余承东又飙狠话，新车“吊打”百万豪车，何小鹏听完想“扔鞋”

2022大湾区车展，非常热闹。

华为终端BG CEO余承东，抛出了狠话：“问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。”

听完余承东的发言，小鹏汽车董事长何小鹏，坐不住了：

如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的。

刚刚老余在上面这样讲，我也有点想扔个鞋子上来。

余承东为何如此自信？何小鹏为何如此暴躁？

余承东带货 问界M7

“吊打”百万豪车

对于“问界M7超越百万豪车”，带货小能手余承东解释称：

我们会让领导非常舒适的休息，是全世界首个让领导很舒服休息的（车），要超过埃尔法、所有的豪华车、高端车、MPV，大空间的舒适感。

丰田埃尔法、雷克萨斯 LM这两款车，几乎统治了百万级豪华MPV 的市场。余承东对AITO是真的很有信心了。

问界M7的优势在哪里呢？余承东演讲时提到一点：现在新车企（以及华为）的研发费用，发动机变速箱不是大头了，软件才是研发费用的重要部分。

余承东表示体验过一些智能座舱，开完之后：“心里一万头羊驼在奔腾，想骂人。”

这么说，似乎超越百万豪车，还真说得过去。

华为的鸿蒙智能座舱，操作的确流畅、功能丰富，它与手机等终端设备的协同确实非常出色，无缝流转令人欲罢不能。

问界M7是AITO旗下第二款车型，将有增程版和纯电版两种类型，增程版将在6月发布，7月交付。纯电版9月发布，10月上市。

除了预热问界M7，余承东也是金句不断：“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”

劝大家别买燃油车，余承东是认真的。

关于智能汽车，余承东相信最终会像手机一样，死掉大多数传统车企，一批新车企会崛起。

「就像当年谁能想到，营收和盈利相当于后面几名总和的诺基亚，居然会迅速消失。」

 

讲道理，这种说法你们同意吗？

鞋子很多何小鹏

有各种优雅的角度来解读，飞向余承东的“那双鞋”。但能肯定的是，何小鹏的确说了：“想给余承东扔鞋子。”

听到余承东抛出的“百万豪车”言论时，何小鹏回应：

老余说M7超越百万豪车的体验，我就拼命地看周边，如果老余在中国汽车百人会上，估计会有很多鞋子扔上来了，我心里也想扔个鞋子上来。

等老余第三款车上市的时候，我再看看会是什么形容词。

何小鹏扔鞋的冲动也很好理解，因为这事，实在太难了。

小鹏汽车烧了几百亿，累死累活，现在也就勉强站稳阵脚。可你华为一上来，就说新车超越“百万豪车”，脚踢丰田埃尔法，拳打雷克萨斯LM。可哪有这么容易的事？

对了，何小鹏几乎全场都在扔鞋。

比如批发式的，朝着一众自动驾驶技术公司扔鞋。

他打了个比方：“今天很多L4公司，可以在某个视频里面拍出来，看起来很酷。到了第二年，你会发现还是那个样，再过一年还是那个样。”

何小鹏说他始终相信，L2 到 L4 是一个渐进的过程。

他还觉得，不少自动驾驶公司，有点忽视安全性。他说很多自动驾驶公司的汽车安全系数，是按照 10的5次方小时出现一次严重事故设计的：

如果你开过车就知道了，10 的五次方完全不够，因为司机不可管控，道路每天都在变化。

最后他也给自己扔了一双：

我都被一个话给坑了，当时很多人问，小鹏如果你们造车的话，什么时候把车造到10万辆？

因为太多人问这个问题了，自然而然认为一个汽车的企业做出10万辆/年，就有一定规模了，成本有一定规模效益了，人力有一定规模效益了，自然而然就会很好了，但最后发现10万辆只是其中一关而已，后面还有很多关。

根据小鹏汽车公布的2022年第一季度财务数据显示，报告期内该公司实现营业总收入74.55亿元，同比增长152.6%，环比下滑12.9%。

其中，汽车销售收入69.99亿元，同比增长149.0%，环比下滑14.5%。产品交付量方面，2022年第一季度小鹏汽车总交付量约为3.46万辆，同比增长159%。截至2021年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量约13.8万辆。

频繁热搜的新造车时代

今年4月初，何小鹏曾在朋友圈呼吁，说上海供应商再不复工复产，等到了五月份，全中国的主机厂可能都要停工。

隔壁的余承东，也打了个配合。

两人当时都喜提了热搜。眼看6月都要来了，汽车厂商似乎缓过了一口气，有力气继续吵架扔鞋子，抢上热搜。

“频上热搜”，似乎已经成了新造车公司的核心优势之一。这可以说是非常的互联网了。

造车新时代，宣传需要社交化。需要造车的老板们，亲自上场抢话题抢热度，抓住一切机会登上热搜，正如几年前的互联网手机混战。

汽车行业正面临洗牌，谁都不敢说自己稳了。秩序还没有稳定，野蛮生长成了必然。反正大佬们神仙打架，宣传上的热度，他们是抢定了。

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觉得还得是余大嘴的

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