女车主上海车展再维权被安保抬走，特斯拉陶琳：不会满足她的诉求，她背后应该有人-技术圈

资料来源：微博、新智元等

物联网智库整理发布

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导读

总理在政府工作报告中提到：中央预算内投资安排6000亿元。重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设。

特斯拉又又双叒叕上热搜了，这次依然不是好事儿……躲得过初一，躲不过初五，315晚会欠的债，419也终会还回来的。

4月19日（今日）上午，在上海车展特斯拉展台前来了几位“不速之客”，其中一位身着白色印有“刹车失灵”红色醒目大字T恤衫的女车主站在特斯拉车顶，让原本热闹的车展现场瞬间变成了特斯拉车主的“维权现场”。

从现场视频来看，维权女子大声高喊“特斯拉失灵了”，引来了现场大批参会观众的拍照围观，不过同样也引来了安保人员的注意，三分钟后该名女士便被两名安保人员提着手脚直接从展台上拉下，抬到了特斯拉展台的休息区，另有10余名保安在现场维持秩序。

下午三点，特斯拉官方微博就此事发布了声明称，今日车展现场的车主，系此前2月发生在河南安阳超速违章事故的车主。该车主在今日展会上，通过非常规方式获取证件进入了展馆，并在特斯拉展台周围进行了维权直播。在现场工作人员语言调解无果后，特斯拉员工遂协调安保及公安执法人员将车主“劝离”。

特斯拉称，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。近两个月以来，特斯拉始终保持与该车主保持积极协商，表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝特斯拉所提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。接下来，特斯拉将继续与该位车主紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。

同时，特斯拉公司副总裁陶琳在下午接受媒体采访时也正面做出回应称，“她的诉求我们不可能答应，因为诉求是不合理的。我们说愿意出钱去做车辆的检测，她也不愿意配合，只愿意用闹的方法。我们提出了很多解决的方案，我们肯定是需要让客户认可的，但如果是不合理的要求，我们没有办法去满足。她不接受车辆检测，一定坚持要高额的赔偿，我们没有任何理由去（满足）。她可能……不知道，我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”

旧事何故重提

按照特斯拉披露情况，事实上此次维权并非偶然，而上述维权女士也已经不是第一次出现“过激”的维权行为了。

3月9日，视频中维权的女车主就在河南郑州大河车展的会场门口，雇了美女模特向公众展示她在事故中“刹车失灵”的特斯拉Model 3，并手持大喇叭喊道，“特斯拉刹车失灵消费者不背锅，特斯拉刹车失灵谁来管？”。

据了解，此次事故发生在春节出行期间，张女士陪同家人出玩所驾驶的特斯拉Model 3在行驶过程中突然失控，并导致了严重的追尾事故。而车辆后排的安全气囊在事故发生时并未弹出，也导致了张女士父母不同程度的受伤。最终交警认定，事故原因系“Model 3未与前车保持安全距离，应负此次事故的全部责任”。

事发后特斯拉售后方面也表示，按照其数据分析，当时制动压力提供了，速度也降下来了，但确实因为前期速度过快，采取的制动晚了一些，也没有保持一个安全的行车距离，最终导致了碰撞事故的发生。

不过，张女士对于特斯拉这样的回复显然并不认同，她表示事故是她们方全责没错，但不是因为他们操作失误，而是因为当时车辆刹车失灵所致。3月11日，张方女士还在微博上回应称，车辆当时并没有超速，也没有说过不接受第三方机构鉴定，其需要的是鉴定中心而不是质量认证机构。

同时，张女士还表示，在经过特斯拉“刹车失灵”后，他已经对特斯拉丧失了继续使用下去的信心，她的诉求就是希望特斯拉能够退车，并公开道歉。

不过，从今天发生的事情来看，特斯拉显然还没有处理完毕“刹车失灵”的后续事宜。

特斯拉深陷质量“罗生门”

几乎可以认定的是，特斯拉无论在国内还是在国外，都拥有极高的关注度。甚至在国内，特斯拉凭借在智能电动汽车领域积累的自动驾驶经验、技术等，一直以来被国内新造车势力们看作是行业的“前辈”来追赶。

然而，明星出道的特斯拉，其发展也像极了某些让人又爱又恨又容易被点名的名人，总会时不时遇上“质量问题”，刷一下“流量”。

无独有偶，就在河南安阳张女士于3月9日对这桩“旧案”公开维权后两天，远在海口的蒙先生驾驶的特斯拉也发生了车辆刹车失灵的问题，随后特斯拉官方回应事故原因是地面湿滑，踩制动踏板较轻，导致制动距离变长，而最终造成了碰撞事故的发生。

但非常打脸的是，当售后人员达到现场驾驶另外一辆特斯拉汽车进行实测演示时，其竟然神奇的重现了蒙先生当时的场景！蒙先生的手机拍摄画面清晰的显示，这辆测试用的Model 3在刹车踩到底的情况下，直直的撞上了“路边护栏”！

这边国内的风波还未见平，那边国外风波又乍起，特斯拉闹剧似乎还未见收场。

美国当地时间4月17日晚，一辆行驶在美国德克萨斯州公路上的Model S又发生了重大事故，车辆撞到树上引起的火灾最终导致两名男子丧生。更令人匪夷所思的是，警方判断称，根据现场物证和发现尸体的位置，以及撞击轨迹，可以百分之百确定撞车时驾驶座上没有人在驾驶汽车。

根据遇难车主亲属的透露，两名死者年龄分别为59岁和69岁，事发当天“他们说想开车出去兜风，并且在谈论特斯拉的自动驾驶功能”。

尽管特斯拉网站已经表示，Autopilot和完全自动驾驶功能并非一回事，并不能实现车辆随心所欲的自动驾驶，他们（司机）应该将手时刻放在方向盘上准备接管车辆驾驶。但华尔街日报指出，特斯拉并没有采取措施来防止司机过渡依赖这些功能，同时特斯拉在描述其功能时使用“Autopilot”和“完全自动驾驶”等术语也可能让司机对汽车的能力产生错误认知。

而就在昨日，特斯拉发布了2021第一季度车辆安全报告，其中显示美国不同情况下行车674万公里可能发生交通事故的次数对比，使用Autopilot自动辅助驾驶时为1次；不使用Autopilot自动辅助驾驶，但有主动安全功能驾驶活动时为2.4次；既不使用Autopilot自动辅助驾驶，也无主动安全功能参与时为4.28次。而NHTSA发布的美国平均事故数为8.66次，因而特斯拉在报告中也指出，其Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到平均水平的8.66倍。

周末，特斯拉创始人马斯克也在推特上称，“特斯拉的自动驾驶安全性是普通车的10倍”。

然而，这次惨烈的事故随即就啪啪啪地打在了马斯克自己的脸上。

另据美国国家公路交通安全管理局称，今年3月已针对特斯拉汽车相撞事故展开了27起调查，其中至少3起车祸是最近发生的。可见，表面数据似乎并不能代表特斯拉就一定安全，同时也掩盖不住最令人担忧的安全问题，与其过度营销“无人驾驶”等概念，不如踏踏实实，解决问题。

参考资料：

1.《陶琳回应车展维权事件：特斯拉不可能妥协》，《财经》新媒体

2.《特斯拉2021年第一季度车辆安全报告》，特斯拉Tesla

3.《刚刚！特斯拉展台竟然发生了这种事！》，河南交通广播

4.《特斯拉撞树起火，车内两具男尸，但驾驶室没人！》，环球网

5.《突发！上海车展女车主维权，特斯拉再「刹车失灵」撞树2人毙命》，新智元