升空上天的事,和船有什么关系?
说起火箭发射,除了广为人知的“倒计时”以及“点火发射”等名场景,在发射之前也通常会有“远望船出发”、“远望船到达预定位置”等相关的新闻。
为什么升空上天,还会与船拉上关系?这是因为,远望系列测控船,也是保证火箭能够成功上天的重要一环。
图源丨新华社
01
航天测控的“千里眼”与“风筝线”
因此,测量船既是“千里眼”,又是“风筝线”,因为它不仅能够测量飞行器轨道,也能够发送控制指令,遥控卫星进行变轨、姿态调整、太阳能帆板展开等动作。
图源丨环球时报
上世纪60年代,航天远洋测量船便应运而生。1978年,“远望一号”“远望二号”相继锻造出炉,40多年来,远望号测量船相继完成了从火箭测量到卫星测量、从单一测量到综合测控、从卫星测控到载人航天器测控通信、从地球轨道测控到月球轨道测控、从单目标到多目标测控进而逐步遂行多样化试验任务等重大跨越。
不同陆地测量站,海上测量还会遇到海水涌动、船体摆动、天线晃动、目标移动等复杂的环境条件,因此海上测控的技术难度远远高于陆地。因此,便要求测量船要具备较好的低速航行及机动性能、较大的续航力和自持力。
02
测量船的校惯导与校飞
海上综合校飞是远望船提升船舶可靠性与测控精确度的重要工作。只有完成了综合校飞,远望号船才能取得海上测控“资格证”,更好地发挥自己的作用。
在正式校飞前,首先要进行测量船惯导精度鉴定,检验船姿船位系统性能。惯导精度鉴定工作主要通过测控系统中的船姿船位系统进行。同时,气象预报、中心机、网信、常规保障设备等多系统,以及平台惯导、捷联惯导(含卫星导航)、光电经纬仪、变形测量系统等多套设备也会参与进来,各系统之间的配合度与各设备运行的稳定程度都需要进行检验。
海上综合校是指使用装有专门校验设备的飞行校验飞机,对导航、雷达、通信等设备进行检查与评估。测量船的校飞包括性能校飞与精度校飞两项。
图源丨环球时报
性能校飞项目包括对测量船的跟踪性能、引导功能、船摇隔离度、测星校航向能力、数据传输处理能力的测定。通过测试,设备的动态性能、工作方式以及设备之间的工作协调性等方面一旦暴露出问题,就能及时得到校正。
精度校飞主要检验设备在不同工作模式、动态条件下的跟踪测量精度,同时利用标校卫星开展卫星校飞。
在实际的海上测控中,总是伴随着气象多变、海况恶劣等意想不到的困难和挑战,因此在校飞过程中,远望船会尽可能模拟各种极限情况,收录设备在不同工作状态、不同组合下的试验数据,以此来全面检验测量设备性能,评定测量设备精度。
来源:科技日报
更多行业动态资讯