跨境电商海外仓（OMS篇）：仓储模块之入库功能设计

头程与尾程

在学习OMS的入库功能设计之前，我们需要先了解一下海外仓头程与尾程相关的知识。因为对于国内仓库来说，调拨入库单是最常见、最频繁的一种方式，而对于海外仓来说，头程备货入库才是最常见的一种方式。

那什么是头程呢？

简单来说，从国内将货物运输到海外仓的整段过程称之为头程。海外仓如果要发货的话，那么必须提前大批量备货到仓库，这便是头程要做的事情。

了解了头程的定义之后，我们再来看看什么是尾程。

海外仓将货物运输到消费者手里的整段过程称之为尾程，也就是物流渠道商从仓库提货然后派送到消费者手里的整段流程。由于海外仓已经部署在了当地，所以尾程所使用的渠道大多数都是本土一些常用的物流渠道，例如在美国常用的就是FedEx Ground，USPS等，欧洲常使用DHL，UPS，DPD等。

如果觉得文字描述太不太具象化，可以查看下图便于理解：

头程入库的几种方式

头程是将货物从国内运输到海外仓的整段过程，抛开运输方式和运输国家等外在的限制，单从系统的数据交互来看，一般会有这么2种头程入库的方式。

• 国内直发头程入库；
• 国内中转头程入库；

从系统数据的交互角度来看，国内直发头程入库就是创建的入库单信息直接推到海外仓WMS中，然后用户再选择合适相应的货代及运输方式等，将货物送到海外仓库中，供海外仓入库。货物发出之前，除了要符合出口报关的一些要求之外，也要满足海外仓收货的要求。例如FBA仓库的货件计划（入库收货计划），就需要用户提前贴好FNSKU和箱唛，然后预报给FBA仓库端。

国内中转头程就是先将创建的入库单信息推送给国内的集货仓（中转仓），然后将货物送到仓库。由该仓库帮忙做一些预检查，贴标或者装箱打板等，最后再将该入库单信息推送给对应的海外仓。接着集货仓（中转仓）帮忙订舱，拼柜，处理一系列出口报关的流程等。

以上两种方式各有优劣，不同的客户会选择不同的头程方式。

对于第三方海外仓来说，例如一些比较知名的海外仓（谷仓，万邑通，4PX等）都会有头程代发这一块的业务。

而其他一些中小型的第三方海外仓或者自营的海外仓，可能就直接自己联系对应的货代，然后从国内仓库直发过去，而不走中转代发头程的方式。

在本文中提到的关于OMS的仓储模块的入库设计方案，主要是针对「国内直发头程」的业务模式。「国内中转头程」这一块我接触的不是很多，所以在此就不多展开了。

入库单的管理

在国内的电商仓储中，入库的创建一般都是在ERP中或者采购系统中，OMS一般都是重点用来处理订单出库的。

而在跨境电商仓储中，由于几乎不会有直接采购到海外仓的业务，所以入库单的创建一般都是会放在OMS中，而且创建的入库单大多数是以调拨（备货）入库为主。

如果从系统的角度来看，OMS的入库单其实算是比较简单的一个模块。

用户创建入库单，选择需要入库的仓库，接着填写入库的明细，填写准确的装箱单，然后补充些关联信息就可以推送信息给WMS了。

系统上创建好了入库单之后，还需要准备实物，按系统填写的内容装箱或者先装箱后再填写到系统中，接着一切就绪之后就可以联系货代进行出口报关相关流程。

出口报关的业务一般都会线下做，所以在此也不展开了。当出口报关的手续和流程都走完了之后，业务人员可能还会在OMS的入库单中补充船期或者柜号等信息。

如果是国内电商仓储的入库创建，可能会更加简单一些。因为运输方式简单，也不需要出口报关等。

入库单的难点与踩坑点

跨境电商OMS的入库单业务比较简单，没什么能深挖的内容，仅是一些简单的业务知识普及罢了。不过既然是设计系统，还是要小心谨慎些为好，避免后续业务拓展了之后系统不太能支撑，所以分享几个我之前经历过的难点和踩坑点。

难点与踩坑点一：仓库怎么收货比较方便？

之前做OMS的创建入库单的功能的时候，没有考虑仓库收货的问题，只是让用户填写了SKU和数量，类似于下面这样的结构。

但是这样会有很明显的弊端，就是仓库收货的时候，如果有多个入库单同时到达，仓库很难识别到底哪一批货对应哪一个入库单。货物可能都是整箱或者整个卡板送达仓库的，甚至会有分批次陆续到货的情况出现，仓库每次看到入库单的时候只能看到SKU和数量，并不能很好对应具体的实物。

于是后续调研了之后，发现整个行业已经陆续开始普及FBA箱唛收货的方式来做入库单了，所以我们就把入库单的产品明细改成了这样。

OMS创建好了入库单之后，需要根据产品明细的装箱信息，打印对应的箱唛，然后贴在箱子的角上。这样当货物运输到了仓库之后，可以根据箱子上的箱唛来识别具体的箱子中的信息是什么，也可以在箱唛上体现入库单号等。

难点与踩坑点二：多批次收货

上面提到创建入库单的时候要按箱为单位创建，有利于海外仓收货的时候识别。除此之外，还有一个好处，那就是支持：多批次收货。

假如一个入库单有10箱，但是由于运输的问题，会分多个批次陆陆续续到达海外仓。仓库可以通过箱唛号实现多批次收货，而OMS的客户也可以根据箱唛号跟进具体的收货情况。

所以这里就引申出了另外一个点，那就是：海外仓收货最好是要支持多批次，这样能提升用户体验。

如下图所示，OMS端的客户可以清晰地看到，一个入库单中，还有第3箱和第4箱没有收货。有了这种细项的数据，就可以快速定位到底是运输问题，还是仓库收到了还没有点数处理。

难点与踩坑点三：入库类型有什么用？

在国内的ERP或者进销存系统中，创建入库单的时候都会需要让用户选择一下入库类型，常见的入库类型有：

• 生产入库
• 采购入库
• 调拨入库
• 退货入库
• 其他入库
• ……

在跨境电商OMS中，有些系统做了入库类型，有些系统没有做，有些产品经理可能思考了这个问题，有些产品经理可能没有思考这个问题……

我大概地查找了一下资料后发现，入库类型一般是用在财务记账核对的时候使用，不同的类型对应不同的科目，不同的记账和核销方式……

但是跨境电商OMS中一般不会有财务科目相关的内容，海外仓处理入库单的时候，也不需要区分的那么细。除了退件入库会需要特殊处理之外，其他的入库类型都是一样的处理方式。

所以，我个人认为在业务没有特殊要求的情况下，跨境电商OMS入库单这一块没有必要让用户必填入库类型。可以做为选填，或者直接弃用这个字段也可以，具体操作还是以业务为主。

不过我建议还是尽量遵循「奥卡姆剃刀定律」，减轻用户负担。

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如无必要，勿增实体。

总结

跨境电商OMS的入库单模块比较简单，只要理解了头程和尾程的概念，再结合海外仓实际作业的场景，以国内采购电商为参考，要设计出一套符合自身业务的入库单管理模块也就很快了。

跨境电商OMS的本质是海外仓WMS的「用户端」系统，所以任何模块功能的设计都需要结合WMS的作业流程。

如果你对WMS的作业流程不熟悉的话，就不太能理解为啥OMS需要这样设计，为啥OMS的某些单据需要审核，需要同步……

所以，如果你想要做好OMS的话，不妨先去学习了解一下WMS的内容。

汝果欲学诗，功夫在诗外。