估值超 500 亿元!无人配送,谁会成为中国版 Nuro
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2021-11-13 08:16
作者 | 伍文靓
编辑 | 张栋
在不少人的固有印象中,Robotaxi 一直是最具想象力、且最受投资人青睐的自动驾驶赛道。然而,Nuro 似乎跳出了这样的怪圈。
随着近日 D 轮融资的落地,末端无人配送玩家 Nuro 自创立以来共吸金超 21 亿美金,估值也攀升到了 86 亿美元,远超过国内 Robotaxi 一众独角兽。
这样的高度甚至引得业内一位大佬在朋友圈表示「从估值上来看,美国公司真是我们的灯塔」。
反观国内,与 Nuro 所处同一赛道的无人配送玩家并不占少数,但估值方面似乎并无能够与之抗衡的角色。
这不禁让人思考:Nuro 做对了什么?我们缺失了什么?以及,估值真的代表一切吗?
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两个不同维度的估值体系
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全面打通最后一公里
互联网科技公司,如阿里、京东、美团等;这类玩家通常自带落地场景,自动驾驶技术慢慢从场景里“长出来”,以达到降本增效的目的。
初创公司,如白犀牛、新石器、易咖智车等;这类玩家则是以自动驾驶技术起家,通过技术来撬动特定的无人配送场景,从而实现商业化落地。
主机厂及 Tier 1 背书的公司,如毫末智行、东风悦享;这类玩家具有传统汽车制造业背景,底盘是其重要的切入点。
天时。受疫情、适龄劳动人口日趋下降等因素的刺激和影响,无需配备安全员随行的、具备 L4 级自动驾驶能力的无人配送车成了应对劳动缺口、填补无接触配送需求的重要工具。
地利。今年 5 月,北京市还颁发了国内首批无人配送车车辆编码,并首次给予了无人配送车相应路权。美团、京东、新石器成为首批获牌企业。
人和。除了路权,人才短缺的问题似乎也在慢慢改善。此前在 Robotaxi 领域耕耘的人才已经流入了细分场景,包括无人配送。
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保持谨慎乐观
4
写在最后
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