无人驾驶出租车遭警察拦截后欲“潜逃”，AI 是原罪？

转载自人工智能学家

整理：苏宓

出品：CSDN（ID：CSDNnews）

所谓开车在路上，最讨厌的有几种人，一是插自己队和不让自己插队的，二想必就是晚上开远光灯和不开灯的。

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在交通交规下且汽车正常行驶过程中，司机看到这些行为虽心有不满，但大多是得过且过。不过，如果交警叔叔看到了，也会及时指正，并进行一番教育与警告。

有些让人意外的是，近日，国外社交媒体 Instagram 上流传着一个视频，在视频中，有交警发现了一辆汽车在傍晚时前灯并未亮起，随后便下车查看，发现汽车驾驶位并没有人，就在交警转身走向警车时，这辆汽车试图“逃”走。

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图源：Instagram 视频截图

这件事发生在美国旧金山一条普通的街道上，而这辆车是通用汽车旗下的自动驾驶 Cruise 品牌运营的一辆全无人驾驶出租车（由雪佛兰 Bolt 车型改造）。

这辆无人驾驶出租车不知是感应到了无人乘车还是系统出现了 Bug，在交警拦截之后，它短暂地停留了一下，随即开出后，还安全地经过了一个红绿灯。

然后引得交警在后面追赶欲再次拦截，好在这辆出租车过了红绿灯后，在一个相对安全的位置再次停下来，让人惊奇的是，这次停下之后，它的前车灯竟然打开了。

此时，警车开车来到车辆后面，在车辆周围盘旋，试图弄清楚它是如何重新打开车头灯。

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Cruise 回应

在这个视频迅速流传开之后，据外媒 The Verge 报道，Cruise 发言人 Aaron Mclear 解释称，”自动驾驶汽车并不是为了逃避警察而开走——它试图找到一个更安全的位置停车，这是大多数人类司机也极为常见的举措。“

此外，Mclear 还证实视频中的一点，就是 SFPD （旧金山警察局）确实是因为汽车没有打开前灯而将车辆拦截下来的，当前 Cruise 已经解决了这个问题。同时，其表示，”我们与 SFPD 密切合作，研究如何与我们的车辆形成互动，并提供了一个专用电话号码供他们在这种情况下及时告知官方。“

Cruise 最初成立于 2013 年，主要致力于测试和开发自动驾驶技术。在 2016 年，通用汽车以未公开价格收购。就在两个月前，Cruise 获得了加州机动车辆部的许可，可以在公共道路上测试无人驾驶汽车，也能够搭载公众。

不过，作为一款无人驾驶出租车，它仅被授权在晚上 10 点到早上 6 点期间才能在路上行驶和载客。毋庸置疑，前灯的作用在晚上尤为重要。

截至目前，官方并未公布是什么原因导致 Cruise 车辆在没有开启前灯的情况下运行的，也许是汽车的自动大灯功能被禁用或未能检测到周围黑暗的环境。但是自动驾驶作为出行工具，安全无小事，它的一个小 Bug 极有可能造成难以估量的后果。

我们距离自动驾驶出租车的量产还有多久？

此前在自动驾驶领域，也曾发生过几起类似的事件。

2015 年，Google 的一辆自动驾驶汽车在加利福尼亚州山景城被拦下，因为它在 56 公里/小时的地区，仅以 39 公里/小时的速度行驶。

2019 年，罗德岛州普罗维登斯的一名警察拦下了一辆低速自动驾驶班车。

不过，这些自动驾驶汽车都未受到处罚。这也引发了用户对于自动驾驶的担忧。在安全层面，首要要素便是行驶安全，如果基础的行驶功能都无法保障，何谈安全二字。

在软件定义汽车行业的趋势下，自动驾驶已经进入了全新的发展。2021 年，国内首辆无人出租车面世，由广州公交集团白云公司运营，文远知行公司提供技术支持，这辆车实现了 L4 级自动驾驶技术，配备了 2 个激光雷达、3 个专业相机和 1 个毫米波雷达，运营区是广州大学城。

当前放眼汽车领域，虽然首辆无人出租车落地，但是距离其量产仍有很长的路要走。联友科技 CTO 俞斌也曾指出，”尽管已经发布自动驾驶分级标准，但是自动驾驶相关的法律法规尚未建立，自动驾驶（3级以上）的量产车型还无法上路运行。行业监管部门在研究和建立自动驾驶法规的同时，鼓励地方政府开展限定区域自动驾驶示范运营，一方面验证评价自动驾驶技术水平，另一方面探索自动驾驶车辆运营经验。“

我们也期待无人驾驶成熟落地，且规模化应用的那一天。