当极兔开始内卷，顺丰也扛不住！价格战，无人生还！
01
顺丰巨亏
顺丰终于扛不住了？
近日，顺丰的一季度业绩着实让业界震惊了一把，谁也没想到，爆雷事件有一天会在“快递一哥”身上上演。
顺丰财报显示，今年一季度，公司预计亏损9-11亿元，而2020年同期，也就是说顺丰在疫情之下却盈利9.07亿元，足足差了将近20亿。
有趣的是，就在财报出来的前两天，顺丰掌门人王卫还以390亿美元的身价登上了中国富豪榜第5名。
财报出来后，顺丰也迅速召开了2020年股东大会，王卫道歉了，称第一个季度没有经营好，责无旁贷。
而在财报中，顺丰也解释了亏损的原因：
1、公司投入了大量资源，在新业务、陆运网络等方面发力，虽然目前所产生的效益还不足以覆盖成本，预计从下半年开始可以看到收获。打个比方，目前的顺丰还属于浇水施肥期，时候到了自然能看到种子开花结果。
2、春节不打烊期间，公司给予一、二线在岗人员的补贴创历史新高。而这，又体现了顺丰作为一家企业应有的人文关怀。
3、顺丰开始攻入下沉市场，但无奈“水土不服”，电商件毛利承压较大，后续公司还会对运输网络的适配性进行调整。
在国内快递行业10多年来的激烈竞争当中，顺丰控股一直以来都被认为是基础最好，盈利能力最强的白马股（意思可参照黑马，形容班级里那些长期考前三的尖子生）。
对于价格战，顺丰向来是不放在眼里，即使“三通一达”之间的价格战激烈如斯，顺丰也从未参与过，依然走的是高价高服务的清高路子。哪怕阿里将各大快递公司拉拢，组成菜鸟网络，顺丰依然不理不睬。
顺丰的行事作风，正应了但丁那句名言：走自己的路，让别人说去吧。
但谁也没想到，半路杀出了个“程咬金”——极兔快递。
02
极兔挨罚
一听说他要来国内开展业务，OPPO的渠道商二话不说就投了80亿，人家压根就不缺钱，有的是人拿着大把钱排队等他募资。
除了钱，还有“同门师兄弟”的资源加持。据媒体报道，目前极兔90%以上的单量来自于拼多多。而在2020年，拼多多全年订单数达383亿笔，日均包裹数超过7000万个。
03
快递行业，又开始卷了
在极兔出来搅局之前，快递行业的价格战其实也持续了一段时间。
直到去年，通达系快递纷纷涨价，战火有渐熄之势。显然，谁都不想再继续这场战争了，烧钱烧来烧去也没烧出个胜负，这样下去大家迟早要完蛋。
但面对来势汹汹的极兔，其他同行只能含泪感叹道：“不带这么玩的！”并且默默加入新一轮的价格战，打得赢要打，打不赢也要打。
在很多消费者眼里，价格战可以打，打得越激烈，价格就越低，鹬蚌相争渔翁得利，何乐而不为呢？
事实果真如此吗？
首先，作为消费者，你感受到寄快递最近降价了吗？没有吧。
现在的快递对于消费者价格并不低，只是对电商卖家比较低，量越大，价格就越低。“现在整个快递行业的价格不是快递行业掌握着，是电商利用自己的货源优势，打压快递价格拥有定价权。”
快递行业内卷，利好的根本不是消费者，而是商家！
其次，价格战的背后是什么？是资本，是烧钱。
上市公司烧股民的钱，非上市公司烧投资人的钱，做到上市之后同样要靠股民来接盘，羊毛出在羊身上，最后还是要你我来买单。
最后，快递价格低了，自然要用其他维度的东西来偿还，例如速度、质量、服务、售后等。
关于极兔，网上大多是吐槽其速度慢、服务差劲的言论，关于顺丰，则是“唯一一家送上家门的快递”的褒奖之声。
假如整个行业都跟着极兔一起内卷下去，未来的可持续发展将会非常艰难。快递行业想要提质增效，必须朝科技和创新的方向走，而这需要一定的研发投入。目前来看，仿佛只有顺丰志向在此，其他企业不是想着如何活下去，就是想着如何弄死对手。
这跟国家现在大力反垄断是一个道理，为什么我们要骂社区团购？骂共享单车？骂外卖？骂资本的无序扩张？
一个个都走内卷、垄断的野路子，谁来负责踏实创新，踏实经营？
快递行业越卷，无人配送就离我们越远。
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