在看今天的文章之前，你要清楚：

特斯拉的AP和FSD是辅助驾驶并非自动驾驶。驾驶员始终要掌控驾驶，随时准备接管方向盘。

好了，现在开始今天的新闻。

近日，特斯拉宣布将要发布FSD Beta V9.0！这次更新马斯克已经预热好几个月了。

据悉，FSD Beta V9.0将会取消雷达，只采用基于摄像头的计算机视觉。

马斯克表示，不仅实现还要证明「纯视觉比视觉+雷达更安全」，这很难，我们可以说已经做到了。

视觉是唯一解决方案，是最好的，并且也在持续优化。

不仅超越想象，还有更酷的：

「FSD V9.0将显示实际的物体概率分布——真实意识的神经网络之眼。这太酷了!」

概率分布是一个统计函数，描述了一个随机变量在给定范围内可能取得的所有可能值和可能性。

因此，这意味着不是像车道线、汽车、行人等物体四处跳动，而是应该显示车辆环境的一个更简化的版本。

V9.0更新将改善FSD Beta在极端情况和恶劣天气下的性能。

视野纯净, 没有雷达。

特斯拉一直在使用驾驶可视化技术，这种技术在FSD beta中更像是开发者的调试模式，而不是量产车的那种模式。

马斯克今天还在推特上表示，他相信AP/FSD在高速公路上的表现已经超越人类，市内道路很快也将实现这样的效果。

特斯拉的纯视觉方案要出炉了

 

特斯拉依靠纯视觉的思路引来了很多批评，其中许多人认为，纯粹的视觉方法是一种退步。

尤其是，特斯拉的驾驶员辅助系统所使用的传感器已经比Cruise和Waymo等竞争对手少，而Cruise和Waymo都依靠激光雷达和高清地图进行导航。

对此，马斯克回应并强调，最终，视觉有可能远远超过雷达。

传感器是比特流，而相机的比特/秒要比雷达（或激光雷达）多几个数量级。

雷达必须有意义地增加比特流的信号/噪声，以使其值得集成。

随着视觉处理能力的提高，它将把雷达远远抛在后面。

特斯拉实现完全自动驾驶的方法部分基于这样的观念，即人类仅凭视觉即可完成100％的驾驶，而无需使用雷达或激光雷达。

自2019年Autonomy Day以来，特斯拉高管就强调了这一点，当时该公司推出了其定制的FSD计算机。

至于担心摄像头能否提供与雷达相同的安全水平，以检测前方几辆汽车正在发生的事情，马斯克指出，视力同样有很好的可能性。

「最好将这些东西视为概率。有5个前置摄像头。他们中至少有一个很可能会看到前面的很多辆汽车。」

以上关于特斯拉FSD的解释都是来自推特网友的提问，可以看出，马斯克都给出了「让人信服」的回答，「没有问题」。

虽然过去这几个月特斯拉中国负面新闻不断，上海车展女车主维权事件更是将特斯拉推到了风口浪尖上。

但这丝毫不影响马斯克宣传FSD Beta V9.0.

特斯拉这种「很少承认错误的」企业文化以及「特斯拉对行业惯例的蔑视」在美国赢得了大批粉丝。

但是在中国，显而易见「水土不服」。

女车主大闹特斯拉上海车展，一开始特斯拉高管回应：不可能答应，绝不妥协。

接着在监管部门的施压下，特斯拉公开了维权车主的车辆原始数据。

但这并不能让人信服。

有网友也表示，给特斯拉一点时间。

没有问题，但希望我们都能等来一个令人信服的解决方案，或者一个态度。

看来特斯拉的中国「本土化」之路还很长。