老牌软件巨头用友：业绩增长乏力，启动A股连续上市计划-技术圈

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泰伯网老白 | 撰文

13日，用友网络公告称，其控股子公司畅捷通计划在A股上市。

畅捷通成立于2010年3月，2014年获人民银行《支付业务许可证》，获准开展在全国范围内开展互联网支付、银行卡收单业务，其客户主要为小微企业。

用友网络在2015年、2016年分两次收购了畅捷通的24.9%、55.82%股权，成为其控股股东。

据悉，畅捷通本次拟向社会公众首次公开发行人民币普通股（A股）不超过发行后畅捷通股本总额的15%（不超过3832.62万股）。

在此之前，畅捷通于2016年6月已成功在香港上市，募资超9亿港元。

近半年来，继乒乓智能、银联商务、连连数字、收钱吧后，畅捷通是第五家拟在A股上市的支付公司。如成功上市，它将成为国内首家A+H股同时上市的支付公司。

在谈及畅捷通本次A股发行的目的及影响时，用友网络表示，通过本次发行，将有利于畅捷通多元化拓宽融资渠道并提高融资能力，促进其向云服务业务转型及发展。

目前，用友网络正在大力推进云转型，资金需求巨大。一个多月前，用友网络的另一子公司用友汽车也公布了A股上市计划。

去年11月23日，用友网络披露，拟将控股子公司用友汽车拆分至上交所科创板上市。

值得注意的是，畅捷通赴港上市的2016年，用友汽车也在新三板挂牌交易。

用友汽车主要专注于汽车营销与后市场领域，集软件开发、销售、实施、运维于一体，为汽车整车厂、经销商集团、经销商、服务站、快修连锁等客户提供信息化服务和业务增值服务。

据悉，目前用友汽车是国内汽车行业DMS（汽车经销商管理系统）市占率最高的软件商，市占率超过40%。

公开资料显示，用友网络成立于1988年，公司通过财务软件进入会计电算化市场。1998年用友网络推出ERP软件，开始进入企业信息化管理市场。

在经历1.0、2.0时代后，目前用友网络进入3.0时代，其现阶段业务重心是云服务。

去年爆发的新冠疫情，加速了云服务的普及和发展。

去年三季报显示，用友网络云服务业务（不含金融类云服务业务）实现收入13.81亿元，同比增长76.4%。报告期内，签约金额在百万以上的云服务业务合同总数同比增加122.15%，合同总金额同比增加133.11%。

截至2021年1月5日收盘，用友网络市值为1524亿元。

不过从整体业绩来看，用友网络近年来的表现并不算好。2011年其营收41.2亿元，到2019年营收达到85.1亿，9年仅增长两倍多。净利润也类似，从2011年（5.4亿）到2019年（11.8亿）增长也不过两倍多一点。

去年前三季度，用友网络实现营收46.19亿元，同比下降7.8%；归属于上市公司股东的净亏损达到1559.95万元，而上年同期为盈利4.47亿元。

尽管业绩增长乏力，但用友的研发投入一直保持较高水平。从2017年到2019年，其研发费用占总营收分别为17.5%、18.0%、19.2%。

与此同时，互联网、IT、通信行业等各路巨头纷纷布局云业务，国内云服务的竞争趋于白热化。以软件业务起家的用友要在云服务市场杀出一条血路，持续投入是必不可少的前提。

去年6月底，用友网络公告称，公司拟向特定投资者非公开发行32.49亿股，募资总额不超64.3亿元。年底调整方案，募资金额减少至53亿元。

其中，45.97亿元的募集资金将用于用友商业创新平台YonBIP建设项目，该项目主要为企业客户提供公有云、私有云和混合云的平台服务和应用服务。

为了抓住企业与公共组织云服务业务发展的战略机遇，今年1月用友网络创始人和实际控制人王文京重新出山，被聘任为公司CEO。

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