来自一位工号346的哈啰员工的自述…

文前话：此文在职场引起了极大的反响，转发出来，共勉

我先自我介绍一番，我叫肖xx，工号346, 来自xxx，2017年2月16日来到我们哈哆工作实习。

2017年2月16日-2017年4月15日在杭州市做车辆运营实习生，负责西湖区以及黄龙时代广场一代。那时候一个月三千五百块工资，开城真的很累每天都干到凌晨三四点，但是老杭州的兄弟真的是没一个会主动说我扛不住了我要回家。2017年4月16日-2017年12月15日在厦门市做车辆运营，负责岛内思明区。这段期间经历了我们公司第一次廉政查询贪污，9个车辆运营开除到剩下三个运营全职负责整个厦门网格运营。

2017年12月16日2018年5月17日在河源市做城市主管，第一次做主管尝试到比自己年龄大的车辆运营叫自己老大，真的很自豪。

2018年5月18日-2018年5月30日在三亚市筹备开城，负责城市业务。那时候的三亚白天真的很晒，海风真的很爽，破坏真的很多。

2018年5月31日-2018年6月30日在海口市临危授命城市主管，海口是我印象最深刻的一段经历，也是我第一次大面积裁人的时候，但是我和当时的省区文鲁一致认为海口需要上岸必须要换血。在两周内完成了7个车辆运营的劝退工作，随后苦逼了坚守了原则要买单，首先自己带兼职团队，集合所有的定点运维开会，现场演示正规的标记和现场维修演示。其次每天和文鲁互相面试20号人，在半个月内完成了6个车辆运营招聘以及统一培训。那时候真的压力很大，大的除了有自己的每天精神投入、数据压力还有就是省区的信任。2018年7月1日-2018年9月25日在琼海市做高级城市主管，从大城到小城很多人以为是被贬我觉得更是历练，小城需要做的更加精细化，否则就-一个人没上岗就会导致数据炸锅。2018年9月26日-2019年1月9日可能是因为我意识到海南太偏，远化的原因，被关注力度很小，自己的思想完全在滞后，于是主动申请去东莞市做了高级运营专员，那时候主要是负责大区黑衣人工作，派单试点和失联车专项。

2019年1月10日-2019年3月5日在顺德区做高级城市主管，顺德这个城市真的非常好年年最佳优秀运营城市就是超区不稳定，顺德3W车每天超区流出同等于11W车的佛山。那时候成本控制0.08,真的是一个星期被骂五天，两天带队全军出击后在省区挺起胸膛。在任期间，可用率从85%到89%， 订单峰值6W4到8W2,超区14%到7%。

2019年3月6日-2019年9月8日因深圳数据保全压力大，去深圳三区做高级城市主管，我清楚地记得上一任主管叫余金斌，交接区域就给了我3个兼职，1个渔夫，前期每天的派单150+自己骑助力车去找。在任期间，完成团队建设0-1的搭建，清理区域1200辆路面单个标记车，库存日清，6个月失联车下降绝对值4600，超区下降5100，深圳四个区屡获深圳PK第一名。

2019年9月9日2019年11月4日在长安担任城市主管，因华南更名广深，深圳长安在组织架构变成东莞长安，同年派遭到期本地化，薪资变成5+1.5,当时真的每个月3980的车贷都不够还，第一次使用了信用卡这个东西。

2019年11月5日-2020年5月14日在深圳-区做城市经理，接管深圳试点运营街道,政府阶段考核评分96分获得10W配额，除了城市业务外,重点负责深圳开城的曼哈顿P点规划，深圳开城的车辆转运和深圳开城兼职的入职培训。转运是两班倒经常倒班的迟到被我骂娘，培训是分上下午两组，上午培训下午实操。

2020年5月15日-2020年11月2日在茂名市单车线做城市经理，期间开拓了茂名市三个高校，日翻台超过12, 广深首个签约独家产业园，6月份做到茂名市顺利上岸。获得大区逆风翻盘奖提名。

2020年11月3日至今被谈-个三无车因虚拟二维码在电脑前套码标记被以数据造假劝退。

10月27日，我与政委雷x，城市群王xx在茂名市单车办公室核对8月4日虚拟二维码生成工单行为做出解释：因茂名市小城除了组织纪律以外更多是靠情怀推动人员做事，当日为每周城市鼓舞士气突击，我在高凉南路及周边小区找车，发现了一辆三无车无锁无前后二维码，但是车身有三代锁背后的编码贴纸，周边的300米左右定位有一辆失联车的编码吻合，那时候我的意识逻辑是现在失联车是考核均值目标，前期能降一辆后面就相当于月中以后降好几辆，但是输入编号操作失联肯定会触发风控，于是我想起了生成二维码扫码标记的念头，晚上记录好编号在周边的网吧进行了扫码录入。当日成果不错，城市的全职兄弟都有在全力寻找失联车至12点，当晚在网吧看了一会电影回去路上发现这辆三无车不在原地了，于在办公室对这辆车进行了放弃操作。

当天政委明问不知道套用虚拟二维码处理三无车是违规行为吗。我那时候回的是公司没有明确给出SOP三无车能不能进行套码处理，你当时发现了这辆车旁边又有失联车定位，为什么这辆没锁没码车不能是这辆车。政委回：只要是公司没有明确出sop的操作都不要去尝试，实在不行可以邮件报备，因为事情已经过去了而且量不多，我只要把事情经过说清楚这件事都过去了，城市群经理以后想的是更多和你在业务上的磨合。

11月2日下午我被政委和城市群第二次约谈，期间我还认为是找我谈两轮合并后的城市规划，政委和我谈劝退的时候，我是非常诧异的。

自从10月27日过后我深知自己可能是操作做错了，但是在10月27-11月2日这将近一周的时间都没有说要处罚我的动静，我内心以为我这个月是吃0.5绩效或者最严重是城市经理下课。

当日给我谈劝退，和我说这个操作是涉嫌数据造假，公司本来采取的方式是辞退我但念我是老员工怕我下一一份工作不好找所以让我主动离职，当时我听到后是听进去了，于是什么都没多想带着对公司的内疚答应了离职。（未谈期权事宜）政委和城市群说我现在有什么想说的，我那时候的想法是公司都对我采取辞退了我何必总拖着于是说没有。

后面谈年假，城市群和政委说我和助力车主管交接2天，年假休到17号，离职也到17号生效。我那时候查询了我的年假是工作日11天，也就是说11月3日-11月4日交接，我申请的是11月5日-11月19日被驳回，说到月中旬还可以到20号接近月底她同意龙哥也不会同意(提交后发现年假审批流程只需上级一层审批即生效根本就到不了所谓龙哥那边)。于是我年假就从10月3日到了10月17日(钉钉自动计算11天，其中7号8号14号15号 为周末在年假申请不计算在内)

3.4日我在茂名和助力车主管交接城市事宜和引见高校领导。当时政委催的很紧，我说我先休年假，关于离职我也是第一次我先考虑一下，晚点给回复。但是政委态度很强硬说到了这一步了不是来和我协商的了，要么你自己主动离职公司还能让体面的走要么就给我发辞退说明，影响到我下一份找工作。我当时那个场景想的是被辞退除了影响我找下一份工作之外我更怕带有标签，不知道以后怎么去和哈哆的老同事接触便跟着政委的诱导签订了离职申请并当时提交钉钉离职。

11月5日我问政委雷x：

1，离职似乎有涉及n+1补偿薪资，但是11月2日未和我提起。

2，我现在入职3.6年还有5个月就拿满期权的100%行使权，我个人意愿是不想离职的，我在网上搜索的答案是说离职期权没形权就作废了。

政委回：

1，首先你是因为虚拟二维码违规问题离职的，公司本来按照相关的规章制度可以直接辞退的，但是确实你也是老员工了，所以也不希望你离职时因为被辞退的离职证明影响你找下一份工作，才和你本人沟通你是要辞退通知书还是你主动离职。所以对于违反公司相关规章制度的员工，是不会给所谓的N+1

2，我也确认了，如果因为违反公司相关规章制度离职的，行权资格就不能保留了

提出离职后省区秒批本人后续无法撒销离职申请、第二天邮件公告茂名市两轮负责人由助力车主管担任、在政委已知虚拟二维码违规次数比我更多的人都有还没涉及到劝退辞退。我在想这次究竟到底是价值观不正高压线一触即焚?还是因为两轮合并省长政委大区总都是助力车人员，我成为了这个趋势的牺牲品。

这究竟是政委抓住，人内疚的点诱导离职不拿赔偿，还是政委为了两轮合并指标套路裁员，最后还笑着说这个人真单纯。休假期间我也面试了很多工作，面谈到如何看待哈哆出行，我总是很自豪也很感激地说我非常感恩公司给了我这么大的平台去成长，在公司我学会了很多。从0到1的运营思维，团队思维，用户思维，数据思维，管理思维。很多公司没有一来或者短期就有把人作为管理岗去培训去要求对待。我本着好聚好散的态度，也尝试过挽留去取证都被以在走劝退流程为由打回。11月10日发工资了，令人震惊的是绩效是0!我扪心自问我在哈哆接近四年我完全对得起这一一份工资。

离职0赔偿，期权来行权作废。10月运营各项指标达标，离职该交接的如今我还在交接，没有任何沟通的情况是0绩效。11月不用想了我这17天的工资能拿不能拿我也没有抱有奢望了，离职证明究竟是自动离职证明还是辞退证明我也不敢想象。真的完全颠覆了我对哈罗这家公司的认知。

听到这，不禁让人心寒。。。

进公司3.6年，看过很多邮件没想到自己也会是邮件发送者的一员，想想还是有点可笑。我看着公司一步步做大做强，哈喝作为我人生的第一一份工作，我是真的想履行当初在二期黄浦说的那句话，创业型公司要干就要干到他倒闭再走。

从休年假至今我从未好好休息过，每天辗转反侧。在职快4年接近3年做城市经理，也有同行找我谈薪资我从未动容过。的确是知错了，一次机会都不给过，而且做得特别绝。同时也给在职的各位以身作则提个醒，千万不要犯错!

以身为例去证明了哈哆是一家集团而并不是一一个大家庭了。