8个月吸金45亿,估值200亿!但极兔的上市路并不好走

作者：航叔

来源：电商行业（ID：dianshanghy）

自进入中国市场以来，极兔的发展之快简直令人咋舌，短短一年半时间，它就已经拿下国内快递业市场的8%，仅次于顺丰的9.6%。

这段时间以来，极兔热闻不断，先是68亿收购百世快递业务，后是不断传出融资的消息，让业内很多人都确信，极兔马上就要冲击IPO了。

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融资消息频传，极兔要进击资本市场？

最近，不少媒体称极兔又有新融资，这是它今年以来获得的第三笔，也是最高的一笔投资，11月25日，极兔获得25亿融资的消息成为了热点话题，据称，极兔计划最快于2022年第一季度在香港上市。

在过去的8个月里，极兔在融资方面取得了不小的成果，三轮融资共计45.5亿，足以反映市场对它的看好。

自进入2021年，极兔融资的新闻就没有断过，而极兔也先后对其中一些消息进行回应，比如在11月17日，有爆料称极兔已经完成了C1轮融资，金额为17.35亿元，由D1Capital领投，博裕资本、淡马锡、红杉资本跟投，当时极兔的相关负责人否认了一消息。

9月，也有媒体传出极兔与腾讯控股洽谈融资10亿美元的消息，但被腾讯方面否认，极兔未有回应。

而11月25日获得25亿融资的消息，极兔则回应：不予置评。基本可以坐实。

8个月吸金45.5亿，为公司估值约200亿美元，更传出了明确的上市时间，看来一路狂奔的极兔，也终于要开始进击资本市场了。

这只来自印尼的兔子在进军中国市场之后，投入了大量的资源，也很快跻身头部快递平台。现在的极兔风头正盛，意图上市也在情理之中。但即使如此，极兔准备上市的这条路也很不简单。

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靠低价逆势突袭，成功“上位”

极兔速递成立于2015年8月，是东南亚头部电商快递公司，其创始人李杰是OPPO印尼公司创始人，极兔速递发展早期的资金和多数技术骨干都来自OPPO体系。

2020年3月极兔进入中国起网，在业务和资本层面都表现得非常急切与激进，一路攻城略地之后，突破国内快递巨头们的重重围堵，到现在不仅获得多轮融资，估值更是达到200亿美元，超过了“通达系”的市值总和。

极兔一路狂奔走到今天这个地步，离不开价格战。

在进入中国后，为了迅速获得市场占有率，极兔采用了互联网行业屡试不爽的套路——低价，并选择了同样以低价策略换取用户的拼多多，承接其快递业务。

背靠拼多多的流量，再利用直营+加盟的方式迅速扩张，再用超低价攻占市场，极兔在一年不到的时间里，就实现了从日单量从0到2000万的强势增长。

根据极兔的官网信息，目前它已经在国内投产74个运转中心，搭建了56套自动化智能分拣设备，全力打造高效、智能的分拣体系，缩短快件中转时长；在服务网点上，极兔已建立覆盖全国的服务网络，全国省、市覆盖率100%，高密度网点确保短时间内触达用户；此外，极兔的运输干线也已规划2500+运输干线班次，实现干线与支线之间的无缝衔接。

毋庸置疑，在极兔巨大投入的背后，有着雄厚的资源和经验基础，而配合价格战打法，这些资源很快得以转换为市占率。

对于雄踞在国内的几大巨头而言，极兔是半路杀出的搅局者，在低价竞争刚消停没多久后，又搅起了新的一轮战争。对于通达顺丰们来说，价格战是杀敌一千自损八百，但一旦开始，就无可避免地被卷入，因为不打价格战，血流得更多。

极兔疯狂的价格战取得了成效，但无底线的低价也被监管盯上。今年4月，义务邮政局向极兔速递、百世快递发布了警示函，告诫不得以低于市场成本的价格进行倾销。

义务邮政局的一纸警示有效遏制了价格战继续蔓延的势头，也反映出针对快递业低价竞争的现象，监管正逐渐趋严。

在这之后，极兔开始考虑调整策略，并开始为冲击资本市场作准备。

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进击的极兔，上市路也不易

别看现在的极兔风光无两，但要问它是不是这么着急上市，极兔自己可能还真没那么急。

在17.35亿的融资传闻中，媒体就爆料，按照极兔与投资人达成的协议，其最晚须于2026年3月1日之前上市，且IPO融资额不得少于10亿美元，在2022年12月31日之前，极兔速递估值须达到250亿美元。

虽然说得有鼻子有眼，但并没有一方得以证实这些消息。而以极兔的动作来看，除了竭力扩张业务之外，似乎它也很想给资本方面一个交代。

要成功上市，极兔面临的困难不少。

首先是盈利能力的问题。极兔扩张得那么快，都是靠烧钱换来的，价格战对通达系造成了惨烈的内耗，极兔也不可能相安无事，究竟亏损多少不得而知。监管叫停价格战，再加上快递行业逐渐向效率和服务方面迭代，低价策略也无法持续，在失去低价之后，极兔要如何保住市场份额，提升盈利效率呢？

目前来看，极兔的竞争力确实很强，但除了价格外，它还没有展现出自己的盈利能力和无可替代的优势。

其次是资源整合需要一定的时间。在大规模收购百世之后，极兔与百世合并之后，意味着之后极兔的市占率将直追圆通的15.2%，并超过申通。但极兔和百世要如何融合为一体却是个问题，此前快递行业还没有出现过两个品牌成功融合的案例，并且，其中还需要调和两方加盟商利益。而如果不融合，那就与极兔降本增效的期望背道而驰了。

如何处理收购回来的百世，这个难题也受到行业的关注，这对极兔的管理团队要求极高，挑战巨大。

最后就是服务能力的问题。一直以来，凭借低价抢占市场的极兔，除了以让利为代价，更是牺牲了自己的口碑。虽然价格低廉，但不少消费者都反映，使用极兔的体验并不好，送件慢、暴利运输、丢件、售后差等问题，在网上不绝于耳。

要如何提升服务能力，不仅是因为低价优势不再，还由于在消费不断升级的趋势下，消费者不再纠结于几毛几块的快递费，而更需要快捷、安全、送货上门的服务体验。

扭转口碑，对于极兔而言也是任重道远。

总之，极兔越想要上市，反而越不能心急，欲速则不达。先解决这几大问题，再慢慢积淀，发展新的优势和差异化特点，才能走得更远。