【新航天】孙宇晨的六张“新谢泼德号”船票，谁会抢一张？

孙宇晨的六张“新谢泼德号”船票，

谁会抢一张？

文 | 杨艳

今天，蓝色起源公司在官网上发布，公司达成与波场TRON创始人孙宇晨的战略合作，孙宇晨获得计划于2022年第四季度发射的“新谢泼德号”飞船的六个舱位，而这一消息，目前已经得到其本人Twitter的证实。

蓝色起源官网发布的消息

孙宇晨发的Twitter

孙宇晨表示，在六个月前，他就在蓝色起源的第一轮竞拍中以2800万美金成功获得了一个席位。而这一次，孙宇晨将以蓝色起源战略合作伙伴的身份，重新开启他的“太空旅行”之梦。不仅如此，他还将招募其他五名伙伴一起登上太空。对此，商业航天资深人士刘雨菲女士表示，若此次飞行团队中能有中国国籍的游客，一起体验飞行，将会在中国大地上打开一扇新产业的大门。“这也许是中国本土太空旅游服务企业的兴起之日，同时，也一定会激励更多国外太空旅游服务商进入中国市场。”刘雨菲女士说。

太空旅游 点燃梦想

“太空旅游”是整个商业航天中，最接地气的一个细分市场。

中国科学院院士包为民对太空旅游的评价非常正面。包院士表示，人类对飞行的期望是无止境的，亚轨道飞行一方面可以有效规避长时间气动热环境，另一方面又能实现高超声速飞行，如果可靠性达标了，将是航班化航天运输系统中“1小时全球抵达运输”的最佳选项。

而另一位一直以努力推动太空旅游为己任的国际宇航科学院院士、中科院国家空间科学中心研究员吴季也抱有同样的态度：“仅仅在中国，就有很多高端收入人群非常想尝试亚轨道‘太空旅游’。在维珍银河公司亚轨道旅游项目的等候乘客中，已经有不止一个中国人了。这是一批已经去过西藏、各大洲的最高峰、非洲大草原、北极和南极的人群。数量在几十、上百，甚至更多。”

当然，国外商业航天创业者们，对这种高端旅游的市场前景也有着同样的认知。在即将过去的2021年，美国的维珍银河公司、蓝色起源公司和SpaceX纷纷完成了自己的第一次太空旅行。前两家公司的创始人甚至亲自登上自家的太空旅游飞船，完成了亚轨道载人飞行。SpaceX则把第一个完全由商业旅客组成的乘员组送上太空，绕着地球飞了三天。这样的前景让很多怀有飞天梦想的人们激动不已，“只要攒钱，我也能够看见太空的色彩”。

孙宇晨发起与蓝色起源一起探索太空的“星辰大海（SEA OF STARS）”活动

太空旅游是商业航天的强大推动力

你愿意买一张飞船票去太空里转一圈吗？

如果能对世界上的每个人做一次民意调查：问他，如果有足够多的钱，你愿意买一张飞船票去太空里转一圈吗？相信回答“我愿意”的人数比例会高得惊人。

但不可否认的是，到目前为止能够亲身体验太空旅游的依然是极少数人。再加之疫情带来的全球经济困难，也影响到了航天领域。创业者们曾经憧憬的庞大市场潜力，如今看来还要更长的时间才能变成真实的营业收入。

或许正是因为如此，国外航天媒体的报道内容当中，军方采购和政府项目的新闻比例越来越重，纯民用项目的新闻偶然才会出现一次。甚至连SpaceX都把争取NASA载人月球项目当做企业的生命线。

在这种背景之下，太空旅游开始呈现出独特的价值。在诸多商业航天细分市场当中，太空旅游是唯一纯粹服务于普罗大众的，也就是我们通常说的消费市场。能够在这个市场上创立出成功的模式，就能为商业航天的其他领域竖立起良好的典范。而如果中国人也能够享受到美国太空旅游企业提供的服务，将不仅仅对整个国际商业航天有意义，对中美高技术产业合作及和平利用空间等，都具有很大的象征性价值。

孙宇晨为什么选择蓝色起源？

在当下三家提供太空旅游服务的企业当中，或许我们应该说，蓝色起源公司的“新谢泼德号”飞船对普通人来说性价比最高。

首先它真的是用一枚火箭发射的，虽然火箭只有一级发动机，但是也能够像美国、俄罗斯和中国的政府航天局专用飞船那样，从地面垂直起飞，然后用降落伞着陆。

或许有人说像布兰森那样的水平起飞、水平降落才是人类载人航天的未来。但是人总是受到自己所在历史时期的限制。对于今时今世的人类飞天梦的实现，用火箭垂直飞上天去，再用降落伞回来，才更符合人们对于载人航天的认识与期望。至于马斯克的载人龙飞船，收费太高，而且飞行过程也太漫长了一些，对乘员的身体素质要求也更高，对大众来说是一个可望而不可及的梦想。因此，蓝色起源成为孙宇晨的首选。

但是目前，普通中国人若要乘坐“新谢泼德号”飞船抵达宇宙的边缘，最大的障碍，是两国之间的政策差异。按照美国政府现行政策，新谢泼德火箭绝没有可能来到中国，在中国的土地上执行发射任务；而中国人现在要想签证去美国旅游，也面临着重重障碍。什么时候，谁，能够从艰难的政策缝隙当中找到一条可以通行的道路，让中国游客能够迈进“新谢泼德号”飞船的舱门，捆好安全带，飞往距离地球表面110千米高的宇宙边缘？因此，这个时期的这六张船票的意义，也就显得非同往常，不但是中国商业航天的一个突破，也会给未来的商业冒险之路带来新的创意。

太空旅游对于商业航天

是不可或缺的

所谓商业航天是一种双向的开放，首先最主要的用户，也就是政府方面要放弃过去那种事无巨细的监管，不再对供应商的每一个细节进行审查，仅仅是按照合同来购买产品和服务。在供应商一方，所服务的对象也不再限于政府部门、军队、大型企业和机构这样的用户，而是服务于所有具备购买力的对象。其中当然也可以包括个人。

载人航天，是整个航天活动当中最受普通人关注的部分。看到宇航员被安全带紧紧捆在座椅上，在强力火箭的推动下，颤抖着进入宇宙，然后在空间站里舒展开四肢，尽情享受着重力消失的感觉，不仅仅是茶余饭后最热的话题之一，也是人们的心之向往。所以，太空旅游必然会成为商业航天当中一个标志性的组成部分，而且，任何一项新的开拓性的“旅游”或“运动”，其参与者最终多寡，并不是我们现在能够真正预测到的，市场往往会有很多意想不到的惊喜。何况，此次飞行所能起到的作用是示范性和引领性的。

太空旅游乃至于太空探索

应该是没有国界限制的

当然，航天活动不但能够服务于普通人的梦想，更是国家之间综合国力竞争的重要元素。

每个国家在强调航天事业重要性的同时，也非常重视技术保护和保密。毕竟火箭不但能够推动飞船把游客们送进太空，也可以推动核弹头，把它扔到另外一个国家的首都，让整个人类陷入灾难。所以必须有那么一批人去摸索和建立一套机制，让太空游客们可以在不涉及国家安全的情况下，自由地从一个国家前往另一个国家的发射场，享受飞天的快乐，同时，实现快速达到某个目的地的愿望。大胆猜想，愿意尝试一下这种“玩法”和模式的群体，也许真的会很庞大。

因此，只有想不到，没有做不到。在这个世界上，许多旅游胜地，特别是海滨旅游胜地，往往就挨着所在国的海军基地。美国的夏威夷、中国的大连和三亚、英国的普茨茅斯、意大利的威尼斯，都是这样的情况。既然海滨旅游能够找到一种模式，让国家安全和旅游产业的需求共存，那么太空为什么不可以？或许一切可以从这六张船票开始……

孙宇晨表示，自己对航天飞行和太空旅游有着强烈的憧憬，愿意发挥一个业界新秀的人脉和财力，和大家一起，共同推动太空旅游、发展商业航天。毋庸置疑，商业航天需要这样的冒险者；人类文明的每一次进步，离不开冒险家们的贡献；甚至不少颇有争议的名人，事后也可能被证明是正确的。大胆尝试一些别人想尝试却不敢尝试的东西，哪怕因此遭遇失败、挫折，甚至被禁止，但不会磨灭的，是他们的冒险精神。

现在的关键是，和中国庞大的人口基数相比，六个舱位实在太少，恐怕难以满足诸多拥有飞天梦的人们，因此，另外五位“太空飞行者”究竟是谁，成为了一件非常值得关注的事情。

而我们，则更希望看到全世界的政府航天部门将政治猜忌放在一边，共同促进并达成一项协议，让太空的大门向更多普通人敞开。同时，商业航天也能够得到最大限度的开放，以便于全方位推动新航天的发展。到那个时候，我们所收获的或许并不仅仅是一个繁荣的旅游产业，而是真正意义上的人类种族向太空的拓展。