一季度狂揽12.02亿元，实现扭亏为盈，神州租车走上行业加速路
端午小长假即将到来，做为接力2021年上半年的最后一个“3日小长假”，出游热情不会低于五一。
今年以来，国内旅游出游热情高涨，五一累计出游达2.3亿人次，与此同时，机票、租车等旅游相关行业也迎来爆发式增长。
旅游行业持续复苏，租车赛道更是热情高涨。
根据神州租车发布的《2021年五一租车出行大数据》可以看出，“五一”租车市场再创新高，超170个城市“一车难求”；用户行驶总里程达18,089,488公里，相当于往返月球23.5次；最长自驾距离达2938公里；使用神州租车出行的用户可以装满5个鸟巢……
国外疫情的原因，国内旅游较长一段时间会成为主力，“随心飞”“随心住”等拉动消费的新促销产品对于行业带来提振；同时驾照拥有率逐年大幅提升远远大于私家车的购买率，租车行业将迎来持续爆发式增长。
预计2021年自驾租车行业将持续向好，整体规模将达到770亿，较2019年增长超10%。
相对比2018年，2020年疫情之后的汽车租赁市场进一步分化，市场规模更加集中。
汽车租赁市场在2020年进一步完善，相当一部分共享汽车租赁企业在行业内消失，汽车租赁市场种子选手神州租车，也因为疫情冲击影响，车队规模有所下降，尽管如此，仍在行业内一骑绝尘，2021Q1更是实现盈利。
整体来看，汽车经营租赁市场入局企业变少，未来行业整合成为主要发展趋势。
首先，整体看汽车租赁的市场还很大。
公安部的统计数据显示，截至2020年底，中国汽车保有量为2.81亿辆，而驾照持有人数为4.18亿人，这中间存在1.36亿匹配缺口。这1.36亿“有证无车”人群是汽车租赁市场的主要潜在用户群体，当然另外2.81亿的“有车一族”异地租车的潜力也不容小觑。
假设1.36亿“有证无车”人群每年租车6次，租车费用每次200元，则汽车租赁潜在市场容量可达到1632亿元。
而且租车在旅游市场的渗透率更低，未来10年，中国也将进入欧美国家的全民租车自驾游时代。
其次，行业整体看好，头部企业增速加码。
相关数据显示，我国租车市场近几年，正在以20%左右的速度快速增长，即便在疫情稳定后也没有停止增长，2020年市场规模首次超过1000亿。
而各种规模租车企业超过了3万家，前五大的租车企业预计仅能够占到市场份额的30%，还没有形成规模效应。这其中神州租车遥遥领先，车队规模和活跃用户在行业内双双排名第一，以绝对实力领跑行业。
截至2020年9月底，神州租车的车队规模达到14.9万辆，在互联网租车平台中排名第一；从月活量来看，神州租车以371.3万的月活，占据绝对话语权。
神州租车已经在租车市场上占据主导地位，业务焦点从增加市场份额向增强盈利能力转变。
神州租车（HK0699）发布2021年截止3月31号的第一季度业绩公告。公告显示，今年第一季度，神州租车实现总营收12.02亿元，其中，在车队规模减少，以及受就地过年出行政策的影响，汽车租赁需求减少的同时，核心业务汽车租赁收入8.8亿元，保持去年同期水平。
值得注意的是，神州租车第一季度录得净利润600万元，去年同期则为净亏损1.88亿元，总毛利率（占租赁收入百分比）由去年同期的15.4%增加至25.4%。
报告显示，截至3月31日，神州租车平均每日汽车租赁车队9.1万辆，同比减少2.2万辆，但平均日租金同比增长7.4%，达到189元，单辆车日均收入108元，比去年同期上升27.1%，车辆利用率57%，同比增加8.6个百分点。
2020年虽然有疫情扰动以及更加激烈的行业竞争，但是神州租车通过有竞争力的定价策略、科技加持推动的高效运营、差异化的增值服务，可获得规模经济效应，实现业务的持续增长和良性循环。
首先是大环境利好。
经文化和旅游部测算，2021年“五一”假期国内旅游出游2.3亿人次，按可比口径恢复至疫前同期的103.2%；国内旅游收入1132.3亿元，恢复至疫前同期的77.0%；旅游人次及收入恢复环比清明假期（分别恢复至疫前同期的94.5%和56.7%）均有改善。
整体旅游行业基本恢复到熟悉的“人从众”模式，随着疫苗加速普及，后续旅游市场也或将保持旺盛的增长势头，相比公共交通出行，自驾游的比重提升，因此带动神州租车的整体业务再创新高，Q1财报扭亏转盈。
其次是，神州在运营侧的多维度运维提升了平台的效率。
疫情不仅是“黑天鹅”，同样也是“洗牌期”，对于神州租车来说，更是“机遇期”。
依靠灵活的定价策略、高效的运营效率、针对性的营销策略，多方面助力业务的疫后恢复与提升。从Q1财报数据可以看出，神州租车车辆利用率高达57%，较2020年回升明显。
要知道，这种利用率的“回暖”，绝对不会“天上掉馅饼”。2020年8月底，神州租车提早一个多月就开放了“国庆租车预定”，同时还推出了“错峰游优惠政策；而在2021年五一“疯狂数据”之后，神州租车更是提前30天开放端午预订。在“后疫情时期”的小长假的应对及表现上，神州租车堪称完美。
技术驱动运营，无人取还车、移动端下单，这些更是技术对运营的加持。2021年Q1，99%的汽车租赁预定通过移动应用程序完成。3月，自助取还车订单占比91%，去年同期则为88%。
同时，车辆规模持续扩大，今年将持续增加新车，这说明神州对于行业和自己的信心。
更重要的是财务层面，神州租车债务结构进一步优化。
据了解，神州租车今年已先后成功发行1.75亿美元优先票据与2.5亿美元优先票据，并悉数偿还3月到期的300百万美元优先票据以及4月到期的750百万元人民币优先票据，2020年自由现金流大增，主要来源于其积极的二手车销售策略，2020年二手车销售收入21.3亿元，全年录得自由现金流流入49.3亿元。
神州租车已经在租车市场上占据主导地位，该公司业务焦点将从增加市场份额向增强盈利能力转变。2020年，神州租车通过采取缩减价格折扣，提高车队利用率，稳定二手车折旧率，降低财务成本等综合措施后，公司盈利将显著提升。
“手有余粮，心中不慌”。
神州租车是赛道头部玩家，这些年靠科技加持和多维度运营，逐年拓宽深挖护城河，拉开了和身后其他选手的距离。行业的利好更是让更多资金看上了租车赛道。
现在，知名私募基金MBK Partners接手后，神州租车的未来愈加明朗。
神州租车公告显示，韩国私募基金MBK Partners已收到涉及大于90%股份的有效接纳，将于7月8日正式完成对神州租车的私有化。
MBK Partners以每股4港元的股份要约价完成收购，神州租车获得溢价要约的背后，中国领先的市场地位是主要动因，同时也传递出安博凯对中国出行市场的信心。
作为亚洲最大的私募股权基金之一，MBK Partners管理资本超过240亿美元，背景不容小觑，在消费及零售、电讯及媒体、金融服务、保健、物流及工业等多个行业均有所长。尤其是在汽车租赁行业上，安博凯拥有丰富的投资与管理经验，已投资的企业包括一嗨和韩国最大的汽车租赁公司KT租赁公司,将为神州租车私有化后的发展带来强大的背书。
自2月正式启动私有化进程之后，安博凯已成为神州租车最大的股东，结束了神州租车股权不稳定的局面，对于公司正常化运营带来的是正面且长期利好。
今年上半年，两家国际知名评级机构——标普、穆迪均已上调神州租车的企业信用评级，并展望稳定。
穆迪的副总裁和高级信贷官Gerwin Ho表示,“本次神州租车信用评级的上调得益于其高效的运营能力与多样化的融资渠道。而对于展望稳定，主要是考虑到了神州租车的市场领先地位和稳定的信用资质，以及再融资短期债务能力。”
MBK Partners不仅为神州租车注入大量资金，还在管理上带来了更有深度的国际视野，从那个角度看，神州租车都充满了机会和可能。
神州租车一直保持着对市场的积极反馈，除去用户和行业的视角，资本市场和投资者眼中的神州租车，也在一次次的突破中刷新自己的标签。
疫情的发生对租赁汽车行业是一次机遇。
在一线城市，很多消费者原先都优先选择地铁等公共交通或打车，疫情使神州租车获得了潜在用户使用体验的机会。不仅获客成本下降，其通过优质服务和实惠价格，还可以沉淀新用户，提升持续获客能力。
神州租车，已经走上加速路。
