爱玛走向“造车”时代
作者 | 肖漫
出品 | 雷锋网产业组
近年来，“造车”这一话题成为科技领域的大热方向，只不过，在众多讨论声中，多是围绕四轮智能汽车展开，而对于两轮的电动车领域，则少有关注。
但实际上，作为全球两轮电动车最大的需求市场，我国的两轮电动车行业其实也在悄然进行着变革。
“电动车的拼车范式（采用复制拼接改型的方式）已近终点，爱玛将走向造车时代”。
在 2021 年 4 月 10 日举行的发布会上，爱玛科技集团有限公司 CEO 任勇宣布了这一动态。
任勇表示，“从拼车到造车是唯一出路，拥有技术的好产品是唯一解”，由此，在发布会上，爱玛也带来了全新技术成果引擎 MAX 系统，以及搭载这一技术的新产品——爱玛 A500。
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实现百公里不充电
爱玛科技集团国内事业部总裁高辉表示，随着城市越来越大，通勤距离也越来越长，里程焦虑成为大多数用户面临的问题。
基于此，爱玛自主研发了引擎 MAX 系统，旨在解决电动车的“里程焦虑”问题。
引擎 MAX 系统由提升能量密度、降低能量损耗、优化能量回收三大基础构架组成，通过力矩控制，高效管理电动车的能量与动力输出，从而实现更长续航。
据介绍，这一系统包含了爱玛自主研发的新一代引擎 MAX 聚能电机驱动系统、抗衰石墨烯二代电池、SDS 专利智慧动力系统、整车 LED 节能灯组、流体动力降阻设计、低滚阻轮胎技术，以及 CES 专利制动能量回收系统 7 大核心技术。
简单而言，即电池能量增多，耗电减少。
其中，新一代引擎 MAX 聚能电机驱动系统采用新一代 V 型电驱架构，能量传递损耗能够降低 15% 以上，扭矩输出提升 15% 以上，从而为提升电动车里程提供动力。
另外，其抗衰石墨烯二代电池能量密度提升了 20%，使得储能效率得以提升。
SDS 智慧动力系统和 CES 专利制动能量回收系统则是提供了能量存储和使用的解决方案，分别首次突破了电动车行业内里程和爬坡动力无法兼顾的难题。
在多方面技术的加持下，爱玛通过引擎 MAX 系统实现了“百公里不充电”——据官方用户实测数据，爱玛 A500 续航里程可达 150km 以上。
在发布会上，高辉表示，2022 年爱玛全系产品将搭载引擎 MAX 系统；而最新发布的 A500 电动车，同样包括其中。
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把 iPad 装在车上
据高辉介绍，爱玛 A500 电动车是爱玛开启造车时代的首款电动车，除了前文提及的引擎 MAX 系统，爱玛 A500 在外观和交互方面也有所升级。
值得一提的是，无论是外观还是交互，都是建立在爱玛的造车思维之上——此前，爱玛建立了 APDS 正向开发流程，从用户画像、企划立项、同步开发、成本控制、品质控制等多个环节进行制造、设计的把控。
外观上，爱玛 A500 的仪表盘采用悬浮式的 11.8 英寸高清全面屏，就像把 iPad 装在车上。其植入 SOC 电量可以精确到 1%，并能够提示剩余电量可行驶里程。
照明上，爱玛 A500 搭载了 360° 灯光补偿系统，将两侧示宽角度各增加 30°，全车照明接近 180°。高辉表示，这一灯光补偿系统，为业内首创。同时，爱玛 A500 配备了随动转向灯，转弯时自动开启转向。
其它方面，爱玛 A500 延长 2 厘米的“壁虎式”手刹柄；改变了传统电动车 23- 25° 的倾角，采用 27° 黄金倾角，能够缓解齐行疲劳；另外，坐垫加长、减震级别上升至 5 级也是其设计变化之处。
交互方面，爱玛 A500 搭载爱玛 Aimos 车载智行系统，在电动车交互上拥有新表现，其云服务智能管家支持随时在线。
从具体应用来看，A500 搭载了智能锁，能够在车主接近时自动解锁，离开时自动落锁，同时也可以通过 NFC 刷卡方式进行解锁和落锁。
另外，在智能防盗上，爱玛 A500 提出 APP 远程控车的解决方案，在车身配备了震动传感器、陀螺仪等智能感应设备，当车辆在设防状态下被碰撞、被强制推动或者跌倒时，车身姿态感应系统能够发出敏锐判断，第一时间通知车主。
售价上，爱玛 A500 标准版、旗舰版、智行版价格分别为 4999 元、5999 元、6999 元。4 月 10 日开售。
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电动车走向智能化
从“拼车”到“造车”，两轮电动车在改变制造方式的同时，其实也在往智能化方向行进。
在本次爱玛发布会上，引擎 MAX 系统、全面屏仪表盘、Aimos 车载智行系统等软件技术的亮相，无不彰显着“软硬件”结合正成为发展方向，两轮电动车正走向智能化时代。
事实上，除了车企自身的变革，市场变化同样在助力着电动车企向智能化方向探索。
自 2019 年 4 月两轮电动车新国标开始实施后，电动车市场进入洗牌期，无论是爱玛、雅迪等“传统派”，还是互联网出身的“新势力派”哈啰、小牛等，都在想方设法跑马圈地，“智能化”成为了众车企之选。
一场关于两轮电动车的智能化之战，正悄然开启。
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