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  新智元报道  

来源：insider

编辑：Pricilla 好困

【新智元导读】亚马逊每一辆送货卡车都配备了4个AI摄像头，时刻监控着司机的一举一动。基于AI摄像头的评分系统还会每周评定司机的等级，决定司机是升职加薪，还是卷铺盖走人。在亚马逊，AI就是「老大哥」。

亚马逊在宣传语中写道：

 

自己监督自己。做自己的时间管理大师。

 

然而，每一辆送货卡车都被安装了AI摄像头，「监视」着司机的一举一动。

 

 

从打喷嚏到跟车太近，统统逃不过摄像头的「法眼」。

 

谁能升职加薪，谁要卷包袱走人，都在AI的掌控之下。

 

不服申诉也没用。

 

亚马逊的AI算法就是这么「大权在握」。

 

AI+摄像头=你的工资

亚马逊老板贝佐斯一直都认为，AI做决策更快更准确。

 

同时还能降低成本、增强竞争力。

 

毕竟现在亚马逊在美国就有95万名员工，其中每153名美国雇员中就有1人为亚马逊工作。

要管理数量如此庞大的员工，AI就成了贝佐斯的「得力助手」了。

 

除了对员工进行「打分」以外，亚马逊现在又将AI的「监视」推向了一个新的高度：

 

利用AI来决定送货司机的报酬，并且判断是否需要将他们开除。

 

 

AI会监控送货司机在停车标志或红灯前不停车、违法调头或在其他车辆后面跟得太紧，摄像头都能记录下来。

 

在大多数情况下，每起事件计为1分，但如果违反停车标志，就会立马被扣10分。

 

AI摄像头会计算这些潜在的危险行为，计入评分系统。

 

 

每周，亚马逊的签约快递公司都会收到他们司机的评分卡，等级从「非常好」到「差」不等。

 

 

这些评分等级直接决定了亚马逊对司机以及配送合作公司的经济奖励。

 

「保持良好的分数至关重要，因为这些奖励占了收入的很大一部分。」

而如果安全评分太差，司机就有可能会尝到苦涩的「炒鱿鱼」。

 

AI：亚马逊的「老大哥」

亚马逊的这套系统能够通过AI摄像头识别出司机的一举一动。

甚至像打喷嚏这种细微的动作也能识别出来。

 

评分系统由「Mentor」应用程序和「Driveri」摄像头系统组成。

 

应用程序能够分析类似的安全风险，包括超速和刹车倾向。

 

而摄像头可以获取司机是否闯红灯、违反停车标志或跟车太近等的额外信息。

 

摄像头一共有四个，其中一个摄像头从后视镜下方直接对着司机「怼脸直拍」，由Netradyne公司制造。

 

 

这四个摄像头能够分别检测送货车的内部和外部情况。

 

亚马逊的发言人表示，这套摄像系统为司机提供实时警报，提高了行驶的安全性。

 

亚马逊称这项技术已经在超过200万英里的送货路线上进行了测试。结果显示，交通事故发生率减少48%，违反停车标志的情况减少20%，不系安全带的情况减少60%，分心驾驶情况减少45%。

 

在之前，亚马逊表示这些摄像头不是连续记录的。只有在内置AI检测到意外刹车或分心驾驶等不安全行驶状态时，摄像头才会记录下来。

但现在亚马逊用AI摄像头决定配送驾驶员薪酬和续聘资格，这不是自己打自己脸吗？

 

不要试图跟AI对着干

曾经有近4年的时间，63岁的老兵诺曼丁穿行在凤凰城的大街小巷，为亚马逊送货。

 

但是这天早上，跟往常一样，诺曼丁打开Amazon Flex查看当天的送货路线，但他发现怎么也无法登陆，检查邮箱才发现，自己被解雇了！

 

 

邮箱里，一封自动发送的邮件告诉他：跟踪算法认为他没有做好他的快递送达工作。

「你已经被Amazon终止合作，原因是个人评分已经低于Amazon的规定分数。」

 

诺曼丁试图投诉，但每一次都被AI「踢来踢去」，这时他才意识到：在亚马逊，AI才是老板。

招聘、评估、解雇员工的都是AI，没有人的监督。

作为世界上最大的在线零售商，亚马逊得以成功的原因部分在于将自己庞大的业务外包给了AI。

同样被算法解雇的Ryan Cope回忆，大雪中，当他开车走在丹佛市外的土路上时，他经常摇头：怎么可能在两个小时内送达。

算法只看GPS告诉他的送货时间，现实中的大雪、风暴跟它无关。

但备受算法折磨的司机很快就会明白「不要试图跟AI对着干」。

 

 

签了合同的员工很快就会发现，他们无时无刻不被算法监控着：

如果包裹超过一定时间没有移动，算法就会默认司机在摸鱼。

 

而实际上，司机可能只是去了趟洗手间。

算法通过数字追踪器，它可以监视员工的打包速度、统计员工的离岗时间。

 

最终系统会依照这些数据生成一份工作效率报告，并由大数据决定接下来哪些司机能够接到更多配送订单，哪些司机会被「fire」。

 

离职率150%

亚马逊提供了两种送货司机的岗位：

 

全职司机每周工作4天，每次工作10小时，会有加班，也有晋升机会，还配备送货卡车。

 

兼职司机（Flex）每周可以只工作几个小时，但需要用自己的车送货，自行承担汽油费、汽车保险和维修费用。

 

亚马逊表示大多数兼职司机每小时可以挣到18-25美元。

 

 

要知道，美国联邦规定最低时薪标准只有7.25美元，亚马逊的薪酬几乎是最低薪的两倍。

 

 

在今年5月，亚马逊宣布以17美元的起薪和1000美元的奖金雇佣7万5千名送货和物流工人。

据统计亚马逊兼职员工的流失率每年约为150%。

 

亚马逊利用算法提高解雇效率所节约下来的成本远高于他们创造的价值。

这就够了。

至于是否会解雇一名优秀的司机，这些「亚马逊根本不在乎」。

外面还有成千上万的司机等着应聘。

参考资料：

https://www.businessinsider.com/amazon-ai-cameras-score-driver-safety-decide-pay-employment-report-2021-8

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