蘑菇车联，自动驾驶的商业化奇军如何炼成？
蘑菇车联，这个此前未被广泛关注的自动驾驶公司，从今年开始，正频繁见诸报端。
尤其是近两年，与北控城市服务集团、大唐高鸿、中国电信、奇安信、顺丰科技等完成战略合作签约……蘑菇车联一连串的合作对象，无一不是行业龙头或者产业大户。
签约只是开始，而快速集结这些战略资源背后，是蘑菇车联在产业界的号召力体现，也是这家公司的商业化进程进入飞轮效应，开始喇叭状加速扩散的信号。
这是难得可贵的。先来看蘑菇车联是家什么样的公司，官方介绍这样写道，蘑菇车联是一家全球领先的自动驾驶全栈技术与运营服务提供商，该公司打造了全球领先的自动驾驶与智慧交通系统，并通过车路云一体化体系，加速了自动驾驶商业化落地。
蘑菇车联自动驾驶车队（来源：蘑菇车联）
没错，蘑菇车联是家高等级自动驾驶技术公司，且能提供运营服务。自动驾驶无疑是汽车产业的技术变革方向，特斯拉和国内造车公司蔚来、小鹏、理想汽车等，在公开市场之所以股价井喷，正是因为资本市场看到这是一条自动驾驶的商业化渐进之路。
但是对于自动驾驶的拓荒者、坚持做Robotaxi运营的谷歌Waymo，以及它的效仿者，国内的小马智行、百度等而言，商业化之路则几乎进入了死胡同。今年以来，Waymo已经有包括CEO John Krafcik在内的三名高管离开，小马智行也在卡车、造车之间寻求商业化可能性，甚至还传出与小米汽车洽谈合作，寻求技术供应商转型。而百度，更是趁着资本东风，直接转向了前途未卜的造车。
在Robotaxi行业一片萧条的背景之下，蘑菇车联的一系列战略合作和落地信号，成为一个稀缺难得的标杆。那么问题来了，这家公司是怎么成长为一支自动驾驶行业的商业化奇军的？
从顺义到衡阳，战略被验证
罗马不能一日建成。
早在2019年，自动驾驶行业还在醉心于Robotaxi落地，例如百度与长沙成立合资公司，小马智行、文远知行等公司也相继效仿，高调投入Robotaxi的落地运营，事后证明，这条路难以走通：Robotaxi落地，车辆重资产无人买单，这个运营模式自然难以推广。但这已经是后话，直到2020末百度才意识到这个问题。
但蘑菇车联在2019年已经果断签下了顺义区的智慧交通项目，开始自上而下，参与当地政府的交通顶层设计，来推动自动驾驶落地。
当年10月, 2019世界智能网联汽车大会在北京顺义举行，蘑菇车联携车路协同方案全方位亮相。顺义智能网联汽车示范区是国内第一个开放式5G商用智慧交通车路协同项目。蘑菇车联在当地完成示范区内7.2公里开放路段（即一期全部开放路段）以及全部18个路口的智能网联化改造。
据悉，蘑菇车联自动驾驶方案全面支持车端、路端、云端实时协同决策。同时,该方案全面支持5G、LTE-V双网络运行及分布式多传感器数据融合处理。
这是蘑菇车联智慧交通业务打响的第一枪。而在2020年，蘑菇车联还落地了国内首个“车路云一体化”自动驾驶项目，这些项目的成功给公司和外界增加了不少信心。
很快，今年3月，蘑菇车联宣布与衡阳市政府签订战略合作协议，项目总投资约5亿元，甚至超过百度此前与广州黄埔区合作的4.6亿元智慧交通项目，成为迄今为止全球投资额最大的自动驾驶商业化落地项目。
相比于和顺义区的合作，蘑菇车联在衡阳市的项目落地，直接帮助这家公司建立了更完善的立体式的智慧交通能力。除了在道路基建侧完成智能网联化改造，蘑菇车联的Robobus、Robotaxi、自动驾驶清扫车、自动驾驶巡逻车等城市公共服务车辆都打包在这次合作中，开始在湖南省衡阳市展开测试，并陆续投入运营。
近日，蘑菇车联与鹤壁市签订了智慧交通战略合作项目，总金额约3亿，双方将充分发挥技术和资源优势，在自动驾驶、车路协同、AI云等领域开展深度合作，加速推进智慧交通建设，共建新型智慧城市标杆。蘑菇车联又下一城，意味着其城市级自动驾驶运营方案已具备持续快速复制的能力。
这依赖于蘑菇车联的三大核心能力：
L4级单车自动驾驶技术；
车路云一体化体系——蘑菇车联通过单车智能、车路协同、AI云平台实现融合感知、协同定位规划和协同决策，突破单车智能瓶颈，提升自动驾驶的可靠性和安全性；
智慧交通AI云平台——打造交通元素全覆盖的全息数据感知体系和场景化智能决策服务；
这种全体系的自动驾驶技术落地，行业罕见，几乎在互联网巨头百度身上，也未见到。蘑菇车联之所以可以快速做到大规模、多场景的城市级自动驾驶方案落地，正是基于其车路云一体化的自动驾驶方案。
不同于单车智能路线，车路协同为自动驾驶车辆运营提供了更多的安全冗余，让商业化落地来得更快。而且更重要的是，智慧交通方案在城市落地，是一种自上而下的落地策略，更有利于在行政端打通监管和运营资源。
正如蘑菇车联副总裁马文琳在一次媒体访谈中所说，在城市交通管理体系里，出租车、公交车、清扫车、巡逻车等不同种类的车辆，分别由交通运输部门、公交集团、城管部门、交警部门等不同的行政机构来管理。想要实现整个城市的智能交通体系，就需要将各个部门联合起来，输出一套综合的解决方案。
蘑菇车联在此领域具备丰富经验，其城市级自动驾驶方案已在多地得到落地应用。
不管是技术，还是战略，蘑菇车联显然都押对了方向。
壮大朋友圈，加固护城河
打造出衡阳这个智慧交通的样板项目后，蘑菇车联拿到的资源像雪球一样快速滚起来。
从公开信息看，在市场端，蘑菇车联自动驾驶规模化运营项目已在北京、上海、江苏、湖北、湖南、河南等地落地。有接近蘑菇车联的行业人士透露，近期大量地方掌舵人曾前往衡阳市考察，并且与蘑菇车联接洽，商谈战略和项目合作。
固定场景也是蘑菇车联的重要规划之一。其近期在清华大学、复旦大学等知名高校部署了自动驾驶车辆，并正在推进园区、港口、机场、高速公路等全场景的自动驾驶运营服务。
蘑菇车联自动驾驶车队（来源：蘑菇车联）
最近的一项重磅合作，无疑是与北控城市服务的签约。8月24日，北控城市服务与蘑菇车联签署战略合作协议。双方将共同推动自动驾驶、车路协同在城市新型基础设施和公共管理服务领域的大规模应用，并联合参与全国各地的项目建设。
根据官方信息，北控城市服务是北京市资产规模最大的国有企业之一，致力于提供城市环境卫生领域投资、研发、咨询、设计、建设、运营等“一站式”服务。该集团已在北京、广东、江苏等全国24个省(直辖市、自治区)运营管理超过100个城市服务项目，清扫保洁面积超过2亿平方米，市场占有率居行业前列。
这场合作，相当于让蘑菇车联已经提前锁定上百个城市的自动驾驶清扫车业务，而以此为抓手，则又可以拓展城市级的战略业务合作。
从双方的合作细则中，不难看到这个信号。根据合作细则，蘑菇车联和北控城市服务将在多领域、多场景、多层面展开深度合作。协议显示，双方一致希望推进自动驾驶、车路协同在交通、环卫、安防、物流等多个城市管理领域的大规模商业化落地。
而为这一战略落地，双方还将成立“战略合作领导小组”全面对接资源，建立多层面长效沟通机制，在资源共享、模式创新、市政数据整合、标准制定、专利申报等多方面深度合作。
甚至合作深处，资本介入，资源绑定也水到渠成。双方还将成立合资公司，为包括且不限于各地政府、城市居住区、产业园区、赛事场区、高校等提供智慧城市管理、智慧交通运营等服务。
如果把技术实力和商务资源看做企业护城河两大支点，那么技术实力可以向下加深护城河，但到了市场扩张的战略节点，渠道和资源无疑是快速拓宽护城河的有力筹码。蘑菇车联正在进入这个节奏。
有了商务资源，蘑菇车联也在加紧聚集产业资源，为战略落地快速储备粮草。例如，在车企方面，蘑菇车联已经与比亚迪、长城、东风悦享等达成战略合作，共同开发自动驾驶系统。在产品和应用方面，蘑菇车联天然有腾讯这种互联网巨头的支持，也有顺丰科技这样的场景资源方，助力其强化相关能力。
在产业链资源上，蘑菇车联也完成了一系列战略签约，包括大唐高鸿、中国电信、奇安信等国字号企业。8月30日，大唐高鸿与蘑菇车联签署战略合作协议，双方将共同推动智能网联、车路协同、自动驾驶等技术的大规模商业应用及落地。大唐高鸿是C-V2X标准的核心制定者及产业化推动者。目前，大唐高鸿已向市场广泛提供国内领先的C-V2X产品、方案及服务，深度参与四大国家级车联网先导区建设。
再加上中国电信、奇安信等巨头在管道端上的加持，对蘑菇车联的商业化进展无疑是里程碑式的推动。
自动驾驶商业化潮动， 蘑菇车联站上“新基建”风口
2020年，国家科技部、交通运输部、工信部等中央多部委频频出台关于“交通强国”、“新基建”、智能汽车产业发展的战略方针。
今年的“十四五”规划纲又要将“加快数字发展 建设数字中国”作为独立篇章，明确提出加快推动数字产业化和产业数字化转型，打造数字经济新优势。智慧交通更是“十四五”规划纲要中加快推动数字产业化的头号重点领域，是“数字中国”建设的关键抓手。
自动驾驶与车路协同技术正是在一系列产业和政策的推动下被“引燃”，成为整个交通战略的基本方针。
有行业人士透露，每个地方政府几乎都有千万至数亿、乃至数十亿级的新基建投入预期。同时作为政府级项目，在政策法规准入层面也拥有优势，这些便利条件叠加，都为自动驾驶和车路协同技术落地，提供了丰厚土壤。
但每个地方政府的建设思路不同，运营诉求也不一定相同，这就需要有企业能够完成清晰的顶层架构设计和产品定义，提供完整、灵活的落地方案。
蘑菇车联显然抓住了这个政策机遇，其在技术上有丰厚储备，同时深度参与到智慧交通的顶层设计，而在运营上，同样有清晰的落地思路。
也就是说，蘑菇车联已经不仅仅是一家技术方案公司，其产品的多样性，产业资源的整合能力，落地和运营能力，已经让这家公司成为服务于政府、交通行业、智能汽车产业链的整体方案设计者和实施者。其在上游，整合海量的优质资源，设计和研发出产品方案，而面向下游，则可以让不同的地方政府和场景需求方，在其能力库中，找到有效、最佳的方案。
自动驾驶行业无疑是百年汽车产业的演变方向，但Robotaxi为代表的自动驾驶派显然正陷入困局。高举Robotaxi大旗的Waymo，估值已从最高点的近2000亿美元断崖式下跌到如今300亿美元左右。而根据权威媒体报道，国内的自动驾驶技术领头羊百度也已经将落地重点转向智慧交通，而Robotaxi正在被打包进智慧交通项目，作为整体能力的一部分，面向政府提供。在这方面，蘑菇车联显然已经走在了前面。
自动驾驶依旧火热，新基建洪流也正浩浩荡荡，蘑菇车联成为自动驾驶的商业化奇军，这对于其他的自动驾驶公司，显然是个有力的标杆。
但值得思考的是，如今蘑菇车联正手握强大的朋友圈，技术和商业化运营两方面重兵加固护城河，其余玩家还有多大的机会？
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