的投资人李学凌，曾在何小鹏的朋友圈评论到：“In China，whoever turns the users of electriccars into the same user base as Pinduoduo wins.Do not face urban white-collarworkers to build cars，to build those for rural usecars.He who wins a diaosi wins the world.”翻译过来意思也比较简单，造车不能盯着都市白领，而应该是拼多多的用户。这还是二人共同的好友雷军的小米系打法，“得屌丝者得天下”。践行既是股东伙伴又是创业好友的建议，小鹏汽车在2018年推出第一款量产汽车产品G3，定位于年轻人的第一台智能汽车。 与同期理想one和蔚来ES8动辄30万起的售价相比，小鹏G3平均不到15万的落地价，的确吸引了一批车主。但并不是预期中的年轻人，而是大量受新能源政策补贴驱使的出租车车主。G3就这样成为了可能是年轻人在手机上约到的第一台智能网约车。由于跨界造车不可避免地踩坑，小鹏还曾召回一批一万多辆逆变器存在问题的G3产品，该批次故障率高达几乎七成。首款入市的产品本就起着品牌定位在市场上锚定的作用，小鹏的出师不利，更是让本就卖一台亏一台的策略效果雪上加霜。根据公开的信息数据测算，当时G3的单台毛亏损约在24%左右，与如今的14%毛利相比，不可不谓沧海桑田。但就此断言小鹏摆脱了低端陷阱，还有些为时过早。后续扭转G3颓势的轿跑系列产品P7和P5，市场定价区间仅是上探到了20万级别，距离特斯拉、蔚来、理想30万的中高端门槛还有一个段位之差。而小鹏为此付出的研发投入、销售网络铺设、售后服务支撑成本等费用占比，一直居高不下。这其中到底是优先支持员工规模40%比例的研发团队拓宽新产品线，还是积极拓宽渠道建设、市场广告营销辅助老产品线销量，又会成为内部博弈决策的难题。反观拐入研发、销售正向循环快车道的特斯拉，在品牌定位之初，就坚持走中高端路线。与奔驰母公司戴姆勒的合作，Model S和Model X的高端产品线，都向市场传递出其是新能源车里的BBA这一信号。在超级工厂接连落地投产，度过产能爬坡期后，特斯拉才放心大胆地推出中端Model 3和Model Y系列，一举征服那些预算只能买到二线豪华品牌燃油车的车主用户。这就好比奔驰A级、宝马1系等高端品牌的入门级车型，纵然被人说成是“卖标”“割韭菜”，占得便宜的虚荣心理依旧会让市场趋之若鹜。“学艺不精”的小鹏显然是搞错了顺序，如今背上的低毛利包袱，只能依靠后续的G9以及软件收入慢慢消化、偿还。03 留一手的师傅 中国有句俗语叫做“教会徒弟，饿死师傅”，道出的就是同一市场上，师徒之间亦存在你死我活的竞争关系。更何况商业战场本就没有和气生财，先发者占得市场先机，就会有被人“偷师学艺”的风险；后来者节省了探索成本，也不得不要面临如何攻破“师傅”挖下护城河的问题。2014年，特斯拉公开了两百多项技术专利，马斯克的原话是：“任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。”一个月之后，乐视汽车成立；2014年底，蔚来汽车成立；第二年，小鹏、理想也陆续起航。有人把特斯拉成为国内造成新势力的师傅，未免有些言过其实，但马斯克对于全球电动车行业的推动作用，毋庸置疑不可忽视。事实上从PatentCloud（专利检索网站）中搜索 “TESLA MOTORS”，能看到特斯拉全部的986笔专利，其中51笔是外观专利，935笔是发明专利。这935笔中，大概分为电池热管理、电机、充电这三大部分。而三电技术早已不是市面上新能源汽车品牌，争夺市场的焦点。蔚来的换电路线、理想的增程式动力模式、小鹏自研的辅助驾驶系统，都包含了各自努力的心血。不管特斯拉的公开专利，是公益胸怀更大，还是营销成分更多。作为顶级商人的马斯克，还是早早地把胜负手藏了起来。苹果最终能以一己之力，对抗全球安卓原生系统外加各品牌厂商的二次改良，仰赖的除了闭环生态外，还有最上游的芯片设计技术，保证了软硬一体的兼容体验。如果就像雷军当年所说，新能源车的未来就是“四个轮子加一部手机”，那么决定车机系统运行效果的超级处理器，毫无疑问也会成为车企的必争之地。 特斯拉在今年8月的人工智能日上，所发布的自研AI训练芯片Dojo D1，和基于D1的人形机器人Telsa Bot，很明显就是这位老师傅留下的一手绝活。而小鹏作为国内造车新势力中，在技术研发投入上位于前列的选手，显然仅维持软件系统和新产品线的开发就捉襟见肘，想要涉足更上游的电池、芯片领域，仍需要一辆爆款车型的支持。不过虎视眈眈的不只是同为车企的新、旧势力，BAT、华为等互联网大厂显然在走一条“由软转硬”的厚积薄发之路。小鹏即使是手握400多亿现金，可要是分摊在每一个刀刃上，又都显得有点余粮不多。小鹏距离出师特斯拉的日子，只能说还在殷切盼望着。
