前小米芯片负责人白剑加盟！蔚来市值突破500亿美元，自研芯片计划或加速-技术圈

编辑：卫民

自研芯片计划加速！前小米芯片负责人白剑加盟蔚来汽车

在小米集团工作了2年3个月后，白剑在最近离开小米加入了蔚来汽车。

11月4日晚，蔚来汽车回应：白剑加盟蔚来汽车的消息属实，将担任硬件副总裁，向李斌汇报。

据公开资料显示，白剑曾在北邮硕博连读，主攻密码学和通信工程。在加入蔚来之前，白剑在小米担任芯片和前瞻研究部门总经理。

在加入小米前，白剑曾于2015年9月到2018年9月期间在OPPO担任硬件总监。

媒体猜测，白剑的加盟或表明蔚来的自动驾驶芯片研发计划正在加速实施。

李斌亲自推动，已成立独立硬件团队 Smart HW

实际上，蔚来的自动驾驶芯片研发计划早有迹象。

在白剑之前，原Momenta研发总监任少卿在今年8月已经入职蔚来，担任助理副总裁，向李斌直接汇报。

任少卿此前所在的Momenta 是一家自动驾驶公司，定位于打造自动驾驶大脑，产品包括不同级别的自动驾驶方案以及衍生出的大数据服务。

据知情人士透露，虽然自研自动驾驶芯片项目还未经董事会讨论，但李斌的个人意向已经非常明确。为了推进自研芯片，蔚来已经成立了独立的硬件团队，内部叫做「Smart HW（Hardware）」。

蔚来汽车的公关部门向媒体回应称：蔚来在自动驾驶技术领域一直在持续投入，关于AD具体技术路线，研发硬软件方面的相关细节会在成熟的时机公布。

而在今年成都车展期间，李斌在接受媒体采访时也透露，「从长期来讲，ADAS是围绕四个方面来提升能力：芯片、系统、算法和数据，我们现在肯定要建立全栈能力。」

也就是说，在李斌的规划中，自动驾驶芯片研发是蔚来汽车长期发展战略中不可缺少的一环。

至于蔚来加速推进自研芯片研发的原因，据相关媒体报道，或与其和Mobileye的合作模式有关。

去年，蔚来宣布与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye达成合作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。

但Mobileye芯片处理数据的整个过程，车企本质上并不知晓。而蔚来如果想要在自辅助驾驶系统中添加更多功能，往往需要付出高昂的开发费用。

因此，鉴于华为“麒麟9000”之痛，将软件、硬件均掌握在自己手中，也成为蔚来的战略规划之一。

走出低谷，蔚来市值突破500亿美元，芯片研发更有「底气」

进入2020年以来，蔚来有很长一段时间都过得比较艰难。因为一直以来的亏损和负面消息缠身，蔚来的股价一直很低迷。

美国当地时间2月14日，蔚来昔日第三大股东高瓴资本，更是选择了清仓蔚来。对此，蔚来汽车方面回应，尊重投资人的自由选择。

而最近，随着新能源车市场的回暖，蔚来正在逐渐走出低谷。

11月4日晚间，美股开盘，蔚来汽车股价开盘涨幅超5%，报37.45美元，市值突破500亿美元大关，位列第四大市值车企。

这或许与蔚来的新车交付数据表现有关。根据蔚来公布的数据，10月新车交付量首次突破5000台，同比增长100.1％，创下月度新纪录。2020年前十月累计交付31430台，同比上涨111.4％。

众所周知，芯片研发是一项极其「烧钱」的项目，如果没有充裕的现金流支撑，蔚来的「芯片计划」将很难支撑下去。

而股市和交易市场的良好表现，将在很大程度上缓解蔚来现金流紧张的问题，也为李斌的自研芯片计划增加了底气。

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