海康威视“上车”记 | 造车进化论
报道数字经济
定义转型中国
总裁胡扬忠表示，汽车电子快速增长是这几年持续创新、持续开拓的结果。
编辑 | 鹿野
4月15日晚，被任正非称作“小华为”的安防巨头海康威视公布了2021年年度报告。
年报数据显示，2021年度，海康威视实现营业总收入814.20亿元，比上年同期增长28.21%；实现归属于上市公司股东的净利润168.00亿元，比上年同期增长25.51%。
其中，汽车电子业务营业收入超14亿，占营业收入比重1.76%，同比增长118.92%。
依靠安防拓宽物联边界
“全球安防看中国，中国安防看杭州，杭州安防看海康”，一句话就折射出海康威视在业内的地位。
2001年，就职于中国电子科技集团公司第五十二研究所的工程师陈宗年、胡扬忠毅然放弃了事业单位的铁饭碗，拉来校友龚虹嘉，在杭州成立了海康威视的前身。
成立之初，海康威视仅二十多人的团队凭借着在五十二所的研究基础，加上后期公司重金投入，自主研发，推出拥有完全自主知识产权的视频压缩板卡和嵌入式网络硬盘录像机两大类产品，抓住了安防技术和产品由MPEG1到MPEG4升级换代的机会，迅速崛起。
在技术与市场的双重推动下，2004年，海康威视的销售额便达到2.5亿元，视频压缩板卡占据国内市场份额的60%以上，知名度打响后，品牌效应也随之形成。
2010年5月份，海康威视正式登陆A股市场，成为国内最大的安防视频监控产品供应商。
自此，海康威视稳坐全球视频监控市场龙头位置，与博世、霍尼韦尔并称世界安防三大巨头，其国内市场占有率可达七成。
人无远虑必有近忧。尽管已在业内遥遥领先，海康威视不得不时常环顾来自四周市场的压力。
“安防市场非常碎片化，用户不集中，应用和产品都很分散。不是一个能容纳很多大公司的市场，不是深水养不了大鱼。”海康威视CEO胡扬忠在某次接受采访时表示。
与此同时，国内外安防市场在发生急剧变化。
近年来，在技术上，AI、物联网、5G、云计算等大量新技术快速发展，为安防产业增加更多竞争维度；其次，诸如“AI四小龙”的大量AI企业纷纷布局安防，并通过价格战的形式抢占市场；互联网整体To B的浪潮也在推动互联网巨头强势杀入安防领域。
来自新技术、新机构的挤压，使海康威视等传统安防厂商如芒在背。
不仅如此，传统安防厂商的硬件优势也在逐渐削弱。有数据估计，华为海思所生产的安防芯片占到了全球约70-80%的市场份额。
为了保住市值，海康威视借助安防这棵大树，不断拓宽物联边界。
抓住机会，汽车电子业务逆风成长
自2015年以来，海康威视鼓励内部员工创新创业，建立内部创新跟投制度，先后成立了8个创新业务。
2016年6月，海康威视第三届董事会第十二次会议决议公告宣布，同意公司与杭州海康威视股权投资合伙企业（有限合伙）共同出资1.5亿元人民币成立海康汽车，并任命公司副总经理礼攀为海康汽车的法定代表人、执行董事和总经理。
为了更好地从数字技术时代转型人工智能时代，这家安防巨头挺进了汽车市场。
根据介绍，“海康汽车”公司并不涉及整车业务。其经营范围包括生产、销售车用电子产品及软件、汽车电子零部件、智能车载信息系统；技术开发、技术咨询、技术服务、成果转让：车用电子产品及软件、汽车电子零部件、智能车载信息系统；系统集成。
近日，在回答投资者提问时，海康威视表示，公司在汽车电子领域提供面向乘用车、商用车的产品和解决方案，不涉及图像传感器业务。与此同时，海康威视表示未涉及新能源汽车整车领域，新能源行业企业也是公司下游的目标客户群体。
目前，海康汽车已有不少产品落地，包括行车记录仪DVR、360度全景影像系统AVM、自动泊车APA+、高级驾驶辅助系统ADAS、驾驶员监控系统DMS等。
以自动泊车APA+为例，海康汽车已经成功打入2019款保时捷卡宴的配置中。将保时捷Cayenne360全景环视系统、车载摄像机、行车记录仪、车载多媒体娱乐系统、流媒体后视镜、多媒体智能后视镜、ADAS、T-BOX以及车联网平台构建为一整套的汽车电子综合解决方案。
图源：AI商业评论
AI商业评论称，汽车产业链上各环节的合作长期稳定，利益盘根错节，新入者想要切入非常困难，海康一出手就定位高端，可见其在汽车行业的积淀已不容小觑。
在传统主业领域，海康威视将国内业务划分为 PBG（公共服务事业群）、EBG（企事业单位事业群）、SMBG（中小企业事业群）三大事业群，分别对应G端市场（政府）、大B企业市场和中小企业市场。
年报数据显示，2021年，海康威视国内公共服务事业群实现收入为191.61亿元，同比增长19.85%；企事业事业群收入为166.29亿元，同比增长12.94%；中小企业事业群收入为134.90亿元，同比增长46.49%。
汽车电子所属的创新业务营收增速达98.93%，其中的汽车电子业务表现亮眼，118.92%的增速在所有业务中仍占前列。
图片来源：海康威视年报
过去一年缺芯问题愈演愈烈，至今仍未有实质性缓解。但在此背景下，海康威视一直维持较高存货水平。公司董事长秘书黄方红指出，在目前供应不稳定的大背景下，一定的存货是公司保障业务开展的支撑。
她以汽车电子业务为例，表示：“过去做前装市场，因为导入周期较长，非常辛苦。去年缺芯的情况下，对海康汽车电子是机会，去年成长非常不错。”
加快投资地市布局
在2021年年报中，海康威视将公司业务定位重新定义为“智能物联AIOT”，此前公司定位则为“以视频为核心的智能物联网解决方案和大数据服务提供商”。
海康威视在此前的电话会议中曾表示，公司原来是以视频为核心的物联网，现在不再强调或者强化视频，而是强调其他的感知设备，在非视频的投入会增加来扩充海康的产品线，也在智能技术上进一步地投入感知智能、认知智能。
近期，海康威视在华北省市进行商务考察和项目合作的步伐极密。
4月17日，河南省委书记楼阳生与海康威视总裁胡扬忠一行在郑州举行工作会谈。会上胡扬忠介绍了公司在豫重点项目运营和实施情况。他表示， 公司高度重视与郑州市合作，将加大在豫投资布局力度，在智能物联网、电子信息设备制造、新型智慧城市、智慧交通等领域持续深化合作，为河南推动先进制造业和现代服务业发展、数字经济和实体经济深度融合，加快产业基础高级化、产业体系现代化作出积极贡献。
4月19日，石家庄市委书记张超超与海康威视总裁胡扬忠一行进行工作会谈，双方就深化多领域务实合作、推进重点项目投产达效进行深入交流。
市委书记张超超在会上表示，希望双方以海康威视石家庄科技园项目为新的起点，在汽车电子、医疗设备以及智能交通、大数据服务等领域，开展更深层次、更广领域的务实合作。
目前，汽车电子行业内整体玩家较多，华为、BAT以及越来越多的AI公司入局分这块蛋糕。
被问及海康威视在业内地位及公司规划时，黄方红表示：“海康做智能感知出身，主要锁定两个方面，即可见光传统摄像头和毫米波雷达，其他方面目前暂时没有进一步的拓展。相信一两年后，我们会有更多相关信息的披露。”
目前，海康跨界汽车的这一步棋尚未展露锋芒，在这个群雄逐鹿的激烈战场上，这家低调的安防巨头还能杀出一条新的血路吗？
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