出货量剑指12亿！苹果/小米/宝马/蔚来押注的UWB，有何魅力？

短暂平静的UWB市场又传来了重磅消息——

英飞凌宣布收购了总部位于苏黎世的初创公司 3db Access AG（以下简称3db），后者如今已成为主要汽车品牌的首选IP提供商。

最近几年，在苹果、小米、三星等大厂的共同努力下，UWB已经从主要面向行业应用的小众技术，逐渐走到台前，转变为消费市场积极拥抱的大众科技了，同时也成为了资本市场重点关注的领域之一。

所以，近年来的UWB圈内高额投资、并购等消息其实常有发生，不过作为初创企业的3db本身已经在UWB汽车应用市场闯出了一番天地，而英飞凌也已经在WiFi、蓝牙、NFC等领域有所建树，此番再将UWB纳入麾下，也是再一次印证了其发展前景。

根据EE Times发布的《2021年超宽带市场分析》显示，预计2021年全球UWB市场将超过2亿台，到2027年出货量将超过12亿台。其预计，到2027年，智能手机将成为UWB最大的应用领域，其次是汽车、智能家居设备、可穿戴设备等。

其中，智能手机应用可以说是UWB成为消费市场新贵的敲门砖，从苹果的AirDrop，到小米的“一指连”，加之三星Galaxy SmartTag追踪器、苹果AirTag智能追踪器、OPPO一键联手机壳套装等配套硬件，让消费者见识到了UWB的奇妙之处。

而随着汽车成为人们“第四空间”的属性愈发凸显，手机与智能汽车两大生态的结合成为重要趋势，在这个过程中，UWB则可以很好地承担起桥梁作用。

也正因如此，包括苹果、宝马、蔚来、小鹏在内的大厂均有所布局。那么，多家大厂瞄准的UWB汽车应用市场究竟成色几何呢？

汽车应用市场能否成为UWB的第二落点？

从技术的角度来看，首先，UWB（超宽带通信）抗干扰能力强，采用跳时扩频信号，带宽在1GHz以上，可以轻松穿透多层室内墙体，并且其他窄带宽的通信系统（比如蓝牙，对讲机，收音机等）对其不会与干扰。

其次，UWB传输速率高，UWB的数据速率可以达到几十Mb／s到几百Mb／s，是蓝牙传输速率的几十倍，甚至百倍。

此外，UWB定位精度高，采用超宽带无线通信，脉冲频率高，可在室内、地下精准定位。而GPS定位只能在卫星信号强，卫星可视范围内定位。更重要的是，UWB定位精度达到了厘米级，这是其他定位技术达不到的。

而从应用的角度来看，UWB在汽车行业的应用包括了汽车数字钥匙、利用短距离雷达优势检测车内外情况等。

其中，基于UWB雷达的车内监测可以实现车内儿童存在检测，即检测儿童或宠物是否意外遗留在车内并发出警报。此外，UWB的雷达功能还能够实现脚踢打开后备箱。

值得一提的是，在智次方此前与业内人士交流的过程中，有业内人士表示“UWB目前应用最广泛、前景最好的场景便是汽车数字钥匙。”

市场反应也的确如此。

2022年被称为“UWB数字钥匙量产元年”。

2022年初，蔚来和宝马就上演了一场UWB数字钥匙首发争夺战。1月，搭载了UWB数字钥匙的宝马BMW iX M60和BMW iX xDrive40抢先上市，成为全球首发；两个月后，开启交付的蔚来ET7车型全系支持UWB钥匙定位功能，成为国内首发。

此外，奥迪、大众、福特、本田、现代等外资品牌，以及国内的小鹏、长城等自主品牌的车型上也逐渐开始配备UWB数字钥匙。

小鹏G9上配备了UWB数字钥匙，是与手机商、数字钥匙开发商共同合作的而来；韩国现代汽车与三星电子首次合作计划推出的GV60跨界车将是第一个汽车制造商与手机制造商合作推出UWB数字钥匙的产品，与三星盖乐世手机相连。奥迪、福特以及现代旗下捷尼赛思等也曾表示将与三星合作，通过三星旗下部分手机支持UWB汽车数字钥匙功能。

进入2023年后，业界更是出现了多个标志性事件——

• 移远通信推出支持UWB技术的车规级模组AU30Q

• 国外科技媒体9to5Mac通过解析iOS 16.4 Beta3代码发现，未来苹果的Car Key（数字车钥匙）功能必须支持UWB的设备才能使用

• 驰芯半导体发布了自主研发的湘江系列UWB芯片

• 三星推出了Exynos Connect U100 芯片

• 华为智慧屏V5 Pro全球首创华为灵犀隔空触控，实现了UWB技术在华为C端产品中的首度落地

• 蔚来发布的手机NIO Phone标配UWB

• 纽瑞芯车规级UWB芯片

• 谷歌Pixel Watch 2手表支持UWB，Pixel用户可以与iPhone用户跨平台共享数字车钥匙

• 当然也包括英飞凌收购3db Access AG

无论是苹果的“一掷乾坤”、蜂窝模组龙头移远的入局，亦或驰芯半导体和纽瑞芯的新品发布，都透露出UWB或许将在汽车数字钥匙这一应用大展拳脚。

其实，在UWB数字钥匙持续推进的过程中，业内便有不少声音提出，UWB未来或许将替代NFC、BLE彻底主导汽车数字钥匙应用，加之一向有着风向标之称的苹果“手起刀落”地在其Car Key（数字车钥匙）功能中砍掉了NFC，这一观点似乎也得到了更多的关注。

不过，UWB相较于NFC、BLE而言，在手机和汽车这两大终端上的渗透率不具备优势。更重要的是，各类技术的差异化特点显著，BLE可实现快速连接且功耗低，UWB可以进行精准测距，而在电量耗尽时NFC则能够发挥作用。所以在短期内，势必还将呈现互补的格局。

哪些厂商在做UWB汽车应用

作为消费市场的“当红炸子鸡”，手机与汽车两大生态在持续创新的过程中吸引了越来越多的玩家，而UWB作为二者的重要连接桥梁之一，自然也备受“追捧”。

首先来看“一气之下”自研手机的蔚来。据了解，蔚来车主中50%是苹果用户，但蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果却不给其开放接口。所以蔚来汽车CEO李斌直接表示开始推进手机业务。

去年2月，蔚来造手机的消息不胫而走。而就在1年半后，今年9月，蔚来手机NIO Phone便从无到有，完成了上市备案，入网许可，成功发布。

抛开其他性能不谈，其标配的UWB超宽带技术则是直接让蔚来的手机变成了汽车钥匙。李斌曾举过一个很贴切的例子：“如果不造手机，相当于自己家的车钥匙在对方手上。”

其次，在产业端，蜂窝模组龙头移远通信在今年3月正式推出了支持UWB技术的车规级模组AU30Q，该模组基于Qorvo的DW3300Q平台，主要面向汽车数字钥匙等场景，提供室内外实时定位与无线通信功能。

移远通信车载事业部总经理王敏在与智次方交流时表示，早期一些厂商在采用UWB技术开发数字钥匙时，由于没有车规级UWB模组可选，都面临产品推出速度缓慢、射频应用天线部署等较多底层技术问题。移远率先推出业界首款车规级UWB模组，就是希望基于移远在车载通信领域的量产交付基础，结合BLE积累和车载天线的交付经验，为众多车企和方案商解决痛点，帮助客户快速搭建方案原型，提供基础技术支持，让客户更多关注应用场景的方案搭建和优化。

诚然，UWB领域此前暂未出现大规模量产的模组，而作为行业龙头，移远通信的入局势必也将在一定程度上加快UWB芯片的落地进程，降低技术使用门槛，未来，解决方案提供商可以直接基于模组更加便捷的进行产品迭代。

早期便布局UWB领域的全迹科技面向汽车应用推出了UWB数字钥匙、UWB雷达等产品。

清研讯科则是通过搭配BLE节点实现在20m范围车辆与车主智能钥匙的身份校验与认证工作，并激活UWB节点启动精准定位功能。在智能钥匙距离车辆3~10m范围时，可触发车辆迎宾功能而自动开启车灯。当车辆UWB节点检测到智能钥匙在车辆1~3m范围内时，可自动解锁车门，同时伴随转向灯闪烁、喇叭短响的提示。当用户进入车内，只需一键启动按钮便可以启动车辆。

同样专注于UWB芯片的驰芯半导体推出了自主研发的湘江系列UWB芯片——CX310和CX500。其中，湘江CX500芯片是一款定位于汽车电子市场的UWB SoC芯片，采用QFN封装，支持1T3R，支持厘米级定位以及UWB雷达应用，同时具有高可靠性、高集成度和优秀的射频指标。

写在最后

英飞凌收购3db可以说是顺应行业发展，抓住汽车生态新需求的重要举措，而在另一方面，英飞凌的入局也可能搅动UWB激烈竞争格局。未来，随着手机端与车端的UWB渗透率持续提升，相信在数字钥匙之外也还将基于其更加精准的定位优势、抗干扰优势等实现更多创新场景。