蔚来李斌：大话致胜？-技术圈

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泰伯网老白 | 撰文

5月12日，蔚来CEO李斌在有关会议上表示，我国到2025年新能源汽车销量占比汽车新车总销量20%的目标，可能会提前实现。

数据显示，今年3月我国新能源车销量占比已突破10%，上海新能源车一季度销量占比则突破了30%。李斌认为这是里程碑式的，“我们发现一旦过了某个点，电动车的普及速度就会加速普及。”

产业拐点提前到来，对蔚来绝对是好消息。

4月底，蔚来公布今年第一季度财报。财报显示，蔚来一季度总收入79.82亿元，同比增长481.8%；净亏损4.51亿元，同比下降73.3%；毛利润15.55亿元，整车毛利率达到21.2%。

营收大幅增长，亏损在下降，毛利率超出预期，面对这样的数据，一年前还苦苦挣扎在生死线上的蔚来很难不满意。

人一高兴就容易飘，李斌在一季度财报电话会上表示：

“在高端市场领域，并没有看到一个能够和NIO有全面竞争能力的品牌。我说全面竞争力包括产品、服务体系、技术、用户体验还有用户社区，我们并没有看到真正有竞争力的竞争对手。”

高端品牌无对手！刚刚下线十万辆车的蔚来，已达“独孤求败”的境界？

事实上，自从去年蔚来度过危机之后，李斌嘴里便“大话”频出。

今年1月1日，国产特斯拉Model Y正式发售，最高降幅高达16万多。Model Y价格公布之后，据说在10个小时内总订单量就超过了10万辆。蔚来车主纷纷退订，转而选择特斯拉。

面对特斯拉降价，李斌公开表示，特斯拉降价对蔚来构不成威胁。同时，他把特斯拉降价的部分原因归功于蔚来卖得太好。

此后，1月9日蔚来发布首款纯电轿车ET7，李斌则宣布将在2022年底推出固态电池包。

然而很快被打脸，专家普遍认为，全固态电池现在距商业化还很远，5年内肯定没戏，“10年内完全攻克全固态难度很大”。

在ET7上市第二天，李斌再次将目标对准特斯拉，表示蔚来汽车的对手不是特斯拉，而是德系BBA以及未来的苹果。

此外，年初李斌猛夸蔚来二手车，称其真实保值率高达69.7%，堪比宝马、奥迪等豪华品牌。

李斌说过的最有名的“大话”，是在特斯拉签约上海建厂的2018年。

听说特斯拉和上海签了协议，李斌轻飘飘的说，“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。”

公开资料显示，2020年，蔚来共交付43728辆车，特斯拉Model 3全年销量就超过13万辆。

不论大话说的有多满，蔚来与特拉斯的差距是巨大的。李斌言必称奔驰、宝马、奥迪，却不得不主动回避与特斯拉正面竞争。

李斌口吐“大话”的习惯并不是最近才有。2017年12月蔚来第一辆量产车ES8上市后，他的话便越来越多。

2018年北京车展期间，李斌狂踩奔驰宝马特斯拉。

他说，事实上奔驰宝马的电动车跟我们没法比，在性能、智能化程度上比蔚来的还要差……在很多方面蔚来汽车比特斯拉还要好。

当年9月，蔚来在美国成功上市，成为继特斯拉之后第二个在美国IPO的大型电动汽车制造商。上市现场李斌表示，用不了五年加电将比加油更方便，“加电比加油更加方便，汽油车能去的地方电动车都能去。”

听说“加电比加油更方便”，蔚来车主怒了。12月大冬天，车评人摔丸子在微博上喊话，要李斌亲口承认加电没加油方便，不然就把ES8开到大兴安岭试试。

2018年，李斌还在央视吹嘘自己的生产基地，说“保时捷工厂比不上江淮的工厂”。

有车评人直接用《天下无贼》的台词来打脸：“开好车的就一定是好人吗？同理，拥有先进的好工厂就一定能生产出好的车子吗？”

尽管大家都在狂贬特斯拉，事实上，我国造车新势力普遍师承马斯克，包括李斌、李想、何小鹏等。

可能正因如此，李斌们也把马斯克满嘴跑火车的套路学了过来。

与李斌一样，何小鹏也曾狂贬特斯拉。早年何小鹏在社交平台发文称，“小鹏汽车比特斯拉强，小鹏P7碾压model3！”

今年早些时候，理想汽车CEO李想发布内部信，明确提出理想汽车2025年的战略目标是要取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业，并于2030年成为全球第一的智能电动车企业。

据测算，要实现上述目标，理想汽车2025年的销量要达到160万辆。数据显示，2020年理想汽车累计销售仅32624辆。

此目标一经曝光，引起一片群嘲。

狂踩、轻视是一回事，不过目前各家在特斯拉面前还不太够看。

数据显示，我国一季度新能源汽车销量中，排名前十的车型特斯拉占据第2、3席，Model 3、Model Y销量分别达到63910辆、16422辆。蔚来、理想、小鹏能进前十的仅理想ONE（12579辆），蔚来ES6（8088辆）、EC6（7456辆）排名第11、16，小鹏G3（5366辆）排名第23。

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