“智驾第一梯队”阿维塔，安全感是最大的底气
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2022-11-28 21:48
作者丨郝秋慧
编辑丨禾牧
一场以智能电动汽车（SEV）为主角的出行潮流正在涌现。
亿欧智库预测，中国智能电动汽车（SEV）销量将于2025年达到592万辆。作为智能电动汽车的标配功能，智能驾驶已然立于潮头，成为了兵家必争之地。
工信部、发改委、科技部三部委在联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中指出，到2025年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。
面对前景可期的蓝海市场，智能驾驶的军备竞赛已经打响。
智能电动汽车的领头羊特斯拉以“软硬兼备、全栈自研”的路线，率先在智能驾驶的赛道中实现抢跑。中国造车新势力中的蔚小理则是走“软件先行、布局硬件”的路线，即通过硬件深度预埋，软件逐步升级的方式掌握数据和算法自主权，为智能驾驶的快速迭代奠定基础。
以阿维塔为代表的中国SEV车企另辟蹊径，选择走“优势互补、深度合作”的路线，以组合拳的方式高效入局，联合研发实力强劲的ICT巨头华为一同打造智能驾驶解决方案。
各家智能驾驶的发展路径虽不尽相同，但智能驾驶的发展目标却是殊途同归，即优化出行体验、提升出行效率、保障出行安全，实现交通“零事故”。
豪华配置：一颗为“用户安全”着想的初心
当前，智能驾驶进入到一个拼硬件、拼算法、拼算力，更拼体验的时代。
如何让用户选择使用并信赖智能驾驶技术，在适当的时候愿意交出驾驶主导权，形成一个人机共驾和谐相处的局面，是车企发展智能驾驶技术的必经阶段。车企只有为用户提供过硬的智驾技术、优质的智驾体验，才能让用户放心、安心、舒心。
在阿维塔董事长兼CEO谭本宏看来，基于对用户的理解，阿维塔与华为从产品定义阶段就一同携手开发，双方最大程度地投入各自领域的领先资源，已经实现了1+1＞2，可为用户带来平稳、流畅的智能驾驶体验，给予用户足够多的安全感。
谭本宏表示，对阿维塔而言，任何一项交付给消费者的功能，首先需要满足的底线就是安全。
为了提升智能驾驶技术的安全性，阿维塔深知必须严格把控“感知、决策、执行”的每一个关键环节。在智驾的感知层，阿维塔投入重金打造了一套豪华的硬件感知配置。
亿欧汽车盘点了2022年上市的已实现了L2级以上的智能驾驶功能的头部车企的主力车型，其中阿维塔11的硬件感知方案最为突出，其搭载了34颗智驾传感器，包含了3颗激光雷达，13颗高清摄像头（具体包括4颗前视摄像头、4颗环视AVM摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头）、6个毫米波雷达、12个超声波雷达，该车型定价在34.99-40.99万区间可谓是诚意十足。
这套配置让阿维塔11真正做到了眼观六路，清晰地了解实时路况，为AVATRUST超感系统提供了强大的硬件支撑，构建了一套完善的感知防护体系，实现了车辆对周围环境的全方位感知，有效地保障了行车安全。
“在当前的技术条件下，我们应该用更好、更精准的传感器去进行融合感知。”谭本宏认为，豪华配置的智能感知硬件成本虽高，但只要对消费者的智驾安全有所助益，便是值得的。
阿维塔11硬核的智驾能力与其整体的操控质感相得益彰，让基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN打造的车型的综合实力更加突出，也更具有市场竞争力。这既体现了阿维塔对于用户的满满诚意，也是阿维塔将用户安全放在首位的力证。
华为和阿维塔深度合作，把转向、制动等机械系统与智驾辅助系统深度整合，达到了最优体验。“阿维塔11即将交付的智驾是我们现在能够做到的最高水平。当然明年还会更好。”华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军说道。
让王军如此胸有成竹的是基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来AVATRANS智能领航系统。这套系统包括了由34颗智驾传感器构建起4层独立的感知防护体系的AVATRUST超感系统，及AVATRUTH超算系统。
如果说AVATRUST超感系统为车辆提供了眼观六路的眼睛，那AVATRUTH超算系统则为车辆提供了一个聪慧的大脑，其包括了高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练，并基于软硬件以及车端云端相结合的能力，使AVATRANS智能领航系统可实现从感知、决策到执行的毫秒级响应，让阿维塔11真正做到了“眼明手快”，具备了“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力。
谭本宏坦言，对消费者而言，阿维塔11是一个物超所值的产品。
拟人化驾驶：定义智驾新体验
为了检验阿维塔11智能驾驶系统的实际能力，亿欧汽车近日在华为阳澄半岛智能网联试验场对阿维塔11的智驾系统进行了体验，切身感受到了阿维塔11的智驾实力带来的惊喜。
亿欧汽车试驾的阿维塔11从阳澄半岛智能网联试验场出发，经苏州城区快速路，最后回到试验场，全程共计32公里，在途径的几乎所有高速路段中均可开启NCA智驾导航辅助功能。
在行驶过程中，阿维塔11搭载的地图会对行车路线进行周密的计算，规划出最优路线，当车驶入到高速路段，阿维塔11会自动判断该路段情况，若条件允许，仪表盘上便会提示可开启NCA智驾导航辅助功能，此时，驾驶者可连续拨动两次怀挡，便可进入智驾状态。
亿欧汽车开启高速NCA智驾导航辅助功能后，只需将手轻放在方向盘上，便可把驾驶主导权交给车辆。阿维塔11的实际表现可以用“稳中带智”来形容，既能平稳地控制车速，驶过弯道，又能根据实际情况防止加塞，汇入汇出的动作和判断如同经验老道的礼宾司机。
这生动地契合了阿维塔“情感智能”的品牌理念，即车辆的操作必须是拟人化的。
阿维塔11的智驾惊喜远不至此。比如前车行驶缓慢时，阿维塔11会自动识别，并根据路况灵活变道，驶入通行效率更高的车道；临近匝道时，阿维塔11会自动识别前方路况信息，提前变更到出口车道，并根据主路车流状况，及时择机汇入主路。
在此次试驾中，阿维塔11对于一些复杂的路况上均能轻松自如地应对，宛如一名老司机，它通过一系列智能化的熟稔操作逐步获得了亿欧汽车的信任，作为驾驶者的亿欧汽车，也安心地享受NCA智驾导航辅助功能带来的便利，顺便领略路上的风景，得到片刻的放松。
谭本宏认为，未来的科技智能产品应该具备情感属性，它一定要懂你、要拟人。在亿欧汽车看来，阿维塔11的智驾表现已经如同“拟人化驾驶”， 刷新并定义了智能驾驶的新体验，其车辆的整体性能可见一斑。若非阿维塔11具备了稳定的基础架构、坚实的制造基础、多元的生态融合等综合能力，其智驾表现力不会如此出色。
目前，阿维塔正在考虑一种可部分替代高精地图即“重感知、轻地图”的方案。谭本宏表示，阿维塔11的硬件配置都很完善，架构已经具备了适应更高阶城区NCA的能力。
“一旦这个方案上线，阿维塔11在全国各地的路上开得越多，我们能开放城区NCA的城市就会越多。随着算法、数据的迭代，车辆的智驾水平也会像人的经验一样不断累积。”谭本宏说道。
智驾实测体验：上路方知实力几何
亿欧汽车的体验主场从开放道路转移到了测试场。在测试场内，亿欧汽车先后体验了阿维塔11、蔚来ES7、小鹏G9，及特斯拉Model Y的城区ICA智能巡航辅助系统、APA智能泊车辅助功能。
亿欧汽车首先体验的是城区ICA智能巡航辅助系统，其兼顾了自适应巡航（ACC）和车道保持系统（LCC）组合后的功能。该系统可实现智能识别障碍物及避让、跟车距离合适、防加塞能力强、刹车舒适、加速平顺等功能，其对前方路况的识别精准度及反应能力，与车辆安全息息相关。
在过大曲率弯道时，阿维塔11通过实时监测前方道路曲率，会自动减速，精准地控制车速，以保证驾乘者的舒适性，平稳丝滑地驶过弯道路段。
蔚来ES7也能带来过弯的流畅体验，小鹏G9则会出现微微的顿挫感，特斯拉Model Y在过弯时没有任何减速的动作，极易给驾乘者造成刺激且不安全的乘坐体感。
在前方路况的识别中，阿维塔11不受光线的影响，在30米外便可识别隧道入口的事故车，并自动减速，在事故车前可平稳刹停。此外，阿维塔11也能精准识别隧道出口的占道锥桶、占道四分之一的水马，并进行了主动避让的操作。这得益于阿维塔11的强大感知能力，通过激光融合算法对远距离的通用障碍物进行实时检测，并以拟人化的驾驶方式，主动识别并进行风险避让。
蔚来ES7、小鹏G9和特斯拉Model Y虽然都可以识别到事故车、占道锥桶，但系统并未有主动刹停、避让的动作，其中特斯拉Model Y并未识别出占道四分之一的水马，可见马斯克坚持的纯视觉的自动驾驶方案仍有难以避免的视觉盲区。
亿欧汽车在体验城区ICA智能巡航辅助系统时，测试车辆均以60km/h的速度行驶，车辆若无法及时识别并避让前方障碍物时，将遭遇一场灾祸，以往的惨烈事故不一而足。反之，车辆能及时识别障碍物，并主动介入操作时，将避免许多安全事故的发生，真正做到助力车辆安全性的升级。
APA智能泊车辅助功能则是“停车杀手”们的福音。亿欧汽车在体验阿维塔11、蔚来ES7、小鹏G9，及特斯拉Model Y的泊车辅助功能时发现，并不是每家的技术都能拯救“停车杀手”。
在断头路的斜方位停车这一复杂场景下，蔚来ES7、小鹏G9还试图尝试了自主泊车，但碍于场景的复杂度，努力之后便选择了放弃。特斯拉Model Y则是选择了果断放弃，自动退出了泊车系统。
而阿维塔11犹如一个拥有强迫症的老司机，周密地规划出停车入库的路径，详细地计算每一个倒车步骤，1分钟内便精准地在复杂路段完成了自主泊车。这让亿欧汽车感受到，有时候技术确实比人更靠谱。
好鞍配好马。亿欧汽车相信，之所以阿维塔11的智驾表现如此令人惊喜，是因为阿维塔11自身的车辆品质足够扛打，具备的综合实力足够突出，才让其智驾性能在实战中成绩亮眼。
是金非金，焰烈而晓也。备受瞩目的智能驾驶只有上路测试方知实力如何，亿欧汽车认为，智能驾驶技术与人身安全息息相关，当人机共驾注定长期共存时，智能驾驶应该以“成为驾驶员的安全员与保护者”为目标，为之不断打磨和推动技术的迭代发展。
结语
谭本宏表示，全系标配的高速NCA智驾导航辅助、高速ICA智能巡航辅助（城区NCA/ICA通过后续OTA实现）以及APA智能泊车辅助会随着车辆的交付同步开放使用，城区NCA智驾导航辅助会跟随高精地图的覆盖进度逐步释放。
此外，阿维塔11还搭载了RPA遥控泊车、AVP代客泊车辅助（通过后续OTA实现）在内的智能泊车辅助系统。谭本宏坦言，在智能驾驶领域里，若不去做真正有意义的技术突破，而是去弄很多华而不实的东西，是解决不了根本问题的。“只有强强联合，才有可能实现变革与破局。”
在道阻且长的新能源汽车发展道路上，智能电动汽车（SEV）注定会成为出行场景中的主角，变革人们的出行方式，升级用户的出行体验。而智驾能力卓越的阿维塔定会是智能电动汽车（SEV）品牌的突出代表。
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