荣耀品牌明日正式出售？华为消费者业务将与汽车业务整合，余承东任总负责人
11月16日消息，受美国禁令的影响，华为自研芯片的制造以及第三方芯片及元器件的采购受阻，华为的消费者业务目前已陷入巨大困境。虽然近期已经有部分芯片及零部件厂商获得了向华为供货的许可，但是这些许可依然存在着很多限制。比如高通已确认获得向华为供应部分4G芯片的许可，但是5G芯片依然受限，这也使得华为消费者业务发展受到了巨大的制约。
近期业内盛传华为将以1000亿元的价格将荣耀品牌出售给由国资及神州数码等手机渠道商组成的财团。今天，据接近交易的知情人士向腾讯《潜望》揭示，不出意外，华为将在本周对外公布结果。
上述知情人士透露，华为内部已经就出售荣耀真正专门的工作组，今明两天华为高层将开会敲定最终的出售方案。“按照最新的进度，很有可能在周三前公布。”该知情人士说到。
据了解，参与参与者的高层中有大量华为最高决策组织EMT的成员。包括华为创始人任正非，三位轮值首席执行官，华为董事长以及华为消费者业务业务首席执行官余承东，荣耀手机总裁赵明，其他人员还包括华为消费者业务各业务线一把手等。
与此同时， 澎湃新闻也报道称，从知情人士处获悉，荣耀出售方案将在11月17日早上正式宣布，由30多家供应链合作伙伴来共同接盘。
目前，针对上述传闻，华为并未回应。而此前，神州数码曾否认参与荣耀品牌的交易。
另外值得注意的是近期华为在汽车领域的动作频频，不断加大对于汽车领域的投入，似乎是希望通过在汽车领域的增长，来对冲消费者业务的下滑。
据36氪今日报道，多位接近华为高层的知情人士爆料称，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，总负责人是华为消费者业务CEO余承东。“目前两个部门在投资层面已经合并，人员和业务上还没有变化。”
华为布局汽车领域早已不是什么秘密。华为在汽车行业的布局最早可以追溯到2009年，当年华为进行了车载模块的开发，2013年华宣布推出车载模块ME909T，并成立车联网业务部。在2019年5月，华为还正式成立智能汽车解决方案Business Unit（BU），隶属于ICT管理委员会，该委员会最高负责人是华为轮值董事长徐直军。
今年9月8日，由华为100%控股的“华为电动技术有限公司”正式成立，注册资本 2.5 亿人民币，法定代表人为王军。其经营范围包括工程和技术研究和试验发展；智能车载设备销售；智能车载设备制造；智能车载设备销售。
虽然华为一直强调“不造车”，但是华为在智能汽车解决方案上的投入一直在不断加码。经过多年的发展，目前华为已经拥有了全栈汽车解决方案。
在今年的10月30日的华为Mate40系列国内发布会上，华为还正式发布了智能汽车解决方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution）。据华为智能汽车解决方案BU总裁王军介绍，华为HI带来了全栈汽车解决方案，包含1个计算和通信架构，5大通信系统（智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动），以及30多个智能化部件（包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等部件）。
其中，华为自研的手机-车机映射系统Hicar目前已经合作了超过150款车型，明年装车量预计将达到500万台。华为最新推出的HMS车载系统也已经被沃尔沃XC40 Recharge纯电车型所搭载。
今年4月，华为还发布了第三代HiCharger直流快充模块，其国内版30kW最高效率可达96.4%，处于行业较高水平。华为前两代HiCharger直流快充模块产品已被国家电网、南方电网等充电桩运营商采用。
11月11日，华为还发布了多合一电驱动系统DriveONE，为业界首款超融合的动力域解决方案，集成了MCU（微控制单元）、电机、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）、BCU（电池控制单元）七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。另一方面，把智能化带入到电驱动系统中，实现端云协同与控制归一。作为业界首款高压多合一电驱动系统，该系统可满足2C快充体验，充电10分钟续航200km。
11月14日，华为还携手长安汽车、宁德时代，三方将共同打造高端智能汽车品牌。
从上面的介绍，我们不难看出，今年以来华为在汽车领域的投入和布局正在不断提速，这也足见华为对于汽车业务的重视程度。在目前消费者业务发展遇阻的背景之下，华为将消费者BG与智能汽车解决方案BU进行整合，也确实存在一定可能。
有汽车资深从业人士也表示，因为美国商务部的制裁令，华为芯片业务受阻，导致今年面临营收减少的压力，“而对于汽车BU这种短期不能产生效益的部门，也是一个不错的整合方式。”也有行业人士认为，荣耀手机业务剥离后，消费者BG的业务将出现一个大空档，“余承东肯定也希望接手汽车业务。”
值得一提的是，此前华为轮值CEO徐直军曾表示，“随着汽车产业与ICT产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响将远远超出两个行业本身。如果华为无所作为，那么未来十年将会错失发展机遇，届时汽车将很可能成为继电脑、手机之后的另一个流量入口......华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商”。
编辑：芯智讯-林子
大基金二期领投，149亿元增资长鑫存储母公司！明年四季度DRAM投片量将超南亚科技
苹果M1处理器详解：性能及能效成倍提升，Intel酷睿i9也不是对手！
展锐发布6款重磅芯品：5G+射频前端/车载/穿戴/物联网全面覆盖
国产CMOS与LCD驱动芯片龙头，格科微科创板IPO成功过会
魏少军：“中美脱钩”损人不利己，另搞一套体系的想法是错的，中国不可能走回头路！
行业交流、合作请加微信：icsmart01
芯智讯官方交流群：221807116