为什么微信能如此受到广泛使用而飞信不能？

在我刚上大学那会，还没有微信。腾讯那个时候主打的还是QQ，你要挂机升级，从星星到月亮到太阳再到一堆太阳月亮和星星。很多人要开很多种会员，什么绿钻红钻紫钻乱七八糟的，繁复冗杂，但是大家都乐此不疲。那个时候，老朋友是留存在QQ 中的，想他们了就给他们一个抖动窗口，振一下他们，看他们是不是隐身在线。

但是QQ并不方便，在一个智能机不太普及的时代，你用QQ找人是件不靠谱的事，很多不怎么经常在线的，看到消息可能已经是一个月以后了。所以大家都发短信，一毛钱一条，一条最多七十个字。有的时候做班长的要通知件事儿，群发一次长短信，十来块钱就没了。当时中国的几大运营商，单靠着短信，一年躺着都能感觉到钱没完没了地砸到脸上。

除了QQ和短信，有一个聊天软件和今天的微信很像——飞信。现在早就没人用这个了，但是它的功能在当时确实很棒。例如它具备了QQ的功能，不仅可以挂级，两个人也可以在各自的电脑上聊天；它还可以通过飞信电脑客户端直接把信息发到对方的手机上，当然是以短信的方式；它甚至有了现在的微信的雏形，在各自的手机上安装飞信软件，然后就可以用网络进行聊天。这种免费的玩意儿成了当时的主流，关键是各位班级领导发起通知来可以做到肆无忌惮，再也不用担心字数限制和自己的话费了。

其实如果飞信在那个时候好好做，我想也许就没有后来的微信什么事了。但是你懂的，那是一帮想躺着赚钱的家伙。

一开始飞信屏蔽了其他运营商，也就是说你在电脑端可以免费发短信给使用移动号码的朋友，但是如果你发给联通的，是要收费的哦，还是一毛钱一条；如果你用手机短信回复你朋友发的这条通知，也是要一毛钱一条的；如果你发给的人不是你的飞信好友，还是一毛钱一条哦。这种赚钱模式太容易了，以至于逼迫着用户换成移动的手机号，或者是平白无故的收着高昂的短信钱。

后来的事情你知道的，就是微信出来了，把飞信瞬间打得丢盔卸甲。甚至说连短信都几乎打死了。我大概除了收到各种广告以外，有近一两年都没收发过短信了。

我们做个大胆的设想，如果中国移动当时不屏蔽那些运营商，如果运营商们集体降低通话和短信资费，他们至于现在几乎丧失了短信的全部利润吗？他们至于看着微信又玩朋友圈又抢红包又做自媒体又搞理财又可以移动支付，这些本来都应该是他们的呀。

太想躺着赚钱了，最后的结局就是一点钱都赚不到。

我又想到一个打车软件的例子，滴滴和快的刚出来的时候，只有出租车这一个选项。当时为了打开市场，两边争相补贴红包，总额达数十亿。一边乘客打车便宜了，另一边出租车司机也多赚了。那个时候我打车，司机师傅常自豪的跟我讲：“每月因为这补贴和小费，多赚小一万块。”那种得意，溢于言表。

出租车司机赚到了，可是并没有提升服务质量。挑活、选活、招手不停车，甚至你用手机叫车不加小费都没人理你。

后来，滴滴他们又推出了专车和快车业务，再加上Uber打入中国，租赁车和私家车入场，你用打车软件，选择多了起来。如果不是为了报销，你完全可以选择服务更好，价钱更低，甚至不怎么挑活的私家车，你再也不用忍受出租车司机那种欺行霸市的态度和确实非常邋遢的卫生状况。

后来我再叫车，很少坐出租车。偶尔坐一次，出租车司机都抱怨说现在的生意不好做，差不多比过去要少赚三分之一。一边说还一边怪打车软件：“就是让他们闹的，私家车也没有份儿钱，我们怎么跟他们竞争，就该把他们全抓起来。”说着，他也用手机抢单。“现在都没人招手了，都改成手机叫车了。生意难做啊。”

近期，很多人问我楼市的问题，问我经济的问题，其实我都说不太明白，我觉得不能量化分析，因为根本没用。道理都差不多，如果你太想躺着赚钱，最后的结局一定是一点钱都赚不到。飞信是这个样子，出租车是这个样子，其实卖地的一样，加杠杆的也一样。

我看过杀猪，那个每天定时定点喂它的那个人，也是后来拿起刀冲向它的人。这道理颠扑不破，这么多年从未改变。

（作者：刘舒 微信ID：wojiushiliushu 微信公众号搜索“刘舒”）

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