小米造车，雷布斯要做雷斯克？

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· 2021-04-01

3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式启动。

公告显示，小米集团董事会已批准智能电动汽车业务立项，将为此成立一家全资子公司，雷军将兼任该业务首席执行官。小米将利用自有资金，首期投入100亿元人民币，未来十年预计投资达100亿美元。

一次采访中雷军中曾说过：聪明的人、勤奋的人，这个世界上多了去，这是成功的前置条件，但这些并不能保证一定成功。真正要做到顺势而为，你要找到那个风口。雷军到底看到了什么风口？

第一个原因市场规模巨大

汽车与出行产业面临的电动化、智能化、共享化以及轻量化变革，已经成了全球共识。

英特尔联合一家研究公司发布报告预计，全球自动驾驶汽车市场规模将在2050年达到7万亿美元。如果你了解汽车行业，今天全球汽车市场的规模也不过2万亿美元，5万亿美元的增量，有谁不愿意分一杯羹呢？

资本已闻“风”而动。据波士顿咨询公司统计，自2014年以来，已有超700亿美元的私人投资涌入全球3400多家涉及“新出行技术”的公司，这些公司涵盖自动驾驶、出行服务、机器学习技术等诸多相关领域。自动驾驶汽车领域的竞赛，正在重塑汽车产业的结构。

波士顿咨询公司的报告称，到2035年，全球自动驾驶汽车销量将达1200万辆，其中超过1/4在中国售出。

第二个原因技术日趋成熟

商场如战场，流传这么一句话：领先两步成先烈，领先一步成先驱，领先半步成先知。做任何事，都要找准时机，何况是善于找准风口的雷布斯。

2019年，百度称为自动驾驶商业化落地的“元年”。随着5G、AI、车联网等相关技术的成熟，进入自动驾驶的门槛正在逐渐降低，技术实现路径也日趋清晰。无论是传统车企、互联网造车新势力，甚至是初创公司，都在摩拳擦掌进入这个新的市场。

第三个原因智能汽车产业链完备

汽车零部件多，产业链长。经过多年发展，国内已经形成完整的产业链。即使对于一个全新的品牌，造车也不像20年前那么难。比如，蔚来汽车，选择和江淮汽车合作；小鹏汽车，自建基地……这些造车新势力，均成功实现了批量生产。

刘润老师曾分享德国宝马游学的经历，他们到展厅参观，一位退休的工程师接待了他们。有人问怎么看待电动车的发展，这位老工程师不屑地说：电动车也能算是车？在一辈子从事发动机的老工程师眼中，他看到的是汽车结构越来越简单，没有发动机，噪声、振动、排放等等都不要考虑了，看似技术的“倒退”。电动车作为车的属性，硬件开发的难度在大幅下降，对新进入者，无疑是个天大的好消息。