五年产品经理的转正述职报告（附PPT下载）
（伴随着这首音乐，一起来聆听一下我的汇报吧）
上一次分享自己的转正述职报告，已经近两年的时间了。时光荏苒，自己也已经是一位年满五岁的产品经理了。
两年的时间，我改变了许多，工作环境变了，业务方向变了，我的个人经历和认知也丰富了许多；但我所选择的职场道路没有变，我所坚持的一些思维方式没有变！
又一次做述职，正好值此之际对自己总结反思一下，形成此报告，献给在职场中努力前行的每一位小伙伴~
本次述职汇报，主要包含四部分内容：工作回顾、自我分析、个人感悟以及目标展望。
入职三个月以来，我将个人成长划分为了三个阶段，分别是熟悉业务，协同工作以及独立负责。
其中每一个阶段也都有着标示性的里程碑事件。
熟悉业务阶段主要整理了销售工具包的v0.1版本；
协同工作阶段主要是和我的导师一起完成了A高速的路政和养护两个系统，其中我协同负责了需求沟通和产品设计两个方面；
独立负责阶段主要是对于B高速的智慧路政以及C高速的智慧服务区，这两个项目是由我独立承担的。
下面我们来具体看一下这些里程碑事件：
销售工具包之所以称之为v0.1版本，就是因为这是在我们咨询公司的老师介入之前的第一版雏形，也是完全根据我个人理解进行整理的。
在我看来，我们的销售人员拿着销售工具包跟客户进行初次沟通的时候，推销的思维是走不到客户心里或者是有可能让客户产生厌恶情绪的。
我们应该重点描述场景，让客户能够感同身受。而场景的核心就是用户故事，包含who、what、value三个方面。
也就是销售工具包中要重点突出，我们的产品有哪些用户角色使用，他们使用产品都需要做一些什么事情，使用之后能够对他们产品一些什么价值。把这些描述清楚，就足以跟我们的意向客户建立初步联系了。
这个销售工具包的整理，对我个人最大的意义在于，能够从整体的层面了解我们公司目前在做一些什么样的业务，但也只是限于熟悉，并不能够很深入。
在销售工具包整理完以后，就由我的导师带着我一块出去见客户，了解需求了。当时一起调研的是A高速，我这边主要做了需求的细化以及原型的设计两大方面工作。
这里想补充两方面的内容，自己之前做产品经理的时候，总结过原型的设计规范，以及原型的设计技巧，这些在我来的时候也都跟同事们分享过。在后面的过程中，我也会跟大家陆续分享自己总结的一些经验，来帮助大家提升工作效率。
（注：这张PPT展示过后，可以切换展示一下自己设计的原型以及自己积累的组件）
经过导师一段时间的指导之后，我也逐渐地能够自己独立承担起项目了。第三个阶段，自己独立负责了B高速的智慧路政以及C高速的智慧服务区。
其中值得一提的是，在B高速项目的过程中，由于今年疫情原因，客户方预算有限，我这边提炼了产品的核心价值，和客户一同去交通厅成功争取到了30W的预算。
对于C高速，也是在客户那边待了将近一个月的时间，进行了需求的探讨沟通，与产品的设计，为智慧服务区“1+8”，一个平台，八个功能模块的成功落地奠定了基础。
对我而言，我认为个人价值最大的体现就在于，获得了两个高速客户的一致好评。我觉得这个评价，真的比公司内部的评优评先还要有价值，毕竟我们公司一直尊崇着客户至上的原则。
不管是团队于我，还是我于团队，我们彼此都是新的，中间避免不了磨合的过程。
而咨询公司介入进来之后，又正好处在了一个过渡期。由于组织架构调整，从前期的需求调研到后期的需求细化中间出现了断层。
我这边的定位是需要支撑多个大区，确实没有时间和经历持续跟进同一个项目，而研发团队又认为需求只有大的框架，细节点不清晰。
面对这种问题，首先就是找各方面的人员进行沟通，我跟领导层以及研发团队相关人员，甚至是HRBP都有沟通过，最终也是在大家的共同商讨下，确定了解决方案。
作为专业产品经理出身的我这边，自然要做事多一步，前期多付出一些，带领着大家也能够逐渐承担起这一块的职责。
至于说话退一步，这里也想请大家多多包涵，有时候确实事情比较急，说话没注意，给大家造成了不好的印象。
我也确实认为，情商很重要。我印象很深的一个例子就是，我有一次下楼碰见我们的人力总监，我就随口问了一下，我说部长，现在是不是公司最忙的时候，部长回了一句，现在是公司最好的时候。
同一件事情，不同的表达方式，真的会有着完全不同的效果。
从这一件事情上，我也对照着咱们的企业文化进行了反思，这个不仅仅是对于我，也对于整个团队，我觉得从这件事情上，反应出来了这四个方面。
对于这四个方面，我有做的好的地方，也有不足之处，在以后的工作过程中，我也会更加深入地理解企业文化，相信也会践行的更好。
这一页是一张自我分析的PPT，入职了一家公司，不仅是公司要对员工进行评价，我觉得员工也很有必要对自己以及自己选择的道路进行反思。我借鉴了“SWOT”分析法。
首先反思了一下“strength”，我对自己这方面的评价是“实实在在“，老老实实做事，踏踏实实做人，不浮夸，不造作，我欣然接受自己的不足，我会不断地努力改进，但是我也会自己认为不合理的事情提出质疑；
再说一下“weakness”，我近些年来的岗位，都是产品经理，而且是一个技术出身的产品经理，但入职了咱们公司一段时间以后，title变成了市场经理，不过我觉得这对我来说并不影响，在我的一个理念里面，设计产品一定是要接触客户的，不然一直在公司的那种产品经理，只是一个作图仔。
市场经理的title对我来说是个挑战，毕竟市场经理会更加集中于整个项目的“前端”部分，要求也会更高；但同时也是一个机遇，因为只有越接近于“前端”的部分，就越接近于“领路人”这样的角色。
最后再说一下”threat”方面，这个我思考了一下，还是团队协作体质的问题，不过这个问题已经得到了初步的解决，相信不管是我，还是研发团队，经历过一个阵痛期以后，后面会越来越好！
（注：个人感悟这两个方面，也是我坚持不变的思维方式）
“二八原则”大家应该都听过，我觉得市场/产品经理应该也有自己的“二八原则”，80%的时间思考，20%的时间实现。
市场/产品经理这个岗位的核心，我觉得在于分析和设计，大到一套方案，小到一个流程，这些事情只有先想清楚了，才能够开始做，不然一次次的变更，一次次的返工，不仅浪费了时间和精力，更打磨了自己的积极性。
这是自己的第一条感悟，作为一个合格的市场/产品经理，应该勤于思考，而不是只知道“埋头苦干”。
其中有一句话对我的影响也是特别深刻：“战术上的勤奋，不能够掩盖战略上的懒惰！”
我觉得我们做任何一件事情，都应该明确其目的和意义，而不是单纯地去为了完成上级交代的任务而去开展工作。
说起这个话题，我想起去年年终比较火的一首歌，就是新东方年会的那首，有句歌词印象特别深刻：“不想努力干活，只想应付考核”。
所以呢，在这个地方，两个方面吧，一方面是我们自身一定要有这个意识，多去了解多去问我们做事情的意义在哪里，我们做的事情能够创造什么价值，另一方面，也希望领导们多给我们讲一些这方面的内容，我们还是很愿意去了解的。
另外补充一点自己对于“价值”的理解。这几年来，一直秉持的一个原则就是，自己能够得到多少回报，前提一定是自己能够为对方创造多少价值。
包括跟客户谈合同，合同的金额，一定是以自己为客户创造多少价值为依据的。当然也包括跟企业谈薪资，自己能够为企业创造价值，这才是谈薪资的基础。
我们所在的业务领域是智慧交通，来了以后也研究了“智慧”的意义，主要是三个方面：
1. 资本市场喜欢新的概念，从最初的交通工程，到智能交通，再到智慧交通，有很大一方面的原因，是资本市场的需求；
2. 智慧是技术的迭代更新，随着时代的发展，确实技术是在不断进步的，而这也正是智慧的体现；
3. 但是智慧最核心的还是要以人为本，解决人的问题，用户感觉智慧了，那才是真正的智慧。而智慧交通所要解决的核心问题，在这些年从来都没有变过，那就是安全和效率。
经过了几个月的接触，在我的认知里面，我们的目标客户有这样两类：
一类是信息化比较薄弱的客户，这方面的客户，通常都还在使用纸质表单，比如A高速，而这类客户也比较容易满足，第一阶段能够实现纸质表单的电子化，就能够解决他们很多方面的问题；
另一类客户是具备一定信息化基础的，比如B高速，而对于这样的客户，我们的一个方向就是数据集成。
有很多人在说数据集成没有价值和意义，而我理解的，数据集成真的很有价值。这个价值体现在对于管理层来说，不用跑到不同的平台去看数据，也不需要等待人为地统计分析；对于执行层来说，也不用各个平台去录入数据，这就大大解放了他们的劳动力。
最后再说一下自己的职业生涯规划，其实自己一直在遵循这个路线。
虽然现在的title变成了“市场经理”，不过我觉得跟自己的规划也并不冲突，因为产品总监一定是要对所在的业务领域，有自己深刻的见解，并能够带领团队实现业务目标的。
在咱们智慧交通领域的一个目标就是，用两到三年的时间，希望能够成为业务方面的专家，而落实到每一天，就需要做好每一个项目，分析好每一个需求！
以上就职我转正述职汇报的全部内容啦，整体汇报下来，大概20分钟左右。不过我两次转正汇报，我的领导们好像都喜欢跟我多聊一下，加上提问以及沟通的时间，都是在将近一个小时。
我会将这份汇报的PPT，放在公众号“资料分享”的模块当中，有需要的同学可以自行下载~
另外多说一句，之前在试用期总结的，怎样在转正的时候谈薪资，这个竟然没有用上，因为公司看我表现比较好，主动给我加上了那些个别人口中的“零头”—500块大洋，哈哈哈~