李彦宏：百度无人车试驾北京开启！安全员“下岗”，5G云代驾亮相-技术圈

大数据文摘出品

作者：刘俊寰、牛婉杨

今年的百度世界大会和李彦宏如约而至。

每届的百度世界大会，自动驾驶都是百度最吸睛的技术，今年也不例外，而今年在自动驾驶上，百度也实现了多项重大突破：

原先需要配备的两位安全员被“下岗”；
5G云代驾首次亮相，一位云端驾驶员可以掌控多辆自动驾驶车；
百度与中国一汽在红旗品牌上共同研发的L4级无人驾驶车已经开始量产。

在大会伊始，李彦宏就介绍道，百度世界大会已经举办14届了，每次大会百度都致力于展示过去一年取得的最新科技成果。

Apollo真·自动驾驶：安全员“被下岗”，“5G云代驾”首次亮相

说到百度的无人驾驶，大家一定不会忘记，三年前，李彦宏在北京乘坐无人驾驶汽车，惨遭“吃罚单”。

三年后，百度Apollo最新的自动驾驶汽车到底发展到了什么地步呢？

上周，百度Apollo在北京发布了针对个人的试驾服务。今天，百度也发布了最新的自动驾驶技术进展。

演播室内，一辆Apollo从屏幕中向我们驶来，别担心，这是利用了5G和VR技术，完整复现了Apollo的细节。

可以看到，这辆汽车在车顶搭载了一个圆柱形的激光雷，主要用于识别汽车周围的路况。

同时，李彦宏介绍道，这是国内第一辆实现量产的原装无人驾驶汽车，这次百度也和一汽建立了合作关系，看得出来，整个Apollo汽车的设计很原生。

李彦宏还补充道，现在百度的无人驾驶汽车已经在长沙、沧州、广州、重庆、北京亦庄等地都开启了测试。

此前，文摘菌也专门去试坐了一下长沙的Apollo汽车，不知道升级之后的Apollo的试乘体验如何。

真正的“无人驾驶”，典型场景避让都很及时

为了给观众最直观的体验，央视记者、AI体验官保晓峰和百度集团副总裁李震宇在北京首钢园区给我们带来了最新鲜的乘坐体验反馈。

首先，上车后，车内会语音自动提醒乘客系好安全带，在汽车的空间感上，保晓峰表示，感觉和普通出租车差不多。

最值得一提的是，随着技术的升级，这次的无人驾驶汽车真正做到了“无人”，前排的前排驾驶座和副驾驶都没有人，也就是说，之前一直配备的安全员被取消了，“自动驾驶”也终于向“无人驾驶”迈进了。

上车系好安全带后，点击屏幕“立刻出发”就可以直接出发，不过在出发前，汽车还需要进行短暂的自检，车内和车外环境都需要得到进一步地确认。

上路后，保晓峰表示，汽车的起步很平稳，转弯也很顺畅，“比我开得要好很多”。

在比较考验司机驾驶技术的掉头上，无人驾驶汽车也很顺利地一次性掉头成功，看得出来，驾驶硬技术很是过关。

不仅如此，我们都知道，国内的道路情况比较复杂，除了一些横穿的摩托车和自行车外，还有很不一样的过马路方式，以及逆行的自动车等，但在面对这些典型的自动驾驶场景时，无人驾驶车的避让都很及时。

“5G云代驾”首次亮相，遇到路障也不怕啦

突然，道路前方遇到了路障，无人车很自然的停了下来。

这也是一种典型的场景，即当无人驾驶系统无法自动做出反应时，乘客就需要向云端的驾驶员求助，这时候，乘客只需在前排座椅后背的屏幕上点击呼叫，“5G云代驾”就可以来帮忙啦。

通过云端安全驾驶员的协助，无人车就能脱困，这也是百度“5g云代驾“的首次亮相。

可以看到，安全员在云端就像玩“赛车游戏”那样操控方向盘，只不过，操控的是真的车，帮助无人车脱困后就可以再次把方向盘交给自动驾驶系统，有点酷哦~

根据李彦宏介绍，一个安全员可以服务多达十辆汽车，而且随着无人驾驶汽车在全国范围的落地，百度也配备了很多安全驾驶员，能做到“云代驾”的百分百响应，这也大大降低了人工成本。

需要注意的是，因为整个过程需要实时传送大量的图像，因此这也是一项只能用5G才能操作的技术。

到达目的地后，车内也会自动语音提醒，“正在靠边停车”，“已到达目的地”。

总的来说，保晓峰说到，无人驾驶的乘坐比想象得更简单，操作也更方便。

根据李震宇介绍，到2022年，首钢园区将会覆盖100多辆百度无人驾驶汽车。

阿波罗未来驾仓：唱K工作两不误

两位AI体验官从阿波罗自动驾驶汽车上下车后，进入到了一个看上去不怎么像汽车的驾仓内，李震宇表示，汽车没有方向盘，上车后你甚至可能无法分清楚前后方向。

央视记者保晓峰也感叹道，这不像是在一辆车里，像更是个小客厅。

李震宇表示，这辆汽车搭载了小度，说着他就唤醒了小度，可以看到，驾仓内部的娱乐功能十分丰富，你可以看选择电影、唱KTV，或者摩等，而要实现这些，你只需要唤醒小度即可。

好奇心之下，两位唤醒了唱K功能，随着许巍《蓝莲花》歌声的响起，李震宇还从一旁的收纳箱里拿出了一个麦克风~

唱完K，也不要忘了工作，在这个百度驾仓内，可以实现工作场景的复现，你可以在车内打工作电话或者视频，看PPT什么的完全不在话下。

在这里，李震宇还展示了自主泊车功能，所谓自主泊车，从字面意思上理解就是，自驶系统汽车自己选择车位停靠。李震宇还称，未来只需要一次用几分钟的时间手动停一次车位，无人驾驶系统就能立马学习，甚至找无人车代驾的时候，不用也再为找不着车而发愁，当你到了地下停车位，自动驾驶车就会主动来找你。

而且，好消息是，这个自主泊车功能，即将在明年初应用到市场。

不过，这里还出现了一点点小插曲，车辆进行自主泊车时，在一个拐弯遇到了行人，车辆也顺利地进行了避让。

当两位AI体验官离开阿波罗未来驾仓后，旁边还停靠着一系列无人驾驶车，根据李震宇介绍，这些无人驾驶车配备了人脸识别语音识别等技术，也都搭载了小度，和人类的互动已经超过了两亿次。

根据介绍，今天两位乘坐的是百度第四代无人驾驶车。

根据李震宇介绍，百度无人驾驶汽车的每次迭代，在能力提高10倍的基础上，价格还能降低一半，第五代也将如此，而且，百度第五代的无人驾驶汽车今天就开始选型研发了。

百度首个L4级无人驾驶生产线

中国一汽和百度在红旗品牌上共同研发了一款L4级无人驾驶车！而且已经开始量产！

AI体验官带我们参观了百度首个L4级无人驾驶生产线，工厂内，可以自动把配件运送到指定部位。

那L4级自动驾驶意味着什么呢？

L4级自动驾驶，属于“高度自动驾驶”。也就是说，除了某些特殊情况，一般无需人类干预。只要是有地图的地方，这类汽车都能实现完全自动驾驶。在绝大部分时间，可以解放双手。

AI体验官在生产线中为我们介绍道，在完成质量检测后，还要给这些车来一个“加冕”仪式，也就是为自动驾驶车装上“眼睛”，配备了这些灵敏的“眼睛”之后，就完成了所有的组装。

这款自动驾驶车神经体统高度发达，极大提高了汽车的灵敏度。

李彦宏表示，未来五年后，北京很可能不堵车了。通过自动驾驶等技术，可以让出行效率提高15%-30%。

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