韩国卡车司机大罢工，三星西安晶圆厂面临断料威胁？

6月15日消息，近期韩国数约8100名卡车司机（占韩国全国货运卡车工会总成员的36%以上）连续多日罢工，全球芯片、汽车、智能手机等产品供应链均受到了不同程度的冲击。

韩国汽车巨头现代汽车工会官员在上周五就曾表示，由于卡车司机罢工引发零部件短缺，现代汽车最大工厂的产量周四减半。

此外，韩国国际贸易协会（KITA）6月14日表示，韩国卡车司机集体罢工，导致三星电子位于中国的芯片产线面临停摆，原因是韩国一家异丙醇（IPA）供货商无法出货到中国，进而使中国晶圆供货商无法供货给三星电子。

KITA指出，该公司卡在韩国无法出口的异丙醇数量约达90吨，相当于一周的出货量。异丙醇主用于在半导体制程中清洗晶圆。

资料显示，三星在西安设有两座先进NAND闪存产线，产能约占三星NAND闪存总产能的43%、全球整体产能的15%。

不过，据芯智讯了解，三星西安闪存工厂的生产并未受到此次韩国卡车司机罢工事件的影响，一直处于正常生产当中。

另据韩国媒体报道称，此次韩国卡车司机大罢工发生的导火索是，在燃油价格大幅上涨之际，卡车司机希望政府保障司机收入，不要废除现行的保障司机最低工资规定。这项规定于2020年新冠疫情爆发时出台，将于2022年底到期。

韩国大型货运车司机的月薪约300万到400万韩元（约合人民币1.6万到2.1万元），但现在随着燃油价格飙升，他们可能需要额外承担300万韩元的燃料成本。韩国货运卡车工会代表金在光表示：“随着燃料价格飙涨，政府没有采取足够措施保护我们的生计。”

韩国是全球半导体、智能手机、汽车、电池、电子产品的主要供应国之一，此次罢工进一步加剧了全球供应链的不确定性。

不过，最新的消息显示，目前韩国货车司机工会已和韩国本土交通部于当地周二晚些时候（14日）就工人的最低工资保证达成了一项暂定协议，为时八天的司机罢工事件暂告一段落，韩国港口和工业枢纽陷入瘫痪的困局有望缓解。

据韩国工业部称，为期八天的全国性罢工已推迟了汽车、石油化工产品、酒业等行业的货物运输， 生产损失和交付阻碍令韩国工业部门损失了超过12亿美元。

在最新一轮的会谈，双方达成一项暂定共识，韩国政府方面无奈妥协。之前，韩国交通部长元喜龙（Won Hee-ryong）早些时候曾警告工会，政府可能会介入，卡车司机或被迫重返工作岗位或面临监禁。

货车司机工会相关人员称，交通部和货车司机工会就延长最低工资制度达成了协议，后续将继续讨论是否将工人最低工资保障扩展至一些其他方面。

工会在一份声明中称，货车司机将立即复工，国土交通部将尽最大努力协助工会工人重返工作岗位。

编辑：芯智讯-林子  综合自网络