苹果自动驾驶部门又走人了!这 3名高管相继离职
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2021-06-07 22:51
新智元报道
【新智元导读】苹果汽车部门三位高管在今年相继离职,为苹果汽车再添疑云:造汽车还是搞自动驾驶?貌似目前我们都没有看到一个清晰的答案。
自去年新冠疫情爆发以来,美国至今仍然每天有超过2万人确诊,位于硅谷的不少公司至今仍处于居家办公的状态。
我们知道,自动驾驶技术源于机器学习,而机器学习则依赖于大量标记的行驶数据。
如果车不能上路测试,就意味着可以采集数据量大大减少。此外由于疫情期间外出的人明显变少,路上的车和行人也很少,值得采集的数据也就变少了。
另外,根据美国加州车辆管理部公布的加州自动驾驶脱离报告显示,苹果2020年在加州累计行驶了18850英里,但其中人工接管了130次。作为一家自动驾驶公司而言,这个成绩着实有些拿不出手。
疫情给美国经济带来的严重影响,加之自动驾驶商业化之路漫漫,开始让许多投资人对于自动驾驶失去了耐心。
自动驾驶被认为是AI技术最广阔的应用市场之一。
据麦肯锡公司预测,中国可能是全球最大的自动驾驶市场,到2030年,自动驾驶汽车总销售额将达2300亿美元,基于自动驾驶的出行服务订单金额将达2600亿美元。
中国自动驾驶技术公司Auto X创始人,X教授肖健雄曾公开表示,如果把目前中国的网约车市场完全替代掉,那么Robotaxi将是一个6万亿美元的市场。
尽管前景很美好,但是显然距离商业化落地还需时日。
苹果汽车要搁浅?
在今年年初,苹果被曝与韩国现代集团进行接触,讨论代工造车合作事宜,现代集团刚推出的E-GMP纯电动汽车平台具备高度集成的模块化设计以及支持800V电压的电路系统,被认为是面向未来的一个纯电动汽车平台。
虽然谈判未能成形,但是种种迹象表明,苹果的Titan计划正在将重心重新转向制造汽车上来。
依赖于如今汽车工业成熟的供应链体系,找一家代工企业并不算难事。苹果想将自己的生态圈拓展到汽车这个被认为是未来最大的流量入口。
与此同时,像特斯拉一样通过道路上奔驰的大量商品车来训练自己的自动驾驶技术,不失为一种更加有「钱途」的技术路线。
毕竟让产品尽快落地,才能够快速实现商业化。不过目前来看,苹果汽车在短期内还看不到任何线索和雏形。
参考资料:https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-06-02/apple-loses-several-top-managers-from-self-driving-car-division
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