小米造车,雷布斯要做雷斯克?

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2021-04-01 12:14

3月30日,小米集团在港交所发布公告,宣布小米智能汽车业务正式启动。


公告显示,小米集团董事会已批准智能电动汽车业务立项,将为此成立一家全资子公司,雷军将兼任该业务首席执行官。小米将利用自有资金,首期投入100亿元人民币,未来十年预计投资达100亿美元。


一次采访中雷军中曾说过:聪明的人、勤奋的人,这个世界上多了,这是成功的前置条件,但这些并不能保证一定成功。真正要做到顺势而为,你要找到那个风口。雷军到底看到了什么风口?


第一个原因 市场规模巨大

汽车与出行产业面临的电动化、智能化、共享化以及轻量化变革,已经成了全球共识。
英特尔联合一家研究公司发布报告预计,全球自动驾驶汽车市场规模将在2050年达到7万亿美元。如果你了解汽车行业,今天全球汽车市场的规模也不过2万亿美元,5万亿美元的增量,有谁不愿意分一杯羹呢?

资本已闻“风”而动。据波士顿咨询公司统计,自2014年以来,已有超700亿美元的私人投资涌入全球3400多家涉及“新出行技术”的公司,这些公司涵盖自动驾驶、出行服务、机器学习技术等诸多相关领域。自动驾驶汽车领域的竞赛,正在重塑汽车产业的结构。
波士顿咨询公司的报告称,到2035年,全球自动驾驶汽车销量将达1200万辆,其中超过1/4在中国售出。


第二个原因  技术日趋成熟

商场如战场,流传这么一句话:领先两步成先烈,领先一步成先驱,领先半步成先知。做任何事,都要找准时机,何况是善于找准风口的雷布斯。

2019年,百度称为自动驾驶商业化落地的“元年”。随着5G、AI、车联网等相关技术的成熟,进入自动驾驶的门槛正在逐渐降低,技术实现路径也日趋清晰。无论是传统车企、互联网造车新势力,甚至是初创公司,都在摩拳擦掌进入这个新的市场。


第三个原因 智能汽车产业链完备

汽车零部件多,产业链长。经过多年发展,国内已经形成完整的产业链。即使对于一个全新的品牌,造车也不像20年前那么难。比如,蔚来汽车,选择和江淮汽车合作;小鹏汽车,自建基地……这些造车新势力,均成功实现了批量生产。

刘润老师曾分享德国宝马游学的经历,他们到展厅参观,一位退休的工程师接待了他们。有人问怎么看待电动车的发展,这位老工程师不屑地说:电动车也能算是车?在一辈子从事发动机的老工程师眼中,他看到的是汽车结构越来越简单,没有发动机,噪声、振动、排放等等都不要考虑了,看似技术的“倒退”。电动车作为车的属性,硬件开发的难度在大幅下降,对新进入者,无疑是个天大的好消息。


同时,车联网方面,其数字化服务的广阔前景和智能交通系统的支撑下,将成为即将到来的5G时代的一个多方角力战场。我们不妨来看看汽车企业的热招岗位,OS软件开发、视觉感知、人机交互……这些技术领域,对小米来说,不正是拿手好戏吗。


第四个原因 小米手机+ AIoT 的双引擎战略

2019年,小米正式启动“手机+ AIoT ”双引擎战略,作为小米未来五年的核心战略,同时将在 AIoT 领域持续投入超过100亿元。AI+IoT 就是“ All in IoT ”,即人工智能+物联网平台。

为什么这次选电动车呢?与其说是智能电动车,不如说是“行走”的终端。很多年轻人,已经不认为车只是代步工具了,而是看作生活的一部分。


小米一直在布局智能生活,为客户提供全方位、全场景的解决方案。智能化电动车,与手机、与人、与物的交互,实现办公、居家、出行,无缝连接。进入电动车领域,正是出于布局出行市场、抢占消费终端的现实需求。


第五个原因 小米的自信心

造车投入很大,风险很高。可是,小米已经不是10年前的小米,如果说小米有什么,除了有1万多人的研发团队,有全球前三的手机业务,有最好的智能生态……还有1080亿现金储备,小米亏得起;更重要的是,拥有无数的米粉力挺,人在“阵地”就在。


写在最后的话

雷军亲自带队,作为人生最后一个创业项目,押上了所有的战绩和声誉,全力而战。祝福雷军、祝福小米。我们期待,上市再会!

注:本文图片源于网络,侵权联系删除!

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