2021过去了，自动驾驶人也找到了新方向 | 造车进化论
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2022-01-26 16:14
报道数字经济
定义转型中国
时代变了，“树挪死，人挪活”这句老话可没变。
编辑 | 鹿野
2021年，是汽车新四化的当打之年，企业争相抢滩风口，或资本加注，或技术人才加码，都试图在汽车产业重构浪潮中上岸。
时势造英雄，不少智能驾驶人才在企业明争暗斗间另择良木而栖，为大展拳脚选择新的空间。
坚守初心或另谋高就，每一个人的来去，皆是汽车变革时代的缩影。
下面，我们来复盘一下2021年造车领域的几轮关键人事变动。
胡峥楠加盟小米
2021年3月，小米汽车立项，雷军亲自挂帅，兼任智能电动汽车业务首席执行官，具体执行将由王川负责。雷军带着“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”豪言进场。
随后，雷军宣布小米汽车自动驾驶部门首批招募500人，扩充团队。
6月1日，有媒体爆料称，吉利集团高级副总裁、浙江吉利汽车研究总院院长胡峥楠将加盟小米汽车。
第二天，胡峥楠在朋友圈辟谣：“昨晚开始，各种传言很多，也劳烦圈里的朋友关心问候。我也就不一一回复了，消息不实。”
知情人透露，尽管胡峥楠尚未离职，但去意已决。2021年9月8日，媒体报道，原吉利研究院院长胡峥楠加入顺为资本，而顺为资本官网更新的管理团队信息显示，胡峥楠担任投资合伙人。
他加入顺为资本后，原领克研究院院长康国旺兼任吉利中央研究院院长一职。
胡峥楠
胡峥楠，曾任上海汽车工业技术中心工程师、上海龙创汽车设计有限公司技术总监、吉利汽车研究院（宁波）有限公司总监等职，拥有汽车产品开发和研发管理领域近25年的相关经验。
胡峥楠曾担任负责博越项目的总工程师，其主导设计的博越首款SUV在上市后连续两年成为吉利内部车型的销量冠军；任职吉利研究院院长期间，吉利跃升至国内自主品牌销量第一梯队。在2020年的世界500强榜单的汽车企业中，吉利为唯一一家民营企业。
胡峥楠加入由雷军与许达来联合创立的顺为资本后，外界视作其为小米汽车首次出现的关键人物。
日前，原纯电动高端品牌极狐汽车总裁于立国加入小米汽车，任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委。负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。
公开资料显示，于立国曾先后担任北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员、北汽新能源执行副总经理，并兼任过蓝谷智慧能源公司董事长以及ARCFOX事业部总裁。早在2021年10月12日，就有报道称，于立国疑似加盟小米汽车，只不过小米一直到近日才正式公开该消息。
目前，小米宣布其造车团队人数突破500人，其投资或收购的公司涉及半导体、成像雷达、高精地图、自动驾驶等领域。
华为成自动驾驶黄埔军校
除了高调入场的小米，“不造车”的科技巨头华为也备受瞩目。
余承东
2021年5月18日，华为内部文件显示，余承东被免去华为云CEO一职，改任智能汽车解决方案BU CEO，原有的消费者BG CEO职务仍然保持。余承东扛起车BU大旗，建造智能汽车生态。
2021年7月，作为原能驾驶产品部部长的苏菁，因对特斯拉发表了不当言论而被免职。
其时，多位消息人士透露，华为的人事任免文件显示将免去苏菁智能驾驶产品部部长职务，苏菁将进入预备队接受训战和分配。据称，这封任免文件是由华为公司创始人任正非签批署名。
苏菁被免职后，卞红林接任成为新任智能驾驶产品部部长，同时任华为汽车BU CTO。
除了高层震荡，让华为为难的还有几名核心人才的流失。从中高层出走后的情况来看，他们更愿意加入传统的主机厂或者造车新势力的阵营。
据未来汽车日报报道，华为汽车BU首席功能安全专家佘晓丽加入蔚来汽车，担任算法研究的内部专家。
佘晓丽博士毕业于清华大学，曾在百度自动驾驶事业部担任一年的功能安全专家，后在华为担任首席功能安全专家和首席大数据应用专家。
数据显示，佘晓丽在华为工作近五年，与其相关的专利申请达五项，其中一项专利被华为布局至八个国家及地区。
此前，智能驾驶产品项目群总监张晓洪于2021年4月加入蔚来任职高级产品经理；张晓洪本硕均毕业于上海交通大学机械工程相关专业，历任上海华为技术有限公司高级软件开发工程师、鼎桥通信技术有限公司OSS产品总监等职位。
华为自动驾驶团队创始人、自动驾驶研发部原部长陈奇也离开，加入极氪，出任自动驾驶副总裁，负责极氪自动驾驶业务。
11月初，极氪官方确认，陈奇已担任极氪自动驾驶副总裁，主要负责智能驾驶技术研发。
陈奇，2003年硕士毕业于西安交通大学，曾在中兴工作近两年，2005年正式加入华为。
2019年，陈奇担任华为自动驾驶研发部部长，负责华为自动驾驶产品研发。据熟悉陈奇的人士表示，陈奇或是支持华为造车的一派，与公司理念不合是促使其离职的原因之一。
魏东、夏一平加盟百度造车
近日，集度汽车官方正式发布了品牌LOGO，据悉新LOGO象征着通向未来的入口，以“像素”为基本粒子，表达了人与机器，与未来的新连接。
1月19日，集度正式发布品牌LOGO。
集度汽车曾宣布，其首款车型将于2022年亮相，2023年实现量产车上市，将搭载高通第4代骁龙™汽车数字座舱平台8295，以及集度和百度携手开发的下一代智舱系统及软件解决方案。目前，集度汽车首款车型油腻模型“黑森林”制造完成，并已完成全尺寸的油泥模型风洞试验。
集度汽车成立后，重要管理人员陆续到位。
集度汽车CEO夏一平，曾任摩拜联合创始人兼首席技术官，被李彦宏评价为“懂车、懂互联网、有创业经验、有技术背景、有激情、有使命感，是非常适合和难得的人选。”
从摩拜加入集度后，夏一平数月“996”式躬身面试数百名应聘者，为定位为L4级自动驾驶汽车的集度汽车组建核心团队。
夏一平
夏一平本科毕业于南京邮电大学，硕士毕业于英国埃塞克斯大学电信和信息系统专业，曾加入中兴通讯负责软件开发、通信系统架构，以及产品规划和市场等工作。
此后他加入福特，主要负责智能车载系统在中国的本地化工作，并建立亚太车联服务部门以及开发AppLink及其相应生态。
2014年5月，夏一平任菲亚特克莱斯勒公司亚太区智能车联事业部负责人，随后联合创立非盈利汽车项目Opencarlab（开源汽车实验室）。据悉，他允许任何人使用该项目内的所有研究成果，致力于将Opencarlab打造为开放式造车平台。
夏一平加入集度汽车后，多位原摩拜单车重要人物也相继加入。
曾完成摩拜单车IT搭建的章华，现担任集度汽车IT总监；曾负责摩拜开放平台业务的陈超超，现担任汽车产品总监。
此外，有着丰富的体系搭建、市场统筹经验的罗岗，也已加入集度汽车。
自2014年开始，罗岗在Uber中国任职，先后担任深圳城市经理和Uber中国南区总经理。在他的领导下，广州、深圳的Uber订单量曾排名Uber全球市场区域前十。
2016年8月，Uber中国被滴滴收购，罗岗随即加入滴滴，任职于后市场部门；
2017年7月，罗岗加入空客中国，任空客中国创新中心首席执行官。
近期，集度汽车副总裁及用户发展和运营负责人一职花落朱江，他将负责汽车营销、渠道、售后等市场体系的搭建，向市场推广“汽车机器人”。
朱江
在加入集度汽车前，朱江曾任福特中国电动事业部首席运营官。更早之前，他历任雷克萨斯中国副总经理、MINI中国品牌管理副总裁、亚马逊Kindle品牌营销副总裁、宝马中国副总裁、蔚来汽车副总裁等职位，其过往工作内容大部分与品牌营销侧相关。
曾在苹果自动驾驶团队工作的王伟宝，加入集度汽车任智能驾驶负责人。
王伟宝本科毕业于北京邮电大学，博士毕业于普渡大学电子和计算机专业。
2016年，他加入苹果自动驾驶团队，担任计算机视觉特别项目组技术负责人。两年后，他离职苹果，于一家名叫Singularity.AI的医疗公司中任技术VP。紧接着，他前往新石器无人车担任CTO，后加入集度汽车。
此外，上半年集度还从Jeep挖来了贾秀江，从北汽挖来了王传刚，从蔚来挖来了戢红敏等人才。
除与吉利合作的集度汽车外，百度智能驾驶事业群也注入了新力量。
2021年5月，原首汽约车CEO魏东加盟百度，担任百度智能驾驶事业群（IDG）副总裁、百度智能驾驶事业群首席安全运营官，并将牵头百度Apollo共享无人车的商业运营。
魏东
资料显示，魏东于2014年加入首汽集团，曾历任首汽租车CEO、首汽智行（Gofun）CEO以及首汽约车CEO等职务，今年3月底，魏东在社交平台正式发文，已经从首汽集团离职。
百度老兵跳槽毫末智行
2021年，毫末智行营收达到数亿元，成为中国营收增速最快的自动驾驶公司。
在2021年，毫末辅助驾驶系统也已陆续搭载到长城汽车的5款车型上，共计数万台，辅助驾驶里程突破400万公里。
毫末智行董事长张凯宣布，在3年时间里，该公司的辅助驾驶系统将会在100万辆量产车上落地。在全球范围内，这有比较大的概率将会是规模仅次于特斯拉的搭载智能驾驶系统的量产车队。
2021年2月，百度智能汽车事业部总经理顾维灏加入长城汽车旗下毫末智行，将与长城汽车智能驾驶负责人张凯、长城汽车智能驾驶总监甄龙豹共同搭档，负责长城汽车智能驾驶研发的相关工作。
顾维灏
顾维灏于2003年加入百度，曾负责百度L3级自动驾驶、车联网、地图等多项业务。顾维灏一直致力于自动驾驶及汽车智能领域的研发。
2017年，百度董事长兼首席执行官李彦宏曾向外界展示自动驾驶汽车在北京五环上行驶，当时，驾驶位上的同行者正是顾维灏。
戴雷转战恒大汽车
近日，恒驰首车提前下线。
当前恒大深陷债务危机，许家印在自救方案中表示，10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。
2021年1月8日，恒大汽车公告称，时守明辞任公司执行董事及董事会董事长的职位，肖恩获委任为本公司执行董事及董事会董事长。
肖恩于2013年11月加入中国恒大集团并曾担任中国恒大集团常务副总裁、恒大旅游集团董事长及恒大新能源汽车集团总裁。
2021年4月，前拜腾汽车联合创始人兼CEO戴雷正式入职恒大汽车并担任常务副总裁。戴雷拥有传统车企和造车新势力的双重经历。
11月，恒大集团日前下发人事任免通知，共涉恒大汽车集团总部、天津公司、生产制造中心、全球研究总院等多个下属单位33人职务变动，多为中高层。其中，张丹兼任汽车集团副总裁，常务副总裁高景深兼任恒大汽车天津公司董事长。
此外，知情人士透露，“刘永灼（恒大汽车总裁）带着几个核心干部在谈战投，但目前没有实质性进展。”
车企老将陈雪峰加盟FF
2021年3月，Faraday Future（FF）宣布陈雪峰加盟，出任FF中国区CEO，并向FF全球CEO毕福康博士(Dr.Carsten Breitfeld) 直接汇报。
陈雪峰
陈雪峰将全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。陈雪峰也将会成为FF全球合伙人。
陈雪峰，1976年出生，1999年毕业于武汉理工大学汽车设计与制造专业，于2002年正式开始了他的汽车行业生涯，此后先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎任职。
2013年1月，陈雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任制造执行副总裁。2015年11月，他晋升为执行副总裁，时年39岁的陈雪峰也成为中国汽车行业最年轻的合资车企中方掌门人。
今天每一个人事流动或许都将改变明天的智能驾驶圈，人来人往，都是时代的印记。
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