自动驾驶赛道，地方政府正在成为主力选手 | 造车进化论
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2022-06-13 22:23
报道数字经济
定义转型中国
“国家队”基金持续的入场，自动驾驶进入了一个更大的发展空间。
编辑 | 鹿野
2022年疫情的回弹，使汽车行业难以避免陷入了“倒春寒”。即便如此，今年却是自动驾驶的高光之年，政策的落地、资本的青睐、企业的加码，无一不推动着这个行业快速发展。
6月6日，人工智能视觉芯片设计公司肇观电子宣布，C轮融资已获得由工银资本管理有限公司担任管理人的上海工融科创基金数亿元领投。
同日，融合视觉传感器芯片公司锐思智芯宣布，公司已于今年初完成近2亿元人民币A轮融资，本轮融资由巡星投资（OPPO旗下投资公司）和同创伟业联合领投，虹软科技、舜宇光学产业基金、耀途资本、深圳天使母基金、联想创投、清科创投跟投。
从近期融资中不难发现，当前仍有大量资本涌进自动驾驶领域，其中，国家队身影出现越来越频繁，投资人角色已悄然发生了变化。
国家队跑步入场
近年来，在一级市场投融资方面，自动驾驶领域风头无两。
据亿欧汽车《2021中国汽车出行产业投融资市场洞察研究报告》，去年，自动驾驶赛道在汽车出行产业九大赛道中融资总事件数榜首，共发生102起融资事件，市场热度最高，融资金额达407.4亿元，产业逐渐向深水区发展。
数据显示，政府引导基金已逐渐成为投资机构募资计划的重要来源。随着“国家队”基金持续的入场，自动驾驶进入了一个更大的发展空间。
自动驾驶初创公司：
6月6日，智能驾驶解决方案研发商MINIEYE宣布完成D3轮融资，本轮融资由凯辉基金领投，蔚来资本子基金金宁基金、申万宏源跟投。至此，MINIEYE整个D轮融资顺利完成，累计金额8亿元人民币。
此前，D1轮由中金甲子、东风资管联合领投，嘉实投资、元璟资本等老股东跟投；D2轮投资方为国开制造业转型升级基金、联通中金、中金常德新兴产业基金、重庆科兴科创基金、老股东东方富海。
其中，D2轮投资方中的国开制造业转型升级基金来自国家制造业转型升级基金旗下。
2019年11月，国家制造业转型升级基金股份有限公司由财政部、国开金融、中国烟草等共同出资设立，注册资本达1472亿元，旨在围绕制造业战略性、基础性、先导性领域，对市场潜力大、成长性好的优势企业进行投资。国开制造业转型升级基金由国家制造业转型升级基金股份有限公司出资设立，基金规模501亿元。
4月26日，广汽集团旗下出行平台如祺出行宣布完成超10亿元A轮融资，由广汽集团领投，小马智行、文远知行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团、岭南商旅集团、工控资本等机构参投。
此前，如祺出行已完成了天使轮和Pre-A两轮融资，投资方有腾讯投资、珠江投资和文远知行。
其中，广州产投集团为2015年9月由广州市委、市政府将发展集团和珠啤集团两个集团本部合并改组成的第一个国有资本投资运营平台。
同在4月，毫末智行宣布获得 A+轮数亿元融资，由国家队出手领投。本轮融资由中银集团投资有限公司领投，首钢基金旗下首程资本跟投。
3月28日，中国量产自动驾驶领域有两家初创公司官宣了巨额融资，分别是上海纵目科技官宣超10亿人民币的E轮融资、天津所托瑞安估值超100亿完成超13亿人民币的B轮融资。
从投资方的构成来看，纵目领投方是东阳冠定，东阳冠定是东阳国投和财通资本两个国有资本为投资纵目而设立的基金；所托瑞安的领投方平安资本则隶属平安集团。
值得一提的是，所托瑞安的A轮股东还包括嘉实、河南投资集团等机构。河南投资集团有限公司是河南省政府批准设立的国有独资公司，隶属于省政府，经营省政府授权范围内国有资产，注册资金120亿元人民币。
激光雷达及传感器公司：
6月6日，融合视觉传感器芯片公司锐思智芯宣布，公司已于今年初完成近2亿元人民币A轮融资，本轮融资由巡星投资（OPPO旗下投资公司）和同创伟业联合领投，虹软科技、舜宇光学产业基金、耀途资本、深圳天使母基金、联想创投、清科创投跟投。
其中，深圳天使母基金是由深圳市人民政府投资发起设立的战略性、政策性基金。
1月，智能视觉解决方案提供商中科慧眼宣布完成近3亿元B轮融资，领投方包括国开科创、联想海河基金、君岳资本，跟投方包括国开装备、沐盟集团、天盈盛鼎和壹号资本。
其中，国开科创是国家开发银行旗下投资机构。
1月，苏州豪米波A+轮股权融资顺利完成。本次A+轮融资由安徽中鼎、四川翠融开启，江淮汽车集团和安徽国控联合压轴。
其中，安徽国控集团定位于市场化国有资产管理平台的国控资产管理公司。
整车企业：
2月，造车新势力轻橙时代宣布完成Pre-A轮融资。天眼查数据显示，轻橙时代该轮融资由招商局创投领投，逸高资本、贵阳产控集团、灏浚投资、文略资本、冰川网络等7家企业跟投。
而此次领投轻橙时代的招商局创投是招商局集团全资子公司，边标曾服务过的招商证券亦是招商局集团旗下的证券公司，与招商局创投有着千丝万缕的关联。
贵阳产控集团则为贵阳市唯一的国有资本投资运营公司。
2月25日，沛岱（宁波）汽车技术有限公司宣布完成数千万人民币Pre-A轮融资，本轮融资由高瓴创投领投，丰新资本、铁林资本、宁波市天使投资引导基金、宁波市镇海汇智天使基金跟投。
其中，宁波市天使投资引导基金是由宁波市政府于2013年设立的政策性引导基金。
2月22日，纯电动智能汽车研发商哪吒汽车品牌所属公司合众新能源宣布完成新一轮超过20亿元人民币的融资，主要投资机构包括中国中车集团旗下的中车基金和深圳市国资背景的深创投等。
干线物流企业：
2月，自动驾驶卡车公司主线科技宣布获得由北汽产投领投，郑州国投、政通优势数字产业投资基金跟投的新一轮融资，至此，主线科技正式完成B轮融资，将持续围绕卡车数字化、智能化、无人化推进研发，加速落地。
郑州国投由具有国资背景的郑州投资控股有限公司持股91.7%。
1月份，港口自动驾驶头部公司西井科技率先宣布获得中交资本、和高资本、越秀产业基金、广西广投等一众人民币基金的新一轮融资。
越秀产业基金是广州市属国企越秀金控旗下私募投资基金管理平台，广西广投则是由广西区直大型国企广西投资集团有限公司的二级平台广西投资集团金融控股有限公司牵头发起设立。
地方政府拥抱汽车产业
自去年来，地方政府围绕新能源汽车产业投资也数见不鲜。
2021年第一个月份，珠海国资便出手向FF进行投资。消息称，珠海两大龙头国企格力集团与华发集团将参与本次投资，投资金额低于20亿元，针对FF的投资由珠海国资委主导。
同月，零跑汽车正式公布B轮43亿元融资。在本轮融资中，投资方包括国投创益、浙大九智、涌铧资本等，合肥政府投资平台也参与了该轮融资。
其实早在2020年，合肥便对蔚来汽车进行了的70亿投资。当时蔚来深陷资金困境，求助各地政府、机构无果后，合肥出手相助。蔚来由此度过危机，并很快迎来重大转机。
据统计，围绕新能源汽车产业合肥投资了50多个相关项目，总投资额超过500亿，聚集产业链企业120余家。
威马汽车也获得了大规模国资投资，2020年9月份，威马完成总额100亿元人民币的D轮融资。在本轮100亿元融资中，上海国资投资平台及上汽集团占绝大部分。这意味着，上海国资对威马汽车战略、市场定位及长期发展充满信心。
同在2020年，小鹏汽车与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，并获得由凯得提供的40亿人民币融资，以支持小鹏汽车加速拓展业务。
今年3月，小鹏汽车与广东粤财投资控股有限公司达成战略合作，双方就广东省产业发展基金投资小鹏汽车子公司广州橙行智动汽车科技有限公司达成5亿元的合作协议。
公开资料显示，广东粤财投资控股有限公司由广东省人民政府全资控股，成立于2001年5月，注册资金约为339亿元人民币。
此次合作达成，意味着小鹏汽车又一次获得广东地方国资的支持。
近年来，不少地方政府和国有企业积极拥抱未来产业，通过创新投资来引进高新产业，帮助当地经济产业转型。
政策利好，前景可观
当前，自动驾驶逐渐走下技术神坛，寻求进一步的落地和商业化，国内的自动驾驶也做好了迎接政策的准备。
全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏在今年全两会期间提交的一份提案中表示：“现阶段，各国自动驾驶无人化的竞争集中在政策创新，哪个国家能出台更具突破力的创新政策，率先实现规模化商用，就能在国际竞争中赢得主动。”
2月28日，国务院新闻办公室举行“深化改革推动交通运输高质量发展发布会”，交通运输部部长李小鹏、副部长刘小明介绍了深化供给侧结构性改革，推动交通运输高质量发展的有关情况。
李小鹏表示，下一步交通运输部将与相关部委建立跨部门的协同工作机制，力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。
4月27日，北京市智能网联汽车政策先行区正式对外发布《无人化载人测试许可》，并向百度颁发国内首批自动驾驶无人化示范应用通知书。在政策许可下，百度萝卜快跑可以在北京亦庄规定的范围内进行无人化载人示范应用。
就在几日前，在深圳人大常委会发布的2022年立法计划中，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》赫然排在第一位，而且管理条例已经过了发布前的三审阶段，离正式出台只差最后一步。
该管理条例从8个大方向进行规定，全面涵盖了从智能网联汽车自动驾驶的定义、市场准入，到路权、权责认定等方面的具体规定和管理办法。
这是全国首个对L3级及以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分的官方管理文件，为相关自动驾驶汽车合法上路扫清了政策障碍，也为全国其他地方的L3级自动驾驶准入政策提供了标准和模版。
政策进一步放开和利好无疑为自动驾驶的一路狂奔开启了绿灯。
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