总书记点赞!30多所高校,立功!来看看有没有你的母校

数据森麟

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2022-10-08 16:44

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逐梦蓝天七十载,为国砺剑守苍穹。


在祖国七十三周年华诞之时,传来一个振奋人心的消息:国产C919大型客机完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证将于2022年底交付首架飞机,标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力。这可谓是为祖国献上的最硬核国庆礼物。


9月30日上午,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京人民大会堂会见C919大型客机项目团队代表并参观项目成果展览,充分肯定C919大型客机研制任务取得的阶段性成就。他强调,让中国大飞机翱翔蓝天,承载着国家意志、民族梦想、人民期盼,要充分发挥新型举国体制优势,坚持安全第一、质量第一,一以贯之、善始善终、久久为功,在关键核心技术攻关上取得更大突破,加快规模化和系列化发展,扎实推进制造强国建设,为全面建设社会主义现代化国家、实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。


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图源:科技日报


科学有险阻,苦战能过关。中国大飞机“从0到1”,离不开大飞机人长期奋斗,很多科研成果的取得,都是十几年、几十年如一日持续攻关、一点点积累起来的。而在这么多年的研发过程中,国内数十所高校参与开展技术攻关和研发,建立了多专业融合、多团队协同、多技术集成的协同科研平台,为这项重大任务的完成贡献了不可磨灭的力量。





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大国工程,飞出发展新高度


在我国的航空事业发展中,一直没有自己的大型民用客机。“让自己的大飞机早日翱翔蓝天”一直是航空领域科技工作者的梦想,是航空人孜孜以求努力的目标。


大飞机重大专项是党中央、国务院做出的重大战略决策,是《国家中长期科学与技术发展规划纲要(2006-2020)》确定的16个重大专项之一。中国C919大型客机是中国首款按照最新国际适航标准、具有自主知识产权的干线民用飞机。C是China的首字母,也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母,第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。


2017年5月,C919在上海浦东国际机场完成首飞。今年5月,大飞机首次飞行试验圆满完成。而这一次正式获颁型号合格证,是我国大飞机事业发展的重要里程碑,是国产大飞机“从零到一”的突破。





  

逐梦蓝天,高校力量显锋芒


在这项举世关注的重大创新型工程中,长期以来,国产大飞机的研制背后,国内高校勇担科研重任。据统计,从飞机零部件研发到机翼机身材料、焊接技术研究等核心技术应用,国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。



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哈尔滨工业大学


作为国家重大科技突破的中流砥柱,哈尔滨工业大学在C919飞机的研制过程中发挥了重要作用,其中包括C919飞机中央翼复合材料后梁大开口补强设计技术研究、C919大飞机铝合金机身激光焊接技术及装备研究、以及试飞重心调配系统和模拟电负载系统研制。


在飞机所用材料的研究上,哈工大复合材料与结构研究所赫晓东教授团队在2010年开展了C919中央翼复合材料后梁大开口补强设计技术研究工作,助推C919研制。课题组同时兼顾零件制造工艺性和部件的装配工艺性,通过采用补强结构设计来提高结构件的刚度、强度,以满足结构使用环境要求。


在试飞保障工作方面,电信学院自动化测试与控制研究所彭喜元、乔立岩教授和魏德宝副教授承担了C919大型客机试飞风险科目所必需的重心调配系统和模拟电负载系统的研制和试飞保障工作。团队完成了重心调配系统与模拟电负载系统地面试验、铜鸟台匹配试验和装机飞行验证,连续在多个试飞基地保障多个风险科目顺利试飞。



西北工业大学


为攻关“大飞机”的研制任务,西工大集中优秀团队全身心投入。


2008年,西北工业大学在全校范围内筹建了以航空学院骨干教师为主、多个学院参与的“大型客机联合工程队”,重点参与了大客总体方案设计论证等工作,多个学院共有82位师生参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关。包括航空学院高正红教授团队、李玉龙教授团队、宋笔锋教授团队、张彬乾教授团队,西工大机电学院参与研究了微机电系统制造平台,对飞机减阻、降噪的影响等进行研究,并获得重要数据。



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图源:西北工业大学


研究团队专注科研的同时, 西工大与商飞设立“大飞机”工程博士专项班, 实现高层次人才定制化培养,助力大飞机自主研发和制造生产取得突破; 通过科研项目合作、校企联合培养实践等途径,为学生提供进入工程一线的机会,一大批学生加盟大飞机研制,实现献身祖国航空事业的理想。



北京航空航天大学


北京航空航天大学两次承担大型飞机重大科技专项论证组织工作,这也是我国高校第一次从立项论证开始,就深度融入国家重大科技专项。2003年11月,大型飞机重大专项论证组成立,论证专家组成员共22人,时任北航校长李未院士被任命为论证专家组组长。2017年5月C919首飞时,随着C919一同飞上蓝天的还有北航校旗。



3133bd52d27ce9612bae6dd0a1b84123.webp图源:北京航空航天大学 搭载C919首飞的北航校旗交接



众多校内科研团队服务国家重大战略需求,在总体、结构、材料、气动、适航等领域发挥了重要作用,包括参与C919的气动弹性科研攻关,形成了气动弹性专业的技术方案;在国内首次自主全过程地完成了大型飞机热气防冰系统的设计,开发研制了一套具有自主知识产权的飞机防冰系统设计与评估软件;刘沛清团队完成了多项技术攻关课题,其中包括高亚声速机翼设计等;焦宗夏团队为C919研制了国内第一台C919大型客机多轮刹车系统的便携式自动测试系统;蔡茂林教授团队解决了我国气动元件检验检测中的多项关键技术难题等等。北航人将空天报国的情怀与成果写在C919之上。



南京航空航天大学


南航联合工程队参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作。同时,在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域,共承担140余个项目,经费过亿元。


周光明教授和蔡登安老师带领团队攻关C919大型客机模拟冰试飞项目,通过引入3D打印冰型方案、大颗粒粗糙度带等多项创新工作,大幅度提升了模拟冰型的质量和工艺实施效率,开创了我国夹芯复合材料模拟冰改装及试飞的先河。为了满足大飞机国家重大专项的立项研制和适航技术大发展的迫切需求,学校专门成立了“可靠性与适航技术研究中心”,研究团队在相关适航技术方面丰硕的研究成果,在C919大型客机的适航验证得到了应用,完成了驾驶舱人机工效设计准则与方法体系研究,为C919大型客机驾驶舱人机工效设计提供了技术支持和手段。



清华大学


清华大学先后承担了C919飞机研制重要相关项目10余项,研发领域包括飞机发动机系统研发、智能控制系统研发、复合材料研发及结构动力分析等。


来自航天航空学院、自动化系、精仪系等院系的多位师生参与了C919飞机的研制工作,他们充分发挥不同领域的研究优势,专业涵盖了飞机设计的主要方向——气动总体、结构强度、航电、飞控和液压系统等。航天航空学院的肖志祥参与了总体方案设计论证,陈海昕、张宇飞参加了气动外形设计论证工作,葛东云参加了结构强度论证,自动化系程农、李清参加了航电和飞控系统论证工作,精仪系关立文参加了液压系统论证工作、朱春霞参加了起落架的论证工作。在研发后期,姚学锋承担了舱门密封技术研发工作,杜建镔承担了舱门机构优化技术研发工作,都在C919飞机上有所应用。



上海交通大学


在C919大型客机研发设计的过程中,上海交通大学在总体、结构、制造、材料、航电、人因等专业或领域发挥了重要作用,研究团队分布在交大机械与动力工程学院、材料科学与工程学院、船舶海洋与建筑工程学院、电子信息与电气工程学院、航空航天学院、化学化工学院等多个学院。


在数字化制造与装配方面,上海交通大学林忠钦校长领衔的机械与动力工程学院制造团队在关键技术上取得了一系列突破,开展了数字化装配协调与容差分配技术研究,为C919总装试制提供了关键技术支撑与验证。



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图源:上海交通大学


在总体气动领域,上海交大航空航天学院刘洪教授牵头的总体气动团队,与上飞研究院联合开展C919翼身/发动机一体化气动优化设计与计算、C919飞机低速构型流动控制技术方案设计与应用等项目的科研合作。


在结构强度领域,上海交大航空航天学院汪海教授牵头的结构强度团队,先后承担了C919飞机复合材料后压力框强度设计一批直接服务于C919型号的科研与实验任务,为工程研制直接提供了最真实实验数据。



复旦大学


航空航天系艾剑良教授、杨爱明副教授、孙刚教授课题组,光源与照明工程系林燕丹教授、孙耀杰教授,计算机科学技术学院杨卫东教授等参与的包括“大型客机总体方案评估准则及建模研究”、C919的气动外形设计工作、“大客飞机客舱情景照明机理研究”以及“大客飞机驾驶舱照明人机工效研究”、照明测控与仿真系统研究等相关研究课题助力国产大飞机上天。


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图源:复旦大学



天津大学


C919座舱环境控制系统,即飞机的“呼吸系统”具体空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,由天津大学团队完成。由天津大学客座教授陈清焰提出的“逆向模拟与设计方法”根据乘客需求设计机舱环境,C919大型客机从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不仅吹散“涡流”,还对机舱内的纵向气流形成阻断,减少乘客在座舱中交叉感染的概率,使空气更清洁、清新。



大连理工大学


大连理工大学工程力学系工业装备结构分析国家重点实验室白瑞祥团队先后承担并圆满完成了C919加筋壁板结构、垂尾盒段结构以及尾翼前缘抗鸟撞等结构的承载能力检测和力学性能计算评估等5项课题。



武汉理工大学


武汉理工大学参与了C919大飞机复合材料选材,以及结构强度设计与分析工作。团队由武汉理工大学傅正义教授、王继辉教授、刘立胜教授等10余名教师领衔,师生共60余人。团队参与设计的复合材料,有效降低了国产大飞机重量,提升了飞机的经济性,是大型民用飞机理想的结构材料。同时,团队为大飞机复杂复合材料结构中长期安全在线检测监控提供了关键新技术。



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新闻来 源:综合自各高校官网等



    
          

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