滴滴和满帮背后的男人
报道数字经济
定义转型中国
泰伯网 一光年 | 撰文
王刚，何许人王刚最早的身份其实是阿里员工。
外界常常以“仙风道骨”对他进行赞誉。露面于公众场合时，他常以一身唐装的形象示人，平日里也酷爱研究禅宗与中国传统文化。或许他这一身风骨从在阿里任职时期就已奠定。
2002年，王刚加入阿里，任职于支付宝商户事业部。彼时他的花名为“老聃”，众所周知的是，“太上老君”老子正是道教始祖。
王刚曾是中供铁军里出名的拼命三郎，为了提升销售业绩，他经常在外奔波一天后还来不及吃留在桌上的早餐。天道酬勤，王刚的拼命工作最终给他换来了阿里副总裁的职务。
他后来在一次访谈中提到，正是阿里多年的培养使得他得到了较强的平台基因和丰富的商务经验，也养成了他爱抓业务本质、乐于跟CEO一起讨论竞争策略和打磨商业模式的习惯。
在阿里任职的经验为他后来成功的创投之路打下了坚实的基础。
2004年，张晖和程维先后加入了阿里，从底层做起的他们全然不知，在阿里共事多年后，他们将会携手开创国内共享出行领域的天下。
2012年，王刚从工作了十年的阿里离职，并且支持自己曾经在阿里的下属（张晖和程维）出来创业。但几个人都是做B2B业务出身，好在虽各自能力强但并不互补，于是王刚干脆转做投资人，负责幕后的融资工作。
“我愿意跟他们一起想主意、出钱，一起面对所有困难和未来，从第一天开始我就退居第二合伙人的位置，做N+1的1。”
70万投出的滴滴
王刚与程维的搭档，是创投圈广为人知的一段佳话。王刚是程维的伯乐，也是他坚定的军师和拥护者：“程维遇到我是他的运气，我遇到程维是我的福气。”
滴滴是他们孵化的第一个项目。当时在中国打车难，做一个打车软件是大众主流的刚性需求，其次，英国打车应用Hailo刚刚拿到了融资，国外模式的成功让他们看到了这条道路的可行性,再加上移动互联网的到来，手机定位距离的属性也变得越来越重要。于是王刚与程维一拍即合，决定做一款名叫“滴滴”的中国的打车软件。
王刚后来回忆道：“滴滴的团队没有一天是平静的。我不夸张地说，我们是‘来不及喘气，天天是高潮’”。
开始创业时，程维仅能拿出10万元，王刚就拿出在阿里攒下的70万元积蓄。尽管程维绞尽脑汁压缩成本，但初始资金很快就被花光了，由于经验不足，加上价格定位过高，滴滴一时难以融资。然而，王刚坚定地认为，滴滴是他们孵化的第一个项目，宁可后面不投其他公司也要扛下去。于是，他毅然向公司借了几十万。
直到几个月后，金沙江创投合伙人朱啸虎主动通过微信联系，滴滴这才有了300万美元的A轮融资，解开了资金困局。
这时候,中国打车市场已经初现端倪，市面上已经有不少的同类产品，如快的，易道，摇摇，百米打车等，他们的成长速度不亚于滴滴，其中，快的对他们构成了最大的威胁。
2013年，腾讯用1500万美元投资了滴滴，意识到商机的阿里随后也对快的进行了投资。为了在这场争夺战中生存下来，加上两大互联网巨头做背书，滴滴与快的不遗余力地投身到补贴大战中，陷入了烧钱的恶性循环。
滴滴与快的给出的补贴不断涨价，并随着对方变化交叉抬价，市场很快被引爆，一时间热度不断。据老用户回忆，那段时间打车近乎免费。花费最多的一天，快的烧了3000万，滴滴烧了4000万。这场补贴大战绵延了几百个城市，两家公司前后一共烧了将近20亿。
王刚意识到，在两对手势均力敌的情况下，持续的鹬蚌相争只能互相消耗，最终使旁观的对手们渔翁得利。要想脱离烧钱这个死局，握手言和成了最佳选择。王刚充当了红娘的角色，撮合双方合并。
在王刚的引荐下，两个CEO在酒桌上短兵相接。2015年情人节，在大多数人始料未及的情况下，滴滴快的“闪婚”成功。滴滴CEO程维还发出浪漫告白：“打则惊天动地，和则恩爱到底！”
又让王刚的功劳簿记上一笔的是为滴滴挖到了柳青。
据说，柳青还在高盛犹豫时，王刚给她打了一通电话，说：“你那么多年的投行经历就像个空心萝卜，因为你没有实操经验；如果加盟滴滴，就会变成实心的。”
柳青加入后，滴滴开始扶摇直上，不久就完成了7亿美元的F轮融资，帮助滴滴完成华丽转身。这也是当时中国移动互联网领域最大的融资之一。
滴滴是王刚最拿得出手的一笔融资，如今滴滴距离上市仅有一步之遥，据市场消息，估值为647亿美元。尽管远低于此前在非公开市场的估值，但就王刚当年的天使投资来看，投资回报率已达到惊人的几十万倍。
助推满帮冲刺上市
就在滴滴递交招股书后的十几天，满帮集团正式在纽交所挂牌上市，公司估值超200亿美元。“数字货运第一股”正式诞生，满帮也由此成为了中国第四家市值超千亿人民币的物流企业。
2013年，滴滴已经成为独角兽，程维身价已达到50亿。此时，张晖才在王刚的点拨下开始他的创业之路。“滴滴做的是人车匹配，物流市场也可以货车匹配。”王刚一语惊醒梦中人，张晖决定进军4万亿的运输市场。
这个项目一开始，王刚就立马投了80万，成了张晖的天使投资人。张晖和最初团队用了两个月的时间开发好系统，取名为“运满满”。
半年时间，张晖凭借着苦干跟蛮干闪电拿下长三角珠三角灯腹地区域。
跟滴滴和快的恶战相似，在运满满扩张早期，杀出了一家叫货车帮的平台与其展开了激烈的正面竞争。到了2017年，两家企业的卡车司机用户均达到500万量级，平台货主超过100万家，分庭抗礼难较高下，甚至出现了恶性竞争。货运这个站场上，谁都难以攻城略地，双方只能焦灼地对峙着。
王刚还在国外度假时，接到了一通来自投资女王徐新的电话，也正是这通电话彻底改变了两家的命运。“你投资的运满满跟货车帮应该合并啊，两家烧钱下去没有意义。”
王刚旋即联系了货车帮早期的投资人彭志坚，并改变行程提前回国，在北京正式商量两家的合并事项。
宜快不宜迟，“两家公司分别再融几亿美元，股东大比例稀释股份，双方打得奄奄一息，那时候再谈合并的意义何在？那是一场没有意义的消耗战。”王刚牵头，开始了为期三个月的谈判。
此后，之前还互相起诉的运满满和货车帮，在2017年11月成功合并。王刚各摘取了两家平台的其中一个字，取名为“满帮”。
联姻后，谁来掌家却成了一个难以解决的问题。有人提议，作为投资人的王刚应该从幕后走向台前，出任新集团的CEO，两家公司各自保留自己的管理团队。
就这样，在两家公司相互磨合期间，王刚担任了一年的掌舵人及调解人，2018年，王刚最终把CEO一职交给运满满创始人张晖。2020年，王刚又卸任了董事职位，功成身退。
曾有创业者这样评价王刚，“在遇到最难处理、迷茫和需要外力的状况时候，只需要给他打一个电话，几十秒钟说清状况，交流一两句，一个清晰、明确、可执行的方案就从电话那头传过来，于是只需要做就行了，剩下的刚哥会搞定。”
无疑的是，王刚在业内外都饱受赞誉。
深谙无为而治的王刚一向低调鲜少露面，亲手做了两家千亿IPO的佳话又为他的传奇人生增添了几分神秘色彩。
但或许很快，我们又将看到他着一身唐装，出现在滴滴的上市敲钟仪式上。
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