“灵魂”我有：上汽拒绝躺平

泰伯网 一光年 | 撰文

人人都想躺平，上汽拒绝。

6月30日，上汽集团召开股东大会。有股东站在台上痛批，上汽“像中了魔咒一样，长期趴在地板下，并跌破净资产”。据悉，上汽市值不到比亚迪的40%、长城的70%。

在会上，有投资者提问道，上汽是否会和华为这样的第三方公司合作自动驾驶。上汽董事长陈虹当即表示，不能接受。

他解释道：“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，他就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

早早入局

早在2009年伊始，上汽便开始布局新能源，成立了上海捷能汽车技术有限公司。

除了具有一定的技术实力，捷能还培养出了自己的新能源人才，比如带领上汽冲上新能源山头的总经理朱军。

这个团队有一个口号“PKT”。

“‘PK’就是比拼。‘T’在混合动力领域代表着丰田(Toyota)，在电动车领域则代表着特斯拉(Tesla)”，朱军说:“我们的目标就是要和这些国际新能源汽车巨头竞争，追赶甚至超过他们。我们要做中国最好的新能源汽车。”

2020年，上汽销售车辆560万台，新能源车辆达到32万台。其中，上汽新能源销量位列全国第一，全球第三。7月正式上市的宏光MINI EV一经推出就引爆了车市，此后半年的时间就斩获了12.77万辆，占其总销量近四成。

此外，为了从“红海”走向“蓝海”，在技术上由“追随者”转向“引领者”的路径，上汽在2015年左右成立了前瞻技术部，专攻智能驾驶技术以及燃料电池等新技术。

成立后仅过了一年，智能系统“斑马”依托荣威RX5上市，上汽将其冠以“第一款互联网汽车”的名号。

当时在2016年，车载大屏、语音交互、无感支付、去APP化等功能远不像现在这样司空见惯，这一概念的出现和技术的应用在当时甚至被部分车主形容为“科幻”。

上汽的“灵魂”意识由来已久。

据悉，早在2017年百度Apollo 1.0刚问世时，上汽内部，至少前瞻内部就明确表示，不会和Apollo这样的“一揽子”解决方案合作。

然而，尽管新能源车销量全国第一，但股东对上汽的困境有着精准认识：“上汽新能源汽车，宏光MINI EV销量占不少，单价只有蔚来的1/10，上汽自主品牌大多是中低档，提到升级的产品，基本成了失败的案例。”

奔赴自动化

2019年，上汽悄悄启动了全新高端纯电动汽车的可行性研究，内部代号为“L”（现在的智己汽车）。2020年12月，智己汽车科技有限公司成立。

“智己”二字，取自周易的“知周乎万物，而道济天下”之意，知济即智己，其英文名“IM”也十分直白。这家处处透露着自信的汽车公司，由上汽集团、阿里巴巴、张江高科共同出资100亿元人民币成立。

成立仅20多天后，智己就开了一场发布会，进行了首次亮相。

在阐述品牌定义的同时，智己也提出了自己的技术路线，还展示了两款“准量产车型”。

在品牌发布的第一时间，智己对外宣布了两款定型车的交付节点：首款纯电动轿车将在2021年4月接受预订、2021年底上市、2022年交付；第二款车型是纯电动SUV，计划在2022年上市。

前段时间，智己汽车发布了一段视频，首次展示了旗下智能驾驶door to door pilot功能demo。

走完靠近上海市中心一段全长21公里的高速+城区道路，智己称全过程40分钟0接管。视频中，无论是转弯路段还是人车混行路段的处理能力，智己都非常稳健。

智己之外，4月19日上汽的高端智能纯电动品牌R汽车亮相。

R汽车首席共创伙伴杨晓东表示：“智己汽车是上汽联合合作伙伴共同推进的品牌。而上汽自身则要‘两翼双飞’，因为一个翅膀飞不起来，两个翅膀才能飞，因此可以说R汽车与上汽乘用车是两条赛道，一条是智能车，由R品牌来承担，荣威是处于传统赛道里。”

智能化是R汽车的落点，官方介绍其产品的愿景是成为“出行新物种”，要做“特斯拉做不了，苹果可能想做的事”。

除了自主研发，上汽也并不排斥与外界合作，当然前提是“灵魂”在自己手里。

今年2月，上汽与智能芯片独角兽地平线达成全面战略合作。未来，双方将围绕地平线的高等级自动驾驶芯片成立联合团队，共同打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。

3月，上汽参与联合领投自动驾驶创业公司Momenta C轮融资，携手打造自动驾驶“中国方案”。事实上，双方此前早有过合作，让上汽引以为傲的智己首款汽车融合的便是Momenta的技术方案。

有人说，以上汽的体量确实不该全盘采用别家的自动驾驶方案。不过，上汽的“灵魂”在哪？

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