Apple Car将提前“出世”，华为、百度准备好了吗？

阿里巴巴、滴滴、美团争着抢占菜市场，闹得沸沸扬扬，接着苹果造车的传闻落下实锤，互联网企业跨行圈地已经不是新奇事。

近日，据媒体报道，苹果计划在明年9月推出首款Apple Car，比原先规划至少提前了两年时间，甚至Apple Car原型车已经在美国加州上路测试。

2007 年苹果用 iPhone 改写了后来智能手机和移动互联网的历史，如果苹果推出 Apple Car，又将掀起一个怎样的新时代？国内的汽车厂商该如何应对呢？

早在2013年，苹果就开始进入汽车领域，当时发布了“iOS in the Car”计划，该计划宣布之后，苹果对这一系统给予高度重视。

随后，苹果在2014年将“iOS in the Car”更名为CarPlay的车载系统，也再同一年，苹果就名为“泰坦”的智能汽车研发项目不胫而走，并从特斯拉、克莱斯勒、大众等车企强势“挖人”。

不过，在“泰坦”计划公布之后就默默无闻，一直没有进一步的消息，车坛沉寂了许多。然而，近年，苹果活跃异常，一直在申请各类汽车专利，涉及自动驾驶、智能车身、悬挂系统、智能座舱、灯光、车辆导航等多个领域。

图：苹果汽车领域专利数量

纸终究包不住火，2017 年底开始，苹果已改往常，逐渐主动公开专利：2018 与 2019 年分别为 31 和 32 项，是最多的年份。2020 年势头不减，苹果已经申请了 28 项与汽车相关的专利。现在苹果总计申请92 项专利。

与专利日益增多一样，研发人员也占了很大的比重。苹果13.5万名员工中，约有5000人获准获取有关其自动驾驶汽车项目的信息。也就是说，苹果公司每27个员工中就有1个与自动驾驶汽车项目有关。

因此，有业内人士把自动驾驶技术开发称为苹果公司的一项重要战略。

苹果 CEO 蒂姆·库克谈及汽车行业时曾说到：“这个行业似乎将发生巨大变化，我们拭目以待。我确实认为该行业正处于发生巨大变化的拐点。”库克同时指出，未来汽车的整套体系架构中，软件的重要性日益提高。

大佬的观点往往一语中的，在今天看来，被越来越多的行业内人士认同。透过苹果申请的专利，加上库克的审时度势，一辆 Apple Car的素描也越来越清晰。

1.iPhone是Apple Car的遥控器

苹果是从做 iPhone 起家，iPhone必将成为Apple Car的有机部分，用手机控制车。比如，将 CarPlay 车载与 iPhone 搭配使用，CarPlay 车载能让用户在车内更智能、更安全地使用 iPhone ，让用户将注意力放在路面情况上。在将 iPhone 连接到 CarPlay 车载后，用户即可获取逐步导航路线、拨打电话、收发信息、收听音乐，等等。

通过 iOS 13，CarPlay 车载仪表盘可让用户更轻松地了解前方路面情况。新仪表盘使用户可以在一个地方跟踪地图、音频控件和 Siri 建议，从而可以轻松访问日历日程等信息，甚至可以使用仪表盘来控制 HomeKit 配件，例如开门器。

2.自动驾驶小步迈进

众所周知，自动驾驶是汽车制造业的一大潮流，Google首先提出无人驾驶这个概念，最近几年，不断有传统汽车厂商、互联网公司开发自动驾驶汽车。

2013年9月，特斯拉CEO马斯克透露出做无人车的消息；今年1月份的2015CES消费电子展上，奥迪、宝马、奔驰等都秀了秀自家的无人车技术；紧接着2月份Uber也参与进来；中国的百度、万达等，也都公布了造车计划。

尽管，真正实现自动驾驶，还有很长的路要走，从苹果申请的专利来看，应该会采用小步快跑的方式，应用和完善Apple Car的无人驾驶功能。

据苹果介绍，车辆包括外部和内部多组传感器，外部负责生成环境数据，内部负责用户数据，包括可见光照相机、红外照相机、超声波传感器、深度相机和雷达等设备。

2018 年曝光的一项专利中显示，苹果可以通过为玻璃等透明表面“铺”上一层计算机图像，向透明表面后的司机或乘客提供信息。

还是2018 年，苹果又申请了两项关于神经网络控制自动驾驶汽车的专利。专利特别提到，神经网络可以用于多任务处理输出，包括改变车道、观察行人、运动控制等等。

中国软件网认为，特色应用开发丰富了智能汽车的功能，这些恰恰是苹果的优势所在，尽管离完全无人驾驶系统还有一段距离，但让Apple Car实现部分的、有条件的自动驾驶还是在能力范围内。

3.苹果化的车身设计

“果粉”们喜爱iPhone的一大原因，除了优美的机身设计，还有人性化的体验。除了小作坊时代的Apple II，苹果每个划时代的产品都伴随着新的交互方式而到来。

Mac电脑借助从施乐实验室学来的图形交互界面，一改命令行操控方式变成界面式；iPod的点击式触摸盘，发挥手指的原始功能，让繁琐的点击操控变成了滑动；iPhone的多点触摸屏幕革了所有键盘手机的命，几乎所有智能手机都是大屏；Apple Watch以复杂的震动反馈和数字表冠黏住用户，有立体维度的触摸操控结合传统旋钮，苹果手表呈现出复古的美感。

苹果把iPhone做到极致，有理由相信，凭借其精益求精的硬件基因，Apple Car的外观或许是iPhone的翻版。

美国专利与商标局（PTO）审核的苹果一项汽车安全方面的新专利显示，传闻中的Apple Car汽车或在很大程度上颠覆当前的汽车设计，作为这种大规模重新设计的一部分，苹果考虑到了乘客以非传统方式坐车的情景。

当前，汽车的座椅通常是单向的，但苹果的自动驾驶车辆系统可能会让所有的座椅都面向车辆的中间，就像是一个房间，每个人都可以相互交谈。

苹果的另一项专利提到如何改变汽车座椅和安全带设计，以便在车辆急转弯时，让乘客更舒适、更安全。通过移动座椅，后排乘客感觉到的对身体的作用力较小，从而减少了他们的身体在撞车时被向前拉的距离，进而降低了受伤的风险。

可以看出，Apple Car外观设计，大概率会沿袭iPhone的极简主义设计哲学，功能性和实用性融为一体，体现人性化，又不会太过浮夸和复杂。

据报道，按照iPhone备料由零组件开始催货的惯例，苹果近期向和大、贸联、和勤、富田等中国台湾的汽车零组件厂提出备货要求，并将相关企业列入首波供应链名单。当前，和大、贸联、和勤、富田等供应商已处于陆续出货、试单验证中，其中因应Apple Car备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。

Apple Car要来了，国内厂商准备好了吗？

华为、百度、腾讯等ICT企业依托技术优势，占据市场头部地位。

比如，华为基于OceanConnect 物联网平台帮助一汽启明、PSA，实现车辆接入管理和移动出行服务转型；腾讯推出的汽车云服务向车企提供IaaS、PaaS、SaaS解决方案，已服务超过18家主流车企；启明信息汽车业务覆盖数字化工厂、智慧物流、智能网联运营、数字化营销等，重点服务于一汽集团及其供应商。

硬件层面，四维图新、博泰、东软集团、北斗星通、索菱股份在前装的数字仪表、车机大屏、T-BOX、OBU和后装的流媒体后视镜、行车记录仪等车载智能终端市场取得良好的发展。

软件层面，腾讯、百度、斑马网络（阿里巴巴与上汽集团合资公司）、华为纷纷布局车载操作系统，打造应用生态。例如，华为通过“麒麟+鸿蒙OS+ HiCar”赋能数字座舱，实现智能汽车与智能手机在硬件、软件和应用生态等全产业链的无缝共享。

中国软件网认为，即使iPhone再优秀也不可能占领全球市场，何况苹果跨界造车。从Apple Car申请的系列专利可以看出，自主创新核心技术的重要性，国内厂商应该在核心技术上多下功夫。

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