外卖骑手“困”在系统里，亚马逊快递员的手机“捆”在树上-技术圈

大数据文摘出品

9月8日，《人物》杂志发表文章《外卖骑手，困在系统里》，一时间刷爆朋友圈。

文章提到，随着中国外卖平台的后台算法逐渐精进，外卖骑手却一时间陷入了“快速”“准时”的数据怪圈中。

为了稳固平台口碑，实现更好的用户黏性，系统接连不断的“吞掉”时间，2016年，3公里送餐距离的最长时限是1小时，2017年，变成了45分钟，2018年，又缩短了7分钟。

于是，这些消失的时间全都交由“最没有议价能力的”外卖骑手来填补，在这样的情况下，骑手们往往只能选择超速、闯红灯，甚至不惜逆行。

这样的行为也引发了多起安全事故，“外卖骑手，已成为最危险的职业之一”，数次登上微博热搜。

2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。

但是同样需要指出的是相“外卖骑手被困”的象并不只出现在中国。同日，彭博社爆料指出，在美国芝加哥，不少快递员、网约车司机为了更好地抢单，不惜把自己的手机挂在了树上。

到底是怎么回事？和文摘菌一起来看看吧。

为了更快接单，将手机挂在站点附近的树上，以抢占先机

在芝加哥郊区，彭博社记者发现了这样一个奇怪的现象：亚马逊快递站和全食超市附近的树上挂满了手机。

原来这些手机是亚马逊送货小哥们的。

亚马逊运营专家称，之所以他们把手机放在这里，是为了利用手机距离基站较近的优势，再加上可以持续监控亚马逊调度网络的软件，以便在有单子发出时快速抢单。

这也体现了美国疫情下的外卖竞争有多激烈。

一些人向亚马逊抱怨，通过挂手机，这些“不道德”的司机找到了操纵亚马逊配送系统的方法。

不仅亚马逊，全食超市快递站外的树上也“吊挂”着非常多智能手机。这些视频显示，司机接近手机，并将手机与自己的设备同步，然后坐在或站在附近等待路线提示。

快递司机们如何玩弄亚马逊的派单系统？

亚马逊最早推出的Amazon Flex app类似Uber的应用程序，能让司机自己开车替不想出门买东西的人送货，想为一些有空闲的人，提供一种赚外快的方式。

类似的措施在美国逐渐扩散开来，另一家杂货配送和取货公司Instacart也使用了类似的应用。

但在新冠疫情的影响下，随着美国失业率的逐渐上升，失业补助逐渐减少，越来越多的人将这类工作视为主要收入来源，快递司机竞争变压力越来越大；同时，越来越少的人使用Uber和Lyft这类打车软件，这迫使很多司机不得不改行从事快递行业。于是，在全食超市这类零售商店前，聚集了越来越多的全职抢单“快递员”。

与国内的快递小哥不同，亚马逊的配送司机并没有强制的工作速度要求，但是对于快递这份工作来说，全球都一样，速度就是一切。

为了更好地做到速度至上，快递员需要利用亚马逊的快递接单应用程序Flex规划好大致路线。和国内城市内的短途递送30分钟送达不同，在美国，多数Flex规划的一次寄送路线会持续两到四个小时，一次递送会安排几个同路的单子，这样的设置让每一次派单都更加重要，错过一单就可能损失惨重。

要想接单，司机需要在手机上下载这个应用程序，这些应用程序会持续监控亚马逊网络变动选择可用的最佳路线。

在芝加哥全食超市，司机们的抢单更加激烈。

货物快递这类服务需要即时响应，派送一单通常需要15至45分钟。据两位熟悉这项技术的人士说，即时报价是由一个自动系统发送的，该系统通过司机的智能手机检测出距离最近的司机。当司机看到一个即时报价时，他们只有几分钟的时间来接受送货，否则就系统会把这一单给别人。

其中一位知情人士说，在手机发射塔覆盖良好、WiFi热点充足的城市地区，该系统可以探测到手机的位置，误差在20英尺(约合13米)以内。这意味着，如果把你的手机挂在全食超市外的树上，系统会将你检测为最佳送货人而优先给你派单，即使你的人当时离这里很远，你还是会先于其他司机收到送货服务的提醒。

一位司机曾仔细察过这一过程，他表示，树上的手机就像是主设备，可以向附近的其他司机分派路线。

他补充说到，一个身份不明的个人或实体正在充当亚马逊和司机之间的中间人，并向司机收费以确保更多路线的安全，这违反了亚马逊的政策。

行业顾问Chetan Sharma表示，司机们可能会把多部手机挂在树上，把工作分散到多个亚马逊Flex账户，以避免被亚马逊发现。如果所有路线都通过一台设备传输，亚马逊就很容易检测到。

亚马逊物流中心的包裹

“快递小哥们正在‘玩弄’这个系统，这让亚马逊更难弄明白，”Sharma说，“他们比亚马逊的算法和开发人员领先了一步。”

据一位知情人士透露，不少快递小哥利用挂在树上的手机作为“中转站”，另一个原因是为了避开一些对快递司机的固定身份要求，比如要有有效的驾照或被有在美国工作的合法文件。

在这种情况下，符合要求的人可以下载Flex应用程序，获得每小时18美元的报酬。这位不愿透露姓名的人士说，他接受了这条路线，然后付给其他人每小时10美元的报酬。

一位一直在监视这一活动的Flex司机表示，公司需要采取措施确保所有司机都受到公平对待。

在一封内部电子邮件中，亚马逊表示将调查此事，但无法向快递司机透露调查结果。截至发稿，亚马逊还没有公开发布任何回应。

“亚马逊肯定知道，”这位被采访的司机说，“但他们什么都不做。”