“特斯拉回应海南碰撞事故”登热搜，网友：充电怪国网，刹车怨地滑，特斯拉怎么会有错呢？-技术圈

资料来源：特斯拉官微等

物联网智库整理发布

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导读

3月14日，特斯拉官方回应了最近引发热议的海南碰撞事故，表示初步判断事故原因为地面湿滑，踩制动踏板较轻，导致制动距离变长，造成碰撞事故发生。该回应很快登上了微博热搜，纵览网友们的评论，大部分人显然都对此不太买账。

眼看就要3·15了，网红特斯拉的事故却可谓是“一波未平，一波又起”。河南安阳张女士的刹车维权还未结束，海口的蒙先生又遇到了同样的问题。

据媒体报道，3月11号，蒙先生驾驶今年1月份才购买的特斯拉新能源汽车到单位附近准备停车，当时车速大概是二三十公里左右，而就在这时，蒙先生却发现车辆无法停下来，车辆径直撞上了护栏。蒙先生回忆，在这个过程中，自己先后踩了三脚刹车。

今天（3月14日），@特斯拉客户支持官方微博对此事进行了回应，其表示：初步判断事故原因为地面湿滑，踩制动踏板较轻，导致制动距离变长，造成碰撞事故发生。

该回应很快登上了微博热搜，纵览网友们的评论，大部分人显然都对此不太买账，还有网友嘲讽道：“充电怪国网，刹车怨地滑，特斯拉怎么会有错呢？” “为了上315晚会，特斯拉真是太拼了！”

“是地滑，系统无故障”

当出现事故之后，蒙先生最初也怀疑可能跟自己的驾驶方式或者路面情况有关，随后便联系了保险和特斯拉售后。

售后人员达到现场后，驾驶另外一辆特斯拉汽车进行实测演示，结果，非常尴尬的一幕的出现了，售后人员驾驶的特斯拉竟然神奇的重现了蒙先生当时的场景！蒙先生的手机拍摄画面清晰的显示，这辆测试用的Model 3在刹车踩到底的情况下，直直的撞上了“路边护栏”！

俗话说没有对比就没有伤害，据视频画面显示，在场的另一辆燃油车，就在相同路况、速度下，在撞墙之前刹停。

对于这一场面，蒙先生同行人员调侃道，现在是不是要叫拖车来拖你们的车了。此外，蒙先生方表示，前两下可以踩下去，但是最后一下踩不下去。对此，特斯拉售后人员表示，可能还会与路太滑有关。对于这种说法，蒙先生方表示：现在不是路滑不滑的问题，而是刹车踩不下去了。

此情此景很难不让人联想到河南张女士的刹车维权事件，3月9日，河南安阳一名女子坐在特斯拉车顶上喊话维权的视频在网上受到广泛关注。

据了解，维权的张女士是在2月21日驾特斯拉出游时发生了事故，当时驾驶员是张女士的父亲。据张女士叙述，见到红绿灯时，父亲本想刹车，但刹车失灵这才撞上前车，之后又擦着路上的隔离墩，这才停下车。经医院检验，张女士的母亲身上多处软组织挫伤，父亲有轻微的脑震荡。

如今，张女士的问题还没有解决，特斯拉先就海南碰撞事故进行了回应，如下图所示：

简而言之：根据车辆数据显示，在车主踩下制动踏板之后，车辆制动系统、ABS均正常工作。但初期制动压力较低，仅在碰撞前0.5秒制动压力大幅升高。结合车主提供的现场图片可以看出地面存在大量砂石，且因大量积水而较为泥泞，初步判断事故的主要原因是路面湿滑和车主踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。

emmm.....还是那熟悉的特斯拉“甩锅”式回复——反正不是我的错~

屡次甩锅，也曾踢到铁板

众所周知，特斯拉的“甩锅”行为早已屡见不鲜。

据相关新闻不完全统计，特斯拉Model 3及Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已经发生了50多起自然、爆炸、失控等事故。而对于每次事故的解释，特斯拉则习惯地表现出“错不在我”的态度，不仅不会对车辆本身给出合理解释，还会将锅甩给供应商、使用者，甚至监管部门。

而这一次之所以引起这么大的反响，主要是因为刹车功能实在太重要了，可以说直接和车主的生命安全息息相关。这么核心的问题如果不能得到妥善解决，以后谁还敢开着特斯拉安心上路？

海南的蒙先生就直言：“现在开特斯拉上路都有点担心，看到前面有车后，老远都开始减速，害怕刹不住车。”

不过，即使是“甩锅”甩惯了的特斯拉，也有过踢到铁板的时候。

1月末，据媒体报道，江西南昌的涂先生入手不久的Model 3在第二次充电后，车辆发生了剧烈抖动，随后屏幕上就显示了一连串的故障码。随后涂先生紧急联系了特斯拉官方售后，并按照提示操作，但车辆状态仍旧没有好转。无奈之下在停留一夜后，第二天由特斯拉售后人员将车子拉走进行检查，而在拉走时，车窗由于断电无法关闭，只能用一大片纸盒子用遮挡当天下起的小雨。

经过检查后，特斯拉售后负责人告诉涂先生，导致汽车出现问题的原因是由于车辆瞬间充入的电流过大，逆变器被烧坏了。至于为什么会发生电流过载，特斯拉方面回应称，是中国国家电网的电流太大了。而特斯拉售后中心给出解决方案，只能免费更换损毁的配件，不能退换车。

好家伙！这可真是“人在家中坐，锅从天上来”！但南昌电网可不是任人拿捏的软柿子，当天晚上就强硬回怼道：特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。

最后，南昌电网还不忘建议特斯拉公司请专业人士认真查找充电故障原因，并温馨提醒：国网南昌供电公司对网络不妥及不符合实际的言论造成不良影响的，将保留追究责任的权利。

果不其然，甩锅不成，次日一大早特斯拉客户支持官方微博就发文回应并致歉南昌电网。

销量≠质量

2021年1月8日，特斯拉发布了2020年销量数据，特斯拉在2020年全球交付499550辆，同比增长36%，仅差450台就完成目标，是名副其实的汽车销售之王，而这一成绩则很大意义上归功于其在中国市场的快速发展。

然而，从市场之前的种种反响上看，销量并不能完全代表品质发声，在冲量的同时出现的质量失控和故障频发事件，也不免让部分消费者对其失去了信任。

近日，有公开数据则显示，特斯拉今年1月在国内市场交付了15484辆电动汽车，相比去年12月份的23804辆减少了8320辆，不及12月份的7成，环比暴跌35%。虽然销量的减少是综合多方面的原因造成的，但其中肯定少不了人心相背。

要想在中国长远的发展下去，特斯拉要学会的第一个词恐怕是“担当”。明天的315晚会，不知道会不会有特斯拉出场呢？

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