小鹏汽车抓内鬼:“铁娘子”王凤英火眼金睛,采购副总裁落马

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· 2023-10-14

据财新报道，10月9日，小鹏汽车内部宣布采购部门负责人李丰停职，多名员工配合调查此事。据悉，被停职前，李丰在小鹏汽车任副总裁一职，负责公司采购部的工作，在今年5月25日，李丰还与何小鹏、王凤英共同出席了面向供应链的小鹏汽车全球合作伙伴大会。对此，小鹏汽车对外回应称，公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。

李丰的停职调查一事意味着，小鹏内部的反腐改革又深化了一步。事实上，在今年年初的高管会议上，何小鹏就对公司内部存在的“成本控制和廉洁”等问题明确表示了不满，开始对组织架构进行大刀阔斧的改革。就在一个月前的2024款小鹏G9发布会上，何小鹏发言称“去年财报中的12位高管，今年只剩下2位！”，可谓是一石激起千层浪。在如此短的时间完成如此大动作的高层大换血，是小鹏汽车改革自救的迫在眉睫。小鹏汽车为何如此急迫？因为它实在是掉队太明显了！人们常说“蔚小理”，习惯于将蔚来、小鹏、理想这三家作为造车新势力的代表放在一起比较，但从最近的数据来看，小鹏，是真的越来越比不动了。财报数据显示，2022年，蔚来以492.7亿元的营收成功领跑，继续坐稳第一的位置，同比增长36.3%，理想汽车的营收稍逊之，全年实现营收452.9亿元，但涨幅为三家之最，同比增长高达67.7%。而小鹏汽车2022年的业绩表现就多少有点相形见绌了，遭遇了量额双杀。 2022年，小鹏汽车迎来史上销量“滑铁卢”，全年累计交付仅12万辆，连年度销量目标的一半都没有实现。被寄予厚望的小鹏新旗舰车型小鹏G9正式的在上市当天就因车型配置复杂遭到消费者猛烈吐槽，使得小鹏不得不做出调整降价增配，P7i和G6两款车型则均在上市后因为供应链准备不足而陷入交付困境，用户口碑一度滑坡厉害。公司股价也是一降再降，种种不利因素的叠加使得小鹏汽车在2022年里无论是在整体营收规模上还是增速上，都与昔日的两位老对手进一步拉开差距。 2022年全年，小鹏汽车实现营收268.6亿元，同比增长27.9%，亏损91.4亿元，同比2021年几乎翻了一倍。 2022年的惨败无疑给了小鹏汽车当头一棒，也让它深刻意识到，企业改革已刻不容缓，在现有发展阶段过于追求产品研发，而忽略了供应链、生产、营销、售后等多方面的协同配合，无异于自断后路。于是，小鹏开始了一场疯狂的自救行动。今年年初，小鹏汽车启动组织结构大调整，成立战略、产规、技术规划、产销平衡、OTA五大委员会，E、F、H三大车型平台，并且在日常运营中设立五大体系，以提升协作效率、建立业务闭环。与此同时，公司也迎来了多项人事变动，而其中最关键也最核心的，就是小鹏汽车找来了原长城汽车总经理王凤英，由她来负责公司的产品规划、产品组合整理和销售业务，直接向何小鹏汇报。对于现阶段的小鹏来说，这位在长城汽车供职超过30年，在汽车行业有着“铁娘子”之称的厉害人物，无论是资历经验还是处事风格，都是相适配的。

小鹏汽车需要借助王凤英在传统汽车行业的专业经验来带领小鹏去完成那些顶层制度的架构和管理规范的设计，帮助小鹏及时解决、纠正发展过程中的问题，重回增长轨道。王凤英正式履职之后，便对小鹏汽车展开多项调整和改革，她对小鹏汽车的直营和加盟两套销售体系进行了整合，使得产品规划、产供销平衡和大产品矩阵得以拉齐，成功让小鹏汽车靠着G6和G9打了一场漂亮的翻身仗。同时，她也将传统汽车人的精益管理的思路带到了小鹏，对缩减预算、抓查腐败等问题严抓细问，毫不留情地揪出了企业内部的“蛀虫”，让企业的财务状况更为健康，每一分钱都花得更有价值，据小鹏汽车内部人士透露，她会亲自审批广告业务费用，询问其中的关键细节…… 王凤英的到来使得小鹏汽车的降本工作有了不少实际的起色，何小鹏曾在新G9产品汇报时表示，王凤英一下就知道座椅成本高出了不少，减去她认为几个不需要的功能之后，光座椅成本就省掉了一千多。对于小鹏汽车而言，降本工作是其今年的重要目标，在今年的二季度财报会上，何小鹏就明确表示，要在2024年底前实现整体成本降低25%的目标，并于2025年实现收支平衡。除了王凤英的加入，小鹏汽车在今年7月与大众的合作达成也将有利于公司成本的压缩，未来双方将通过技术合作，共同开发两款新型电动汽车，并将采用小鹏汽车车机互联和智能驾驶技术。何小鹏表示，“我们要重塑组织和价值观，敢于调整SKU，敢于向过去的经验、逻辑挑战。 ”伴随内部反腐力度的加码、降本工作的深化落地，小鹏能否成功脱困再创业绩辉煌，还尚待时间验证。
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