​长沙坠车事件,藏在细节里的辛酸与无奈

近期引起舆论广泛关注的长沙市高新区“货拉拉女乘客坠车死亡事件”，终于有了一个初步真相轮廓。今天上午（3月3日），“长沙高新公安”微信公众号警方通报：2月23日，公安机关以涉嫌过失致人死亡罪对货拉拉网约车司机周某春刑事拘留；3月3日，检察机关批准逮捕。

长沙用户车女士2月6日在平台预约搬家订单，在当晚跟车搬家途中跳车，司机周某立即拨打120送医，后车女士因医治无效去世。

这份公告长达两千字，可说非常详尽，除了通过调查基本还原案发现场大致事实之外，还披露了不少事前不为人知的细节，令人读之唏嘘，深感普通人生活之不易，“人间不值得”。

警方在通报中对当事两人在事件中的身份进行了定性，逝者车某某被称为“受害人”，司机周某春，被称为“犯罪嫌疑人”，司机在车某某坠车死亡事件中的主要责任已无可推卸。事件就是因为司机周某春擅自改变行车路线，事后又沟通不畅，导致乘客车某某坠车。注意，警方此处定义为“坠车”，而非媒体上的“跳车”。至于是意外坠车，他人加害，还是乘客跳车，尚需进一步查证，但总之，司机的责任无可推卸，而且大概率是将面临刑责，“涉嫌过失致人死亡罪”。

但事情到底是为什会发生呢？警方通报中用三段文字对事件进行了还原，其中很多细节颇令人感慨，令人感到当事者双方实际上都是无意中卷入了这场生死旋涡。

2月6日，大年廿五，司机周某春出门正常拉活，在手机APP货拉拉平台接了一个订单，这个订单总里程11公里，一般用时也就21分钟。用车者是个瘦弱的女孩子。女孩是要搬家到离公司更近的地方，有不少物件需要从住处搬运上车，“周某春询问车某某是否需要付费搬运服务，被车某某拒绝。”

两人的不愉快由此引发，但实际上就是为了一些搬运费。女孩“先后15次从1楼夹层将衣物、被褥等生活用品以及宠物狗搬至车上”。

按警方通报说，女孩“身高150厘米，体重43.5公斤”，就为了省点钱，身高只有1米5的女孩楼上楼下搬运了15趟。

而在此前的报道中，女孩家属曾向媒体透露过女孩的收入情况，“月薪2万”在网上炒得沸沸扬扬，然而，这2万月薪“要交给母亲18000元存起来”，女孩还要主动负担弟弟的学费生活费，自己却只能住在光线和通风都不畅的“一楼夹层”里，舍不得付一些搬运费。

接了女孩这一单活，周某春心里应该也是有气的。因为这只是一个51块钱的订单，但女孩却不顾“多次催促”，因为省钱自己搬运东西让他等了36分钟（20时38分到21时14分），而且女孩还恰好不用支付他等候费用（按照货拉拉平台规定，司机等待时间超过40分钟将额外收取费用）。

于是，为了“为节省时间并提前通过货拉拉APP抢接下一单业务”，周某某更改了行车路线，或许因为双方之前口气中已经不太愉快怕遭拒绝，也或许是因为周某某一直如此操作，总之这次更改路线他没有征询女孩的意见，路上两人再次争执，最终车某某坠车。

说到底，一切的罪魁祸首还是“钱”之一字。女孩宁肯费时费力，自己搬运东西是为了省点钱，司机抄近道（警方通报：少4个红绿灯，可节省4分钟左右），是为了多拉一单多挣点钱。

网上有戳心的句子：世人慌慌张张，不过是图碎银几两，偏偏这碎银几两，能解世间惆怅，可让父母安康，可护幼子成长，但这碎银几两，也断了儿时念想，让少年染上沧桑，压弯了脊梁，让世人愁断肠，偏是这碎银几两，能保老人晚年安康。

长沙这件事正是这段话最典型的写照。所谓坠车，不就是因为司机为了碎银几两慌慌张张？而那坠车女孩，所谓2万月薪，就算打个对折，就算在北上广深一线城市，也足够让刚毕业的她活得从容，结果却也是因为碎银几两，“少年染上沧桑，压弯了脊梁”。

女孩坠车离世，家里失去了心爱的女儿，和经济上的重要支柱，而锒铛的司机身后，不知他又是谁的父亲，谁的丈夫，谁的儿子。如果知道现在的后果，想必他无论如何也不会慌慌张张去多抢那一单吧？

最后再说下平台方。在这次事件中，还有一方也成为千夫所指，那就是网约车平台货拉拉。这次警方没有提到关于平台的多少内容，但其中有个细节涉及到货拉拉。通报称，这一单“总费用51元，其中车某某支付39元，平台补贴12元。”也就是说，货拉拉在这单招致舆论危机的业务中，不但没从中赚钱，还亏了12块钱。

货拉拉在事件发酵后曾经发布过一个致歉公告，承认平台在三个层面存在明显问题，包括安全预警缺失，对此异常事件未能第一时间觉察；产品安全功能不完善,在跟车订单的行程录音等问题上存在关键缺失；与家属沟通处理时跟进速度慢等。据说目前货拉拉已经和家属初步达成处理协议，要支付一笔不小的费用，同时把司机的民事责任一并承担起来。深圳市交通运输局也约谈了货拉拉负责人

但舆论并没有就此放过货拉拉，要求追究平台责任的呼声一直不断。

客观说，货拉拉能有今天的危机也不算冤枉。尽管货拉拉在媒体报道后很快与家属达成协议获取谅解，并公布了多项具体整改计划。但终究是开始在处理上慢了一步，何况毕竟人命关天，多承受一些舆论指责又如何？

但问题是，对于货拉拉这样的网约车平台到底要怎么处理才能合乎民意又符合法律法规？强制全部安装摄像头？排除社会车辆，把网约车全部改成自营？

世间安得双全法，不负如来不负卿！也许随着网约车行业的成熟，最终会摸索出一条既安全又高效低价的网约车之路，但在此之前，无论是舆论和行业都应该有心理准备，哪怕是按照大数法则，也难以完全避免意外的发生。在意外发生之后，舆论的谴责理所当然，这会推动整个行业的进步，而相关平台，则应该早早做好更悲观的预案，勿对舆论监督有怨言或者逆反心态：舆论都是为了你们好。

从滴滴出事到货拉拉出事，舆论讨论中总会涉及到一个大数法则，即安全问题无法绝对避免，总会有出事的概率。但这只是事物的一面，一方面安全问题非人力可以完全杜绝，但另一方面，人力却可以通过努力降之降到最低，降到接近为零。在安全事件发生之前，平台只有尽最大能力做足了安全措施，才能最大限度的降低安全事件发生的概率。未来类似悲剧是否可能还会发生，货拉拉是否还会面临舆论危机，就要看货拉拉能否吸取此次事件教训，尽最大能力完成安全整改。

最后需要说的是，所谓“世人慌慌张张，不过是图碎银几两”，这大概也是诸多网上平台存在和兴起的根本原因。别小看这省下的几块、几毛钱，对于低收入人来说，这就是使用拼多多或者货拉拉之类APP的最大理由，要促其担责进步，而非因噎废食，这是合适的态度。