华为败诉!法官支持汇丰;全球芯片荒雪上加霜;传小米造车!雷军或...

编辑：Yilia

图片：全国肺炎疫情实时数据（数据来源：丁香医生）

2月21日（星期日）

【今日物语】

“我们在紧抓未来汽车行业发展机遇的同时，必须重视来自芯片、操作系统和安全三个方面的挑战。”

——全国政协经济委员会副主任 苗圩

【物联网头条】

华为败诉！汇丰：很高兴高等法院同意我们的立场

当地时间2月19日，英格兰高等法院大法官福特汉拒绝了华为提出的关于要求汇丰银行移交与孟和汇丰银行于2013年在香港饭店举行的会议有关的内部文件的申请，判决华为诉讼无效，并要求华为支付80000英镑（约72万元人民币）的法律费用。汇丰的一位女发言人说：“这项在英国的披露申请没有任何依据，我们很高兴高等法院同意我们的立场。”

【芯片突破】

中国毫米波芯片刷新世界纪录

来自安徽合肥市的中国电科38所发布了一款高性能77GHz毫米波芯片及模组，在国际上首次实现两颗3发4收毫米波芯片及10路毫米波天线单封装集成，探测距离达到38.5米，刷新了当前全球毫米波封装天线最远探测距离的新纪录，为近距离智能感知提供了一种小体积和低成本解决方案。

首款全面国产化电力专用主控芯片“伏羲”实现量产

“伏羲”由南方电网公司 5 年研制、多场景验证，是国内首个基于国产指令架构、国产内核的电力专用主控芯片。标志着我国电力工控领域核心芯片从“进口通用”向“自主专用”转变，电力二次设备核心元器件做到了自主可控。

IBM宣布全球首个7nm训练推理节能芯片

近日，在2021年国际固态电路虚拟会议（ISSCC）上，IBM团队详细介绍了全球首个采用7nm技术进行低精度训练与推断的节能AI芯片，这是首个集成了超低精度混合FP8(HFP8)形式的硅芯片，可以SOTA硅技术节点（7 nm EUV-based 芯片）训练深度学习模型，可达到 80% 以上的训练利用率和 60% 以上的推理利用率，而通常情况下，GPU 的利用率在 30% 以下。

科学家开发出最小微芯片

萨塞克斯大学的科研团队近日开发出了史上最小的微芯片。在研发过程中，科学家们通过在材料上制作扭结来改变石墨烯的结构。据了解，采用这种工艺制成的微芯片尺寸比传统微芯片小100多倍。

库评：芯片是智能化的基础，是科技发展的重中之重。但可惜的是，国内对芯片主要依赖进口，导致现在处于被卡脖子的尴尬境地。当下国家已经越来越重视这个问题，经过多年的艰苦奋斗，在芯片领域不断有新的突破，比如我们已经能设计出很好的芯片，但并不能单独完成量产工作，这也是国产芯片最明显的短板。要解决这个问题，如何攻克技术、材料和设备的缺失是刻不容缓的问题。

【雪上加霜的芯片荒】

日本芯片制造商瑞萨电子茨城工厂暂停生产

日本福岛地区周六晚发生7.3级地震后，芯片制造商瑞萨电子公司暂停其茨城工厂的运作。瑞萨电子发言人表示，工厂目前供电正常，所有动力设备都在运转，但作为预防措施，公司决定取消周日的生产，以对洁净室进行详细检查。

三星美国奥斯汀晶圆厂被迫大停电

16日美国得州奥斯汀受暴风雪侵袭，电力供应系统失灵，导致三星在当地的晶圆厂宣布停工。更糟的是，传出英飞凌、恩智浦这些车用芯片供应商也受到停电的波及。业界表示，要有心理准备，全球芯片产业恐陷入第二波疯狂缺货，尤其是车用芯片运气最差。

台积电计划紧急调度千名员工到台南工厂

据台湾经济日报消息，随着先进制程的订单激增，台积电计划紧急调度约1000名员工到台南工厂协助生产。台南工厂生产5纳米等先进制程芯片，由于苹果、高通、AMD和联发科的需求激增，先进制程订单能见度已经达到2022年至2023年。

库评：随着智能化的不断深入，对芯片的需求不断激增，但受疫情和全球经贸环境等因素的影响，造成芯片行业供不应求，全球迎来了“芯片荒”。全球汽车芯片告急，众多汽车品牌生产进度受到影响。而近期的芯片制造更是雪上加霜，如果芯片荒不能得以解决，很有可能会引发更深层次的“蝴蝶效应”。前不久，高通，AMD等芯片厂商组成的半导体行业协会致信拜登政府，要求美国政府通过补助金，违反抵制等形式，希望能有所改善。

【举足轻重的ARM】

高通、微软、谷歌联合施压监管方，反对NVIDIA收购ARM

三家公司正向监管机构施压，表态他们担心收购会损害ARM的中立地位，影响其IP授权。高通还指出，ARM被美国公司持有后，或能影响到其在中国的业务。

2020年第四季度共生产67亿块基于ARM的芯片

Arm公司2020 年第四季度报告指出，仅在 2020 年第四季度，Arm 生态系统就出货了创纪录的67亿片基于Arm的芯片，达到每秒 842 片芯片的惊人生产率。这意味着Arm的销量超过了所有其他流行的 CPU指令集体系结构—x86、ARC、Power和MIPS的总和。

库评：英伟达收购ARM事件是全球科技焦点。ARM作为全球重要的芯片技术提供商，英特尔、苹果、高通、三星、英伟达都是其客户。如果ARM被英伟达收购，难免会引发众多芯片厂商的担忧：一方面会损害ARM的中立地位，影响其IP授权；另一方面担心ARM被美国公司持有后，可能影响其在中国的业务；尽管目前双方高管数度出面，强调收购后ARM将继续保持中立。但有贸易战的前车之鉴，各大科技巨头仍然保持十分的保守谨慎。极力阻止该收购案件的达成，就目前的情况来看，英伟达想要吞并ARM并非易事。

【智能汽车战场】

传小米确定造车！雷军或亲自带队

据悉，小米集团已确定造车，并将造车视为战略级决策。知情人士透露，小米造车这件事可能会由小米集团创始人雷军亲自带队。消息一出，小米集团股价涨近 11%，市值重回 8000 亿港元关口。此后小米集团针对造车消息回应称“等等看看,暂时没有”。

百度造车公司CEO人选曝光

知情人士称，百度和汽车制造商吉利公司已聘请摩拜联合创始人兼首席技术官夏一平将担任其新成立的电动汽车合资企业的CEO。百度拒绝就此发表评论，吉利方面称并不知晓这一任命。

宝能汽车高端品牌于年内发布首款电动车并开售

据悉，宝能汽车筹备中的高端汽车品牌将在年内发布，首款纯电动车型也将在2021年发布并开售。这款车型很快将结束严寒等耐久性测验，进入下一阶段工作。此外，2021年宝汽集团旗下观致品牌还将有5款车型发布、上市。

传苹果曾与日产接洽无人驾驶汽车项目

据悉，苹果近几个月与日产汽车就无人驾驶汽车项目展开合作谈判，但双方已经停止接洽。知情人士表示，双方的联系时间较为短暂，由于在苹果电动汽车的品牌问题上存在分歧，因此并未进入高层沟通阶段。

库评：小米创立初期抓住了智能手机风口期，成功起飞。很显然现在智能手机发展已经趋近天花板，相比之下，智能汽车市场正处于爆发前期。百度、阿里、华为、苹果已经正式加入”战场“。面对网传造车，虽然小米集团回应”等等看看,暂时没有“，但对于善于抓风口的雷军，相信这绝不是空穴来风。只不过很好奇小米该如何造成车？是全自主造车，还是自主设计，汽车厂代工；还是更多互联网公司选择的传统车企深度合作，我们不得而知。另外，一向善于打低价的小米，会不会让汽车的价格也走上”亲民“路线呢？让我们期待官宣吧。

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来源：物联网智库、三迪时空网、工业4.0俱乐部、cnBeta、证券时报网、天工社、快科技、钉科技、车云网、环球网、新华网、新智元、Qualcomm中国、卫星与网络、机器之心

日日夜夜呕心沥血的整理团队：物联网智库（转载请注明出处）

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